月球水冰争夺，美国指责我国不友好，NASA局长：谁占领谁拥有

中国的航天计划近年来进展迅猛，尤其是在载人航天领域，取得了举世瞩目的成就。

神舟十九号即将再次将三名航天员送往天宫空间站，与此同时，天舟八号货运飞船也将进行关键任务，运送月壤砖到空间站进行相关太空实验。

而更加引人关注的是，中国已经宣布了到2030年前实现载人登月的宏大计划。

作为世界航天强国的中国，近几年在空间站运营、探月工程、深空探测领域的一系列重大航天项目令全球高度关注。

然而，伴随着这些好消息，不仅有来自世界各国的祝贺声，也有一些杂音。

美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森就对此表达了担忧，此前他在公开采访中明确表示：对中国的登月计划表示了强烈的警惕。

尼尔森认为，如果中国成功在美国之前实现了载人登月，特别是抢先踏足月球南极，那么美国将面临严重的挑战。

依照美国人“谁先占领，谁就拥有”的西方逻辑，尼尔森声称中国可能会优先占据月球南极的水冰资源。

由于月球南极的水冰不仅能为登月任务提供燃料，还能为进一步的太空探索奠定基础，甚至为将来的火星任务提供支持，极大地降低空间探索的成本。

尼尔森担心，如果月球南极的资源被中国优先开发，美国将在未来的太空竞赛中处于劣势。

熟悉尼尔森的人都清楚，他长期以来是美国政府中公开反华的代表人物之一，在与中国的航天竞争中，他曾多次发表过充满敌意的言论。

尼尔森指责中国在航天领域对美国不够友好，将中美航天合作受阻的责任推给中国，称中国航天对美国“保密、不透明”，导致合作进展停滞不前。

然而事实上，是美国自己通过的《沃尔夫条款》彻底切断了与中国的任何航天合作可能性。

美国政客弗兰克·沃尔夫主导的《沃尔夫条款》明确禁止NASA与中国开展任何形式的技术交流、设备出口或合作。

这一条款不仅限制了中美两国在航天领域的互动，也让美国在全球航天合作的舞台上失去了一个重要的伙伴。

《沃尔夫条款》的存在使中美航天合作在法律上几乎成为不可能，而尼尔森却选择性地忽略了这一关键事实，将中美航天合作受阻的原因归咎于中国的不透明，这种颠倒黑白的言论，与尼尔森在美国政坛的表现如出一辙。

在美国政界，尼尔森是个典型的“投机政客”，擅长利用政治风向为自己谋取利益。虽然他曾经在航天业的巅峰时期有幸参与过太空任务，但他在航天科学领域的实际造诣几乎为零。

他之所以能够担任NASA局长，更多的是因为他在政治上的成功运作，而非对航天领域的深刻理解。

事实上，国际合作才是人类共同探索太空的理性选择，月球南极的资源竞争并不是一个简单的“谁先到，谁占有”的问题，因为国际社会早已达成共识，太空资源应当属于全人类共同开发与利用。

尼尔森的“占山为王”偏狭思维只会让美国进一步错失更多宝贵合作机会。

回顾历史，美国的航天成就离不开冷战时期的大规模资金投入和科研支持。当时，为了与苏联展开太空竞赛，美国投入了前所未有的资源。

然而，随着冷战结束，NASA的预算逐渐缩水，而中国则在此时迅速崛起，如今的美国，面对中国的追赶，已经有点力不从心。

进入21世纪以来，中国在载人航天、深空探测等领域的突破，已经开始显现出强大的增量优势，NASA尽管在存量上依然有巨大优势，但其技术创新和工程进展却明显放缓。

尼尔森一再强调美国将在中国之前登上月球，并试图将月球打造成美国的“殖民地”，但现实却无法回避：中国的航天技术进步和未来发展潜力，已经成为国际社会必须面对的事实。

作为NASA的现任领导者，尼尔森用冷战思维看待全球竞争，发表耸人听闻的言论，试图塑造中国“威胁论”的形象，显然没有将科学放在首位，反而将政治凌驾于航天之上，这无疑是对NASA作为一个顶尖科研机构的极大讽刺。

当然，尼尔森之类的言论并不会阻止中国航天的脚步，中国航天并不急于与美国一较高下，而是坚持走自己的技术发展路线，正如中国在载人航天领域取得的成就一样，中国在登月计划上也将继续推进，坚定不移。

对于中国来说，登月不仅是为了展示技术实力，更是为人类未来的太空探索铺路，通过利用月球南极的水冰资源，中国希望建立一个可持续的太空探索平台，这不仅对中国有利，对全球的航天探索也有着深远的意义。

航天领域的竞争，不仅仅是技术和资源的较量，更是各国战略眼光和执行能力的比拼，中国航天的崛起，已经证明了在这场竞赛中的强劲实力。

正如一句古话所说：“行百里者半九十”，中国的航天梦想正在加速成真，而那些试图用言辞干扰中国前进的声音，终将被历史的洪流所淹没。

载人登月只是中国航天雄心的一个阶段性目标，真正的未来在于探索更远的星际空间。

月球只是一个起点，未来，中国在登月和深空探测等领域将进一步突破，继续改变全球航天的格局。

到那时，尼尔森和他背后的美国政客们，或许不得不重新思考他们对待中国航天的态度。