天塌下我来扛 哈弗H4挑战车顶静压测试

[爱卡汽车 科技频道 原创]

在国内的汽车碰撞测试中,获得5星成绩的车型越来越多。为了从众多5星车型当中脱颖而出,一些中国品牌新车开始挑战更高标准的碰撞测试。比如刚刚上市的长城哈弗H4,就挑战了高难度的车顶静压测试,并表演了叠罗汉的绝活。

在长城哈弗H4的上市仪式上,这款新车表演了叠罗汉的绝活。6辆哈弗H4堆叠在一起,最下面的那辆车承受着超过8吨的重量,车顶却没有一点变形的迹象。

在这场令人印象深刻的表演背后,是长城对哈弗H4车顶强度的充分信心。就在上市仪式开始之前,哈弗H4刚刚完成了中国品牌SUV的首次公开车顶静压测试,并且取得了非常不错的成绩。

什么是车顶静压测试?这是一项考验车顶强度的测试。在车辆发生横滚,或是被侧翻的大卡车碾压的时候,如果车顶的强度不够,那么车内乘员将遭受的是灭顶之灾。

车顶静压测试是IIHS(美国公路安全保险协会)的独家测试项目,欧洲的ENCAP和中国的CNCAP碰撞测试里都没有这个项目。IIHS凭借车顶静压测试和25%偏置碰撞成为了目前最权威的被动安全测试。

哈弗H4的这次测试在中国汽车技术研究中心进行,测试的方法和流程完全按照IIHS的标准进行,结果评定也与IIHS标准一致。

在车顶静压测试中,测试机器将会给予车顶一个持续增加的力,直到车顶被压低127mm(5英寸)。要获得“优秀”评级,车顶至少要能承受4倍于自身车重的重量。

这项测试比较严谨,在开始之前,车辆的底盘直接被固定在台架上,车轮离地,以避免轮胎压缩对结果造成影响。

下面请通过视频来了解一下哈弗H4车顶静压测试的过程。由于车顶变形程度很小,所以视觉上体现得不够直观,建议开启声音。

在强大的压力之下,前挡风玻璃被挤压碎裂,不过车顶的变形并不明显。

对比前文中IIHS测试里那些车辆的表现,哈弗H4的车顶变形可以说是非常轻微了,车门应该可以打开。

从车辆内部观察,驾驶员的头部空间并没有被明显挤压,整个结构基本完好,天窗也没有出现碎裂。

载荷/形变曲线显示,哈弗H4的车顶强度超过了优秀的标准。

测试结果显示,哈弗H4的单边车顶最大可以承受72699N的力量,相当于其自重的4.56倍,整个车顶则可以承受超过其自重9倍的重量。所以在哈弗H4的叠罗汉表演中,再叠上几辆车也没问题。

长城哈弗H4成功挑战车顶静压测试,表现出了非常优秀的被动安全性能。这也体现了长城在车身结构设计、高强度材料应用等方面的进步。

编辑点评:在主动安全功能日益普及的今天,被动安全依然是车辆安全性能的基础。在看到众多自动驾驶出现事故之后,我们应当明白,在自动驾驶技术成熟之前,被动安全的重要性只会有增无减。中国品牌新车的被动安全性能在逐渐提升,甚至不再满足于国内的碰撞标准,开始挑战世界级标准,这是值得鼓励和令人欣喜的现象。

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