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谷歌消息传来,百度、滴滴都懵了!

去年,无人驾驶搞得如火如荼,全球市值第二高的科技巨头谷歌却未有大动作,直到今天,一切揭晓时,大家才知道,原来,谷歌一直在闷声大发财,悄悄地在背后不吭声地发力!

前几日,谷歌正式宣布:将在今年(2018年)商业化其无人驾驶出租车业务。

怎么个商业化?谷歌说得很明白:2018年再次生产数千辆自动驾驶汽车,投入到出租车运营中去。

谷歌也没有说清楚这个数千到底是几千,但按常规推算,起码3000辆以上。

谷歌公布的这个信息,透露出了无限玄机:

1.谷歌已经突破了技术屏障:谷歌能够有那么多无人驾驶车上路,说明已达谷歌无人驾驶,已经到了实际运用阶段了。而这密密麻麻的无人驾驶出租车上路,也将给谷歌提供大量的数据反馈,让其技术迅速改进。

2.谷歌很快也将突破法律屏障:人类司机大约每行驶1—2亿英里的概率里会撞死一个人,因此,业界认为自动驾驶系统测试里程需要到2亿英里,才能证明其安全性。现在,谷歌这个数量级的车队上路,要通过这种“人肉测试”,将是分分钟的事。

这也就是说,谷歌在今年商业化无人驾驶出租车业务,的确不是它在吹法螺。

大批量商用的谷歌自动驾驶出租车,真的是很快要来了。

无独有偶,据网易科技报道,近日,硅谷机器人技术公司Nuro宣布发布Level 4全自动无人配送车。

下图是硅谷自动驾驶创业公司Nuro日前发布L4级无人驾驶配送车:

没有方向盘、油门、刹车踏板和档杆,以及驾驶员的座位,这样的一辆小车从城市仓驶出,穿过城市,到了楼下,给你发一条含密码的App通知,你下楼看见了这辆外观类似四座小轿车的“配送员”,用密码打开其中一个车门,顺利取到快递,它又不急不忙地跑去下一家。

Nuro车身比一般的车小,差不多像丰田汉兰达一样高,但要窄的多,差不是普通车一半宽。之所以设计成轻型的,是为了适合在社区或者城市里穿行。富余出来的三四英尺空隙,能帮助它更好避开车祸。

虽然只装货不拉人,Nuro也还面临着所有无人驾驶汽车的都会有的公开行驶的挑战。其已经获得了自动驾驶圣地——加州的机动车辆管理局执照,准备今年下半年上公共道路测试。另外,还需要美国国家高速公路交通安全部的同意,才能在禁止完全无人驾驶的州运行。

当科技积蓄了足够力量,新时代的到来已不可避免,“无人”时代要来了:

有人或许会说,无人驾驶很重要吗?

当然重要!

无人驾驶是下一波科技革命的风口。之所以这么重要,不仅是因为它将把人类从方向盘上解放出来,更重要的在于,它是占领未来汽车这个“大手机”的最重要武器。

最重要的是,人工智能已经上升为国家战略!

发布一个指令,大概只用7.5秒,便有一款产品下线;无需押金,无须登记身份证,只需用手机扫一扫,无人酒店便会自动开启;通过手机查看空位,锁定导航,自动付款,停车难问题便迎刃而解……

人工智能的设想已经遍及百姓的日常生活。

近日,国务院下发《新一代人工智能发展规划》。人工智能正式上升为国家战略。

今天,最焦虑的,当数百度、华为和滴滴了。

对于百度、华为这两家能在无人驾驶技术方面,堪与谷歌PK的中国公司来说,他们估计得经历一段“苦难行军”了。无人驾驶领域,将是一个“头部通吃”的领域。他们必须走得更快,干得更拼命,才能抢在谷歌之前,占据有利地形,组织有效反攻。

今夜,滴滴或也将彻夜难眠,他们即将迎来生死时速。拥有无人驾驶技术的谷歌,将在打车、分时租赁、租赁等各个维度强势进入。想想吧,有了不知疲惫、无限供应机器人司机,滴滴这些公司,还怎么玩?

这真是一个充满不确定性的时代。

随着技术和新产品更新迭代的几块,当今世界上的任何企业,都是面临一个危机四伏的世界,没有谁可以一劳永逸地活下去,没有谁离死亡不是一步之遥而已。

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180227A1BWFF00?refer=cp_1026
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