持续发酵的Uber死亡事故，将对自动驾驶产业造成哪些影响？

美国时间3月18日晚， Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市（Tempe）撞死了一名横穿马路的行人。事故发生后，Uber立即停止了在凤凰城、匹兹堡、旧金山及加拿大多伦多四地的自动驾驶汽车路测活动。

21日，美国警方公布来自肇事车辆上的视频。Uber 自动驾驶测试车的致命车祸还在持续发酵中。

事故恐将造成相关法案延宕，高度自动驾驶车队商转受影响

自动驾驶法案于2017年9月发布草案，但本就基于安全考量仍停留于表决阶段，此次Uber事故再度彰显自动驾驶存在的安全疑虑，与肇事责任归属的模糊空间，恐将推迟法案的通过。

尤其此次为自动驾驶事故造成行人死亡的首例，对于反对自动驾驶上路的大众而言，其可选择不搭乘或不驾驶自动驾驶车辆，却无法选择他人是否在公开道路上使用自动驾驶模式，进而造成用路安全的疑虑。

即便全球主要车厂皆认为车辆智能化发展趋势已不可逆，但在大众未能信任自动驾驶系统，或未能保障自身用路安全前，相关法案的推动将面临重重挑战。

目前投入自动驾驶开发的厂商包括传统车厂与科技厂商，法案的延宕对于传统车厂影响较小，因传统车厂在自动驾驶的推动策略上，系以增加传感器来提升汽车主动安全功能，并非以提升搭乘体验、行车便利性为重点，且短期内的发展停留于辅助驾驶阶段，仍以人类驾驶员进行车辆控制为主，故受自动驾驶法案的影响较低。

相较之下，科技厂商多以高度自动驾驶发展为目标，并预计于2018、2019年推动自动驾驶车队商转，本于此次事故前不久，Waymo、Uber等厂商仍在积极推动相关法案通过。

承如上述，事故的发生造成法案延宕，亦使得商转时程受影响，惟此期间相关厂商并不会停止商转相关工作的进行，一旦法案通过，仍可能依照原订商转计划进行。

过度宣传自动驾驶易误导社会大众，反将不利自动驾驶产业发展

进一步探讨此次事故对于社会大众带来的潜在影响。从SAE对于自动驾驶的分级来看，除非完全无自动驾驶与无人驾驶，否则皆需人类与系统转换控制权，但各阶段的场景界定却相当模糊，造成目前已面市具有辅助驾驶功能之车辆，多被以高度自动驾驶，甚至无人驾驶的方式进行宣传。

对社会大众而言，安全性的提升固然重要，但高度自动驾驶与无人驾驶的使用体验与情境将更容易吸引目光，也容易误导大众对于自动驾驶与辅助驾驶系统的认知。

以自动驾驶指标性厂商Tesla为例，其发生过数起基于辅助驾驶模式下的事故，而驾驶人员多将辅助驾驶系统理解为车辆可自行进行控制。

再谈到此次发生事故的Uber在自动驾驶等级定位上，又较Tesla提升，若在感测硬件、决策系统等配置皆已到达高度自动驾驶等级，仍然存在重大事故风险，遑论众多已面市的辅助驾驶车辆，若打着高度自动驾驶的招牌，造成消费者错误理解系统功能，可能导致的安全风险有多大。

对车厂而言，智能化发展已是汽车产业趋势，也不会因此次事故而因噎废食，但在自动驾驶的推广上，若安全性尚未到位就进行过度宣传，造成消费者过度期待，反将不利自动驾驶的推广。

文丨拓墣产业研究院 林雅惠