美研究机构:百度的自动驾驶技术在全球只排第16名 特斯拉更差劲

在当下,人工智能被媒体炒得很热,而人工智能也已被人们应用于自动驾驶领域。日前,Uber的一辆自动驾驶汽车在道路上进行测试时,不幸撞到一名女性,并导致该女性身亡。媒体争相报道了这起事故。可以肯定的是,Uber这起无人车事故,并不会阻碍人们将人工智能用在自动驾驶领域,以开发出能完全代替人类驾驶的智能汽车。

引用一位行业人士近日在SugarTalk上讲到的一段话:“当下汽车行业发生的变化,主要由数字化时代满足人类移动出行的需求所引起。技术的发展已经让我们赋予所有生活当中设备以智能,我们正处在一个不断物化智能的过程,从智能手机到智能家居再到智能驾驶,都是这一个逻辑。所以汽车现在已经不是简单进化,不是多省油,而是现在另外一个轨道上,从简单物种到现在智能物种的进化。如果这样理解,所有符合进化方向的企业,都是边界内的企业。”事实上,汽车从需要人驾驶的时代到完全自动驾驶的时代,是必然的趋势之一。

值得一提的是:更早之前,特斯拉在那起Model S车祸之后,便对外发表了与之相关的声明。其中,特斯拉有向外提到,自动驾驶致死率已经低于美国机动车平均致死率。当时外媒引述特斯拉在那次声明中的话称:“美国高速公路安全管理局就最近的Model S事故,正在对出事汽车的自动驾驶功能进行初步评估。这是自动驾驶汽车行驶超过1.3亿英里以来,发生的一起导致人死亡的车祸。在美国,机动车平均每行驶9400万英里便发生一起导致死亡的车祸。而在全球范围,机动车平均每行驶6000万英里就发生一起导致死亡的车祸。需要强调的是,美国高速公路安全管理局开展的仅是初步评估,以判断汽车的系统是否按照我们的预期正常运行。”

(根据美国高速公路安全管理局公布的数据,大约100年前,每10亿英里致死约240人,目前已经下降为10人左右。)

另有业者看来:一个,未来,自动驾驶技术的安全性必将高于人类,但自动驾驶汽车的系统比司机更安全可靠,并不等于自动驾驶技术就可以被人们所接受了。因为人们对于人工智能机器犯错的容忍度比起人类更低。人活在世上,会犯下很多错,但智能机器犯下某些错误后,不一定还能像人类这样继续活在世上。二个,当前人们已经拥有的自动驾驶路测数据还并不能证明人工智能机器确实优于人类司机。特斯拉的自动驾驶系统并不能算是真正的自动驾驶,充其量是介于第二级自动驾驶到第三级自动驾驶之间。Alphabet旗下的Waymo、百度和Uber等在自动驾驶领域发展得更为激进。Waymo一直致力于研发没有方向盘和油门踏板的自动驾驶汽车。百度也是打算一步到位,直接开发出第四级以上的自动驾驶汽车。Waymo、百度、Uber等科技公司的路测数据均不能代表当前自动驾驶技术达到了什么样的水平。

在自动驾驶领域,传统汽车厂商比起科技公司并不差。更准确地说,传统汽车厂商在推进自动驾驶汽车商业化的过程中,显得更保守,更稳健。但传统汽车厂商眼见科技公司在自动驾驶领域激进式发展,也产生了跳级式发展全自动驾驶汽车的想法。比如,2018年1月,通用就向外宣称,通用计划在2019年开始大规模生产没有方向盘和油门踏板的自动驾驶汽车。又比如,起初,丰田对自动驾驶技术的兴趣并不大,但后来丰田也围绕自动驾驶技术,在业务规划上一再做出调整。2016年1月,丰田曾耗资10亿美金成立丰田研究院,其中,自动驾驶技术便是是该院的重点研究方向。之后再到2018年3月,丰田又向外宣布,将投入28亿美金,与电装、爱信精机联合成立合资公司丰田高级开发研究院,以专门研发自动驾驶技术。丰田计划,2020年之前便可以向市场推出能在高速公里上行驶的自动驾驶汽车,数年后再向市场推出能在城市街道上自动行驶的汽车。

(Uber和特斯拉在自动驾驶行业中的名声很大,但美国研究机构Navigant认为这两家科技公司比传统汽车厂商要差了许多。百度在无人驾驶行业中排16名,通用才是该领域中的第1名。)

那么,传统汽车厂商如通用、丰田、福特等,比起科技公司如Waymo、百度和Uber等,哪一方的自动驾驶系统更好?来自美国的研究机构Navigant就此向外发布了一份无人驾驶技术排名榜。该排名榜显示:通用汽车在自动驾驶领域才是第1名,Waymo、福特等与通用处于第一梯队;百度算是处于第二梯队,排第16名。Uber、特斯拉更差,二者的排名在百度之后。其实,正如上文第二段文字中提到的那位行业人士所说:“专利是通向未来的基础。大家可以看一下2017年全球创新报告,在汽车领域创新技术发明数量方面,前10当中有两家不是传统汽车厂商,一个是博世,另外一个是电装,这两家还是传统的汽车零部件厂商。代表未来出行模式的技术和专利都归传统汽车所有。”不过,仍然有相当一部分的人倾向于站到科技公司一边,并且认为,科技公司比起传统汽车厂商,更有动力和能力推进自动驾驶汽车更早地迈入商业化的时代。

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