全新一代秦实车曝光,颜值大增,一开车门,宋乐坏了

九月十月向来是全年车辆销量中的一个小高潮,有着“金九银十”这一说法,这个阶段的销量对全年来说通常有着代表性。刚刚过去的9月,哪家新能源车企卖的最好?又给我们消费者带来什么参考价值呢?

从具体车型来看,“纯电小钢炮”元EV360持续热销,以963辆的月销量、18.04%的市场份额位列单车榜第一;秦EV则以491台的成绩紧随其后,市场占有率为9.2%。

从全国来看,比亚迪新能源插混车型连续三月销量过万,纯电车型以1.32万的销量首次破万,同比增长296%,截至目前比亚迪新能源车总产销已经突破42万辆。

三电系统具体如何呢?以宋EV500为例,宋EV 500搭载比亚迪自主研发的高功率动力电机,最大功率为160 kW,最大扭矩达到310 N·m,最大转速为世界顶级水平的12,000 rpm,这意味着,在更广泛的转速区间内都可以获得最佳经济性和动力输出。此外,得益于高集成度,在电机重量减轻的情况下,电机输出性能并没有降低,0-50km/h加速时间仅为3.9s。

电池方面,宋EV 500搭载全新三元锂电池,动力电池能量密度为140.97kW/kg,容量为61.9 kWh。更为重要的是,这款车型还将采用高功率充电技术,30分钟可将电池电量从40%充至80%。

有了电池本身的性能基础,电控就可更好的发挥其作用了,在电控方面,比亚迪宋EV 500采用自主研发的智能电控芯片,具有高精度、高集成度等特点。值得注意的是,安全方面,通过监测各节电池的电压、充放电电流以及环温度等信息实现电池过充、过放、过电流、温度保护等保护功能,让动力电池组一直处于比较适宜的工作温度之下,保证安全的同时,还可保证拥有高效的放电效率。

以比亚迪全新一代唐DM为例,唐DM采用全新的“ Dragon Face ”设计语言,前脸采用多横幅格栅,搭配镀铬饰条,并向两侧灯组延伸,中央置入"唐"标识。前脸处,唐DM前格栅区域的线条变得更圆融、流畅了;车身侧面,最有辨识度的一个点是,唐DM对D柱做了隐藏式处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果。整体来看,比亚迪在造型设计方面可以说是很成熟了。

值得注意的是,秦Pro推出的开发者版车型,拥有“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分。“自动驾驶线控平台”为自动驾驶公司提供线控车辆,开放控制权限,从而降低自动驾驶研发难度;“车应用开发平台”通过341个传感器,66项控制权,把秦Pro变为一个移动互联终端,并将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放。

此外,Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,为用户搭建起一个拥有无限可能的生态空间,让消费者对车的认知不再仅是一辆车。

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