滴滴研究系列之一:从出行风险管控着手建立更可靠的出行安全核心竞争力 科技风控与滴滴在安全领域的战略合作的可行性研究和模式探索

近期,我陆续对滴滴的发展路线、经营模式、成长经历、优劣得失、未来战略进行了相对系统的研究,滴滴现在被社会和市场诟病的最大痛点是在安全上的种种隐患或污点事故。其风险管理的相对缺失,是其发展的一个硬伤。这个问题,滴滴在前行的道路上,必须加以解决。

我以为除了要向他们陈述或宣导管控和防范司机非法驾驶等不当行为的重要性之外,还要从竞争的角度给滴滴灌输风险管理重要性的信息和理念。滴滴虽然现在是出行的领先者和垄断者,但实际上还是面临着一些竞争和危机。而要抵御这些竞争的方法,其实不是有些文章提出的种种恶性竞争的策略,比如靠搞政府关系去打压竞争对手。这些主意其实多数都是比较狭隘的主意,容易成为一个巨大的陷阱。我要提供给滴滴一个合作路径,让他们的竞争能力或行业壁垒应该都会大大加强。我将为滴滴平台建立与第三方平台并行运营的技术逻辑和方法路径,还包括乘客隐私保护的方法和措施。合作的方式和盈利模式是合作的一个重要条件。

一、滴滴的发展和战略研究

l滴滴出行(下简称滴滴)现在是全球最大的一站式出行平台(我认为这不仅仅是靠估值)。他们自称是一家与众不同的公司,是从绝境之中走过来的公司,是一家真正的使命驱动的公司。

l滴滴于2012年9月在北京上线,是起步于中国的一款打车平台,被称为手机的打车神器,是受社会用户喜爱的打车应用。目前,滴滴已成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式最大智能移动出行信息平台。

l短短几年的高速发展,滴滴如今已经有4.5亿用户,各类加盟的车主车辆有大约1500~1800万辆。滴滴曾公布了2016年度《移动出行与司机就业报告》,称如今在滴滴平台上已经有超过1500万司机,覆盖了专车、快车、出租车、顺风车、代驾等多条业务线。在这些司机中,拥有家庭和孩子的70、80后男性成为主力军,还有186万女司机。比如专快车平台上,80后占到了46%,70后也有32%,在滴滴平台上获得经济收入成为很多年轻人的选择。利用闲暇时间“顺路接单、闲时接单”,赚外快补贴家用成为司机就业的最主要目的,超过3成司机因此加入了网约车行业。学历方面以高中及以上为主,同时吸纳了很多因传统行业调整或者生意不景气而转移过来的人群。

l滴滴改变了中国人的出行格局,提升了人们出行的服务和体验,滴滴为中国交通互联网、中国共享经济的创新和发展开始引领全球发挥了不可替代的作用,也做出了突出的贡献。因此我们要向滴滴学习,向滴滴致敬。

l资料显示,滴滴出行2017年GMV(交易总额)达到250-270亿美元;主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3-4亿美元;今年3月初,滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,公司整体“微赚钱”。

l滴滴的股权关系比较复杂,体现出他既是公众的、也是股东的;既是中国的,也是世界的。它在资本的看好和支撑下,在BAT的争斗和加持下,逐渐形成了自己的血统和基因,奠定了自己的身份和角色。成长的事实告诉世界,它过去的战略是成功的。2018年2月10日,滴滴出行CEO程维在滴滴年会演讲时公布了滴滴新战略,称2018年滴滴有三个关键词:内外兼修、多线布局、稳中求进。程维还宣布将战略部、国际业务事业部和金融业务事业部合并为战略事业群,智慧交通团队将从智慧交通FT(Feature Team功能团队)升级为智慧交通事业部。当然,这三个关键词实际上也代表了滴滴今后一个时期的发展策略。滴滴战略的三个关键词都有与外界合作的契机。内外兼修可以理解为内部管理、外部管理都要加强;多线布局可以理解其也可能布局网约车之外的业务领域。包括思考营运车的管理平台建设或合作的可能性;稳中求进,可以理解为发展过程中有一些不稳定的因素,包括安全问题,是个发展的隐患。智慧交通事业部,意味着发展的领域的进一步扩展。

l程维解释称,内外兼修是指从为用户创造价值,到商业成功,从组织进化到更好和主管部门及公众沟通。

l更好和主管部门和公众沟通意味着滴滴有难于交代的地方。尤其是让人们诟病的乘客的安危的问题。

l“2018年,我们希望通过内功的优化打赢国内国外全球的战役,也为下一个阶段我们的使命、我们的愿景蓄力。”

l树华点评:风控管理如果做不到位,蓄力就会遇到漏气的地方。就不符合稳中求进的策略。

l多线布局则是要围绕车主和乘客,把每一个业务在细分赛道里做到绝对领先。而多线布局的关键是稳中求进,意味着要更多地思考用户价值,思考商业成功,思考每一个领域的打法,能在广阔的战场上面去做到布局,打好每一场战役。

l树华点评:滴滴现在培养人们用快车、优享、专车、豪华车出行,在顺风车、代驾、公交、单车、分时租赁……方面都颇有建树。但毋庸置疑,在这些领域之外,其实是一个天外有天的世界。比如营运车的智慧运营是不是一个新的战场?

l对于滴滴未来的愿景,程维表示是围绕乘客打造一站式出行平台,走向世界(是Uber的模式到处自营,都是竞争对手,还是软银的模式到处投资,到处收获成果?),变成人工智能的出行助手;进入线下围绕车主打造一站式服务平台,并最终成为共享汽车运营商;AI for Transportation(AI改变交通),持续强化在智慧交通和无人驾驶上的投入,最终成为智慧交通技术引领者。滴滴自信而不自负地认为,应该有一家中国企业把它的产品、技术和经验输出到全球。智慧交通意味着,不仅仅用户和交通工具会线上化,道路和红绿灯也要被线上化、智能化,整个城市的交通管理、决策也要线上化、数据化、智能化。需要在城市交通综合规划、治理、红绿灯在线管理以及很多方面投入力量,只有这样,让出行更美好才不是一句空话。

l有缘的是,现在很多科技企业的发展愿景也是打造智慧交通。他们与滴滴有共同的愿景,又有各自的优势,所以他们很期望和滴滴合作,实现优势互补。树华观察则愿意为他们从理论上和信息上牵线搭桥。

二、滴滴的危机和挑战研究

l程维在演讲中表示,2017年是滴滴沉淀下来的一年,这一年“蹲下来”是为了接下来能够更好地“跳起来”。是什么使滴滴2017年要蹲下来?

l客观冷静地看,滴滴现在确实还是存在危机。表面上看,似乎是一个个危机事件,比如最近发生的司机性骚扰乘客的事件、空姐乘客被顺风车司机残忍杀害事件等等。这些事情看起来是个案,时不时地就发生一起,每每要做艰难地危机公关,才能慢慢平复公众的不满、愤怒、怨怼、诟病。这些性质类似,情节不同的不确定的风险事件,不确定的个案,如果不能从机制或源头加以治理(不敢说根治),套用网络流行语,那真是一个细思极恐的隐患。

l实际上,滴滴的危机应该有三个主要方面,一是内在的风险或危机——安全管理,二是外在的风险或挑战——市场竞争。三是内外条件都可引爆的风险——政策法规。(未完待续,敬请期待下期)

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