新技术应用下美国长期交通用电量估算

原文题目：Long-term U.S transportation electricity use considering the effect of autonomous-vehicles: Estimates & policy observations

原文作者：Peter Fox-Penner, Will Gorman, Jennifer Hatch

一作单位：Institute for Sustainable Energy, Boston University, United States

期刊名：Energy Policy

期刊月份：2018年7月

关键词：交通电气化 Kaya恒等式 轻型车 自动驾驶

本文评估了电气化、自动驾驶、共享出行这三大交通行业未来发展趋势对于美国轻型车使用阶段的用电量及温室气体排放的影响。与已有研究相比，本研究显著缩小了用电量预测值的范围。作者借鉴Kaya恒等式，将该用电量拆分成汽车保有量、年行驶里程、单位里程电耗三者的乘积。在此基础上，作者设置了基准与激进政策两种情景，综合已有文献分别分析了三大趋势对于三项乘数的影响，汇报了两种情形下的电力消耗与温室气体排放结果。

计算结果表明，2050年美国轻型车使用阶段的用电总量约在570-1140TWh之间，在社会总用电量中占比约为13-26%；与燃油车相比，电气化的轻型车在运营过程中可以实现温室气体减排24-56%，当考虑到电力结构中可再生能源比重将进一步提升时，减排可达78-80%。

编者按

本文在计算过程中综合了一系列现有研究对于交通领域各类新技术与运营模式的资源环境影响，对相关的研究有借鉴价值。本文的不足之处在于，作者仅仅关注了运营阶段产生的电耗与温室气体排放，缺乏对生产、废弃等环节的关注。