对不起,特斯拉的Autopilot不适合中国——小鹏汽车谷俊丽谈中国式自动驾驶

关注并标星每天打卡阅读更深刻理解汽车产业变革

每年,美国著名的IT咨询和研究机构Gartner,都会发布技术成熟度曲线(TheHypeCycle)。在科技圈,这个曲线图是每一家科技公司、投研机构进行重大决策时的参考依据之一。在2018年的TheHypeCycle中,Gartner将「自动驾驶技术」,从「欲望膨胀期」调整到了「幻灭期」,并维持「L4级别」以上自动驾驶技术真正落在实处还需要「十年以上」的判断。

Gartner的判断到底对不对,业界一直是有争议的。尤其是那些处在头部的自动驾驶汽车公司。

譬如,谷歌兄弟公司Waymo。Waymo无人车从2009年起步,前100万英里里程用了6年时间;前400万英里里程用了10年;但最近的400万英里里程却只用了不到一年。

越来越陡峭的「无人车里程图」表明Waymo的无人技术即将甚至已经突破了瓶颈期,无人出租车成为现实指日可待,2020年成为了一个关键节点。

多次跳票的特斯拉,是另一个值得关注的大公司。早在今年6月,马斯克就说,特斯拉将在今年8月迎来全新的Version9.0软件——支持全自动驾驶「功能」的版本。虽然特斯拉再一次习惯性跳票,但最新的消息是,马斯克已经将V9装在了自己车上,不少「志愿车辆」上也已经收到了V9测试版本的推送。马斯克称,希望本月底能完成V9的全网推送。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180913A0V6EP00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券