哪款汽车是你中意且买得起的

简单的点火开关在100多年前获得专利，已经制造了数十年; 但在2014年，通用汽车（世界上最古老，最大的汽车制造商之一）召回了3000万辆用于故障点火开关的车辆，这些车辆可能会导致发动机在行驶时关闭，从而可能导致车祸并同时关闭安全气囊。日本公司Takata在20世纪80年代开始制造安全气囊，并控制着全球20％的市场份额; 但近年来，仅仅在美国就有超过4千万次召回事件，以纠正一个真正杀死人民的问题。哪款汽车是你中意且买得起的？

2014款Jeep上的尾门开启器只是间歇性地工作，因为它是全新的，并且变速器需要经销商的六个更新才能正确换挡（自动变速箱和电动尾门也不是全新的，尖端的技术）。还有无数其他众所周知的回忆以及我可以指出的众所周知的问题。不幸的是，完全自动驾驶的汽车几十年来不会成为主流，在我看来（作为机械师，律师和技师）。最早在2030年。也就是说，如果我们指的是允许驾驶员打盹或做其他事情而不是等待注意的汽车，以防汽车需要将控制权交还给驾驶员。请参阅下面的荒谬假设。与所有技术一样，该技术将变得更快。但是，我们的基础设施和法律制度以及我们的保险框架将需要几十年才能赶上。然而，最重要的是（并且奇怪的是没有谈到），大多数汽车制造商在相对简单的部件的可靠性方面都很糟糕。是什么让我们认为一旦自动驾驶技术准备好它们就会完美无缺？还有一个关键的质量问题，真正的自动驾驶汽车只有在路上的大多数汽车都是自动驾驶时才能工作。达到这个临界点需要一段时间。哪款汽车是你中意且买得起的？

我们已经拥有一些非常好的自主技术，只会变得更好。主流（非豪华）汽车已经可以使用自适应巡航控制，车道保持辅助和自动停车（并且工作得非常好）。这些技术 - 由特斯拉的自动驾驶仪以及宝马和梅赛德斯的类似系统引领 - 将继续变得更好。它们将在越来越多的情况下工作（速度，天气条件，交通模式）。然而，在驾驶员真正打瞌睡并让汽车将它们带回家之前，将是非常长的时间。如果发生任何意外情况，驱动程序仍需准备好接管和插入。我喜欢新技术，并希望像这个问题的所有其他答案一样乐观，但我们的社会和法律框架不会那样运作。该软件将变得更快，但世界还没有准备好，大多数制造商都没有表现出任何理由相信他们能够让我们真正入睡，并相信他们的产品能够在高速公路上安全地驾驶我们。本主题的内容主要关注它的技术方面，这是非常令人兴奋的。毫无疑问，特斯拉，谷歌和优步等公司可以在几年内将这项技术提升到新的水平。问题是，汽车不是应用程序。它是一种密集型产品，在此过程中存在无数的错误机会。我们的法律框架远没有设置来处理所有这些问题。哪款汽车是你中意且买得起的？

作为一个社会，我们还没有准备好处理以下简单的假设，这意味着我们没有准备好承保保险政策来覆盖它们，这意味着它们在路上不合法：如果Lyft开发自动驾驶软件，其合资伙伴通用汽车希望在其墨西哥工厂生产的汽车中使用，该工厂由通用汽车子公司所有，该公司依靠Mobileye的摄像头，这些摄像头是在以色列设计的，由中国承包商制造，这些摄像机在中国台湾没有正确包装，他们穿越太平洋的希腊货船在如何处理恶劣天气方面是鲁莽的，在墨西哥工厂的一名工厂工人安装之前推翻包装不良的相机，他们忘记戴上处理相机所需的特殊手套 - 甚至虽然它们看起来很好看，Lyft软件自我诊断说它们有效，和一个可能只有一点点喝酒的司机 - 但还不足以超过法定限制 - 想要依靠他的全新通用汽车的自驾车系统让他安全回家。然后汽车撞上了一个荒谬的深坑，这个坑坑洼洼的城市交通部门没有解决这个问题，即使汽车的摄像头以前工作过，来自坑洞的振动也会加剧由于在意外的恶劣天气下在集装箱船上撞到的松动连接，如果包装得当，这不应该是一个问题。通用汽车发现了包装不良并考虑召回，但Lyft的自诊断软件说相机很好因此，汽车的软件失去了摄像机中途的输入，未能正确地依靠其他摄像机来快速纠正问题，以避免撞到一个小孩，他的父母在家里发短信时不专心，允许孩子非法越过一个十字路口。谁负责？保险索赔会是什么样的？哪家保险公司甚至会介入？哪款汽车是你中意且买得起的？

这个荒谬的假设看起来像是法学院的期末考试，但这个问题必须在第一次涉及被召回的部分和涉及多方的疏忽之后发生。驾驶员是否只对发生的任何事情承担责任，因为他认为即使他的血液测试证明他低于法定限制他太醉了以至于“开车”？司机的保险政策是否应该考虑最新的自动驾驶技术？Lyft的软件是否在其假设/自我诊断中疏忽了？通用汽车是否因疏忽其外国制造工厂而疏忽？Mobileye疏忽了相机所需的产品包装标准，还是外国承包商没有遵循指示的错误，即使在运输过程中没有恶劣天气也没问题？在自驾车开始通勤之前，还有一百万个其他假设情况需要解决。技术本身就很容易。5年内自驾车确实荒谬，尽管有其他答案。所以，我要告诉你一些小故事。这些都是真的。前几天我开车去了城里。在途中，在交叉路口发生了一个停滞不前的卡车的问题，所以即使灯光正常工作，警察还是手动指挥交通。我和其他驾驶者不得不以奇怪的方式在交叉路口编织。没有自动驾驶汽车可以应对这种情况。几分钟后，我去了商场，但路的一部分正在重新铺设。因此，我必须遵循已经放置的交通锥将流量重定向到通常即将到来的车道。一辆自动驾驶汽车会完全混淆。哪款汽车是你中意且买得起的？

然后，两天前，我去赛道进行耐力赛。我在各种运输车，团队帐篷等中停放了很多车。我甚至没有办法告诉自动驾驶汽车去哪里。这是过去一周。我每周都会遇到几种情况，即使我的小型北部城市像谷歌的汽车需要（每个人都忘记了这一点）进行激光扫描一样，完全摔倒在脸上。这甚至不是恶劣天气的原因。没有人甚至试图制造能够在暴风雪中驾驶自己的汽车，或者当积雪使得道路两者在物理上不同并且使得所有车道标记都不可见时。因此，您只有一个潜在的解决方案：汽车在95％的时间内自行驾驶，除非是在疯狂的施工，奇怪的情况或非常恶劣的天气。然后你有人开车 - 除了那些人现在生锈和恐惧，因为他们几乎从不开车，现在必须自己导航自己最糟糕的情况！这似乎是不明智的。我认为Google正在通过Google汽车做一些非常巧妙的事情。它不是关于实际产品，而是关于它背后的技术。最近读过任何东西的人都会对最近的“专利战”感到难过。谷歌，Facebook和其他科技公司仅仅因为他们的专利而收购旧的GSM和移动技术公司。为什么这些公司首先拥有这些专利？因为他们是移动市场的先行者。他们的商业模式是移动商业化; 但最终，它证明了他们在此过程中生产的专利的价值远远高于其实际产品。

这些问题可以解决吗？是的，最终，通过仔细，系统地改变我们做事的方式。他们可以在五年内解决吗？也许对于生活在没有天气的世界的硅谷精英来说，他们设计的产品适合他们自己的生活方式。对于我们其他人？别笑我。