无人驾驶时代要来了？可能比你预想的要晚

丰田汽车研发部首席执行官Gill Pratt

“说终点线马上就要到了，这是一个错误的估计。我们正处在一个快速发展的时期没错，但是距离真正的成功还有一个漫长的旅程。”

最近几周，各大汽车制造商以及科技公司都纷纷展示出了在自动驾驶方面取得的最新成果。在正在举行的CES 2018上，这个本该是各大厂商同台竞技大胆畅想未来产品发展趋势的大舞台上，部分高管们却一反常态对自动驾驶时代的到来采取了保守态度。

丰田汽车、现代汽车、博世公司以及网约车服务公司Lyft都在本周表示，距离真正的无人驾驶汽车开发成功还要等上几年时间。就在这些公司以概念模型或拉斯维加斯试驾等形式，迫不及待地展出无人驾驶汽车最新研发成果的同时，他们也承认了要取得最后的成功还有许多难题有待解决。

“说终点线马上就要到了，这是一个错误的估计，”丰田汽车研发部首席执行官Gill Pratt说道，丰田已经斥资10亿美元用于人工智能和机器人技术研发。“我们正处在一个快速发展的时期没错，但是距离真正的成功还有一个漫长的旅程。”

“汽车大脑”优化

在CES 2018上，丰田汽车董事长Akio Toyoda介绍了一款称之为e-Palette的电动汽车概念，可以将它理解为一个装载在车轮上的盒子，它的作用是驱使汽车按既定路线行驶。

到2020年，丰田将在东京奥运会上展示应用了该技术的汽车，但即使到那时，为了确保乘客的安全，可能还需要两名工程师或试驾司机对汽车性能进行测试。

Gill Pratt说道，无人驾驶可能无法仅仅通过采用这一技术就轻松实现，即使能实现，法律也可能不会允许这种操作。他还表示，无人驾驶技术的最大难题之一就是复制人脑思维。人脑可以轻松识别行人和其他司机的手势和动作，并预测他们的去向。“人工智能科学家们正在针对这一问题开展研究，但距离无人驾驶技术真正成熟并达到全机器人驾驶还需要几年的时间。”

现代汽车的期许

当丰田预计于2020年推出几乎实现了全无人驾驶的汽车样机时，现代汽车作为韩国最大的汽车制造商，为这一技术目标预留的时间余量甚至比丰田还要多。

现代汽车宣布会与美国的Aurora创新技术公司（其创立者之前供职于特斯拉公司）以及Alphabet集团旗下的Waymo公司开展合作，共同开发无人驾驶技术，并计划于2021年实现L4级。在本次CES展上，现代首次展出了Nexo燃料电池汽车，它已经能够实现自动倒车入库了，无论驾驶员在不在位。

现代汽车智能安全技术研发中心（位于韩国南阳）副总裁Lee Jinwoo在接受专访时说道：“我们采取了非常保守的项目实施步骤。首先要做的是测试和进一步验证该技术。在2021年之前我们不会将无人驾驶汽车推向市场，只会在城市道路测试中使用。”

人工驾驶仍然需要

由Lyft和Aptiv提供技术支持的半自动驾驶宝马汽车也在本届CES上展出，期间还会以试乘体验的方式向与会的记者和观众们展示他们的软件产品，共有分布于拉斯维加斯各处的20多条驾驶路线可供选择。

通用汽车最近曾这样戏谑无人驾驶的未来——就是有一天可以把昂贵的司机成本从拼车程式中去除掉——然而距离这一天并没有很近，Lyft公司首席战略官Raj Kapoor表示。

“在很长一段时间内你可能仍然需要人工驾驶，” Raj Kapoor说道，“在未来的10年里，将会有比现在更多的驾驶员，因此对我们服务的需求量也会有大幅增加，然而会上路的自动驾驶汽车就只有那么多。”

看到希望之光

从事自动驾驶汽车开发的公司正纷纷呼吁相关的城市基础设施建设尽快上马，这对无人驾驶功能的实现将起到很大作用。在Aptiv和Lyft公司于拉斯维加斯所做的试乘演示中，既定路线上的交通信号灯都装有传感器，可以给予汽车额外的指示，从而判断是否应停车。

短期内这会成为自动驾驶的标准范例，博世公司先进驾驶辅助系统和自动驾驶开发中心副主席Kay Stepper说道。通用汽车计划今年在纽约进行的自动驾驶测试，也会采用同样的方式在既定路线上进行。

当被问到究竟何时自动驾驶系统才能真正成熟，无论道路和环境条件如何，都可以自行处理驾驶中遇到的方方面面的所有问题时，Gill Pratt这样解释道：“我们知道我们将达到真正的5级自动驾驶水平，但我们不知道那会是什么时候。”

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