虽然Uber的自动驾驶出了意外，但不应对自动驾驶失去信心

一个多月以前刚刚和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo无人驾驶汽车公司达成一桩民事诉讼案的和解后没多久，Uber开始和丰田推进自动驾驶合作。不过好日子没过多久Uber又出事了——它的自动驾驶汽车出了交通事故，而且还撞死了人。

上周末在美国亚利桑那州，一辆Uber自动驾驶汽车在测试时由于躲避不及乱穿马路的行人而发生事故，这就像一根导火索再次引起了人们对于自动驾驶技术的关注。

自动驾驶没有人为驾驶安全

这是人们在事故发生后普遍的看法，虽然当地警方已经明确宣布“无论当时这辆车是在自动驾驶还是人为驾驶的模式下，都很难避免这起事故”和“Uber可能不存在过错”的结论，但是这却并不能避免舆论对Uber的攻击。

因为对绝大多数人来说，他们并不会关心这起事故是如何发生的，也不会关心自动驾驶和人工驾驶之间到底有什么本质上的区别，人们关心的只是这是一辆自动驾驶汽车，而且它出事了。

举个例子，很多年以前计算机刚出现的时候就有很多质疑的声音，质疑计算机能否完美代替人们的一些工作？到今天起相信已经没人会质疑这个问题，不过对于驾驶这件事情多数人还是认为在关键时候更信任人，而不是电脑。

自动驾驶和人一样都有失误

其实不管是人工驾驶还是自动驾驶，失误是没法避免的。但是它们之间的本质区别是人有智慧性，而机器没有。不过在驾驶这件事情上没法根据常规的看法来界定，实际上在汽车行驶的时候电脑能更准确判断出车速以及路况从而做出相应的决策，这种数据处理的事情人脑是绝对比不上电脑的。所以可以这么说，未来自动驾驶一定会比人工驾驶更好，但是这次事故说明自动驾驶仍然需要大量的工作需要做。

智能驾驶到自动驾驶的过渡

目前我们能接触的大多数车型都搭载了智能辅助驾驶系统，例如我们最常见的ACC和车道保持等功能。它们实现的功能是保持车辆在车道内的行驶，同时定速跟车前进，不过这只是作为一个辅助系统。

从这个阶段到自动驾驶，还需要实现的是车辆的自主控制，在行车途中驾驶员可以不去控制汽车而去做其它事情。Uber在这次事件中的过错其实就在于目前这个功能还处于测试阶段，在自动驾驶系统没有及时做出正确判断时测试人员还在后座，导致没有人工及时接管车辆，所以Uber此次的事故并不能称作自动驾驶，而是无人驾驶，在这个过渡阶段显然Uber这样的做法是有点过激了。

不过再换句话说，这终归是一起意外，就像我们生活周围的各种意外一样。而在全世界每年因交通事故身亡的人数高达百万，这并不是一个小数字。而自动驾驶的目的之一，就是减少交通事故的发生，乃至消灭事故的发生，因为技术成熟后自动驾驶的安全系数比人工驾驶要高这一点是肯定的。

我们面对这些意外可以遗憾，也可以默哀，但是不能因此就否认自动驾驶技术的意义，说到底它始终是一项能给汽车行业以及人们的生活带来革命性改变的技术。再反过来看，我们现在常用的交通方式，不管是地上跑的还是天上飞的，或者是水里的，哪个不是经历了漫长的发展才换来的？

在前不久自动驾驶在中国也进入到了路试阶段，可以说自动驾驶离我们并不远，包括国内的长安、吉利、名爵和蔚来等企业也都在这个领域暗暗发力，只是这些技术还需要不断的完善和优化，这一切都需要不少的时间。

当然，在这个过程中要谨记的仍是生命无价，安全第一。

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