智慧交通除了扫码还能怎么玩？微信想做的是打破信息孤岛

“交通天生就是连接，腾讯在做的也是连接器。”

雷锋网AI金融评论消息，近日，在贵州举办的中国国际大数据产业博览会上，微信支付运营中心副总经理雷茂锋表示在帮助交通出行领域完成高效、便捷、自助的数字化改造后，微信智慧交通解决方案将迎来全新升级，新方案将以出行大数据为核心，连接各行业，餐饮、民生、住宿、零售和娱乐等高频消费领域将成为首批被连接打通的行业：“未来，我们将以交通为连接线，实现不同行业间的数据共享和应用，连接各行业间的信息孤岛。”

雷茂锋指出，目前在出行领域的布局考虑，分为公共出行和车主出行两个维度：

“搭乘公交和地铁常见的两个问题，一是零钱管理会很不方便，二是买票要排队会拥堵。另外，公路出行的时候，往往无法把车票和持票人信息联系起来，从而不能开展个性化服务。在车主出行这方面，也有很多类似的问题，比如现金交易，（服务商）也很难拿到用户的信息，也不知道是谁到我这里停车，也不知道是谁通过了这个高速。这些企业都非常希望能获得数字化运作和管理，不仅仅是简单收公交地铁票或者高速费的钱。”

据雷锋网AI金融评论了解，与深圳通合作的“深圳通+”乘车码小程序，上线线路超过1000条，18000余辆公交车，累计用户数超过470万人，每天使用人数逾60万人，每天交易笔数超过120万笔。与深圳地铁合作的微信智慧地铁乘车码，日均使用人数已达25万人，日均交易笔数超35万笔。

在深圳北站停车场，扫码缴费微信支付渗透超过90%。5月21日，首个机场“微信无感支付”停车场在深圳市宝安国际机场正式上线，车辆进出停车场的时间缩短80%，通行效率提升15倍。全国超过20000个加油站接入微信支付，进场加油开票离场全流程5分钟。

城市交通智慧方案不只体现在支付手段的升级，对用户来说，扫一扫、无感支付等新一代信息技术带来的是便捷、高效的出行体验，而亿级用户应用信息数据的叠加，对交通出行链条里的商户们来说，则是深度运营的参考。

雷茂锋进一步举例经营方式的多元化，“对传统企业来讲，公交和地铁基本就是买充值卡。未来要做到数字化经营，盈利能不能更多元化？比如投放广告；停车场利用停车的数据，和用户跟商业建立连接；重要交通枢纽如地铁，乘客经过站内商户购物，可能在整个用户流量的过程中，地铁就建立了自己的一个平台，不管是小程序还是APP也好，它能把周边的商业连接起来。”

用户的支付频次、支付时间、支付地点、支付金额大小等通过大数据的分析，可以拼接出完整的用户画像，画像中包含用户的消费习惯、消费偏好——这些数据的分析和转化，将一个个孤立的人流、车流，转化为可视化、可分析的信息流，形成一个统筹管理、精确到人的交通出行网络。