全新一代秦实车曝光，颜值大增，一开车门，宋乐坏了

九月十月向来是全年车辆销量中的一个小高潮，有着“金九银十”这一说法，这个阶段的销量对全年来说通常有着代表性。刚刚过去的9月，哪家新能源车企卖的最好？又给我们消费者带来什么参考价值呢？

从具体车型来看，“纯电小钢炮”元EV360持续热销，以963辆的月销量、18.04%的市场份额位列单车榜第一；秦EV则以491台的成绩紧随其后，市场占有率为9.2%。

从全国来看，比亚迪新能源插混车型连续三月销量过万，纯电车型以1.32万的销量首次破万，同比增长296%，截至目前比亚迪新能源车总产销已经突破42万辆。

三电系统具体如何呢？以宋EV500为例，宋EV 500搭载比亚迪自主研发的高功率动力电机，最大功率为160 kW，最大扭矩达到310 N·m，最大转速为世界顶级水平的12,000 rpm，这意味着，在更广泛的转速区间内都可以获得最佳经济性和动力输出。此外，得益于高集成度，在电机重量减轻的情况下，电机输出性能并没有降低，0-50km/h加速时间仅为3.9s。

电池方面，宋EV 500搭载全新三元锂电池，动力电池能量密度为140.97kW/kg，容量为61.9 kWh。更为重要的是，这款车型还将采用高功率充电技术，30分钟可将电池电量从40%充至80%。

有了电池本身的性能基础，电控就可更好的发挥其作用了，在电控方面，比亚迪宋EV 500采用自主研发的智能电控芯片，具有高精度、高集成度等特点。值得注意的是，安全方面，通过监测各节电池的电压、充放电电流以及环温度等信息实现电池过充、过放、过电流、温度保护等保护功能，让动力电池组一直处于比较适宜的工作温度之下，保证安全的同时，还可保证拥有高效的放电效率。

以比亚迪全新一代唐DM为例，唐DM采用全新的“ Dragon Face ”设计语言，前脸采用多横幅格栅，搭配镀铬饰条，并向两侧灯组延伸，中央置入"唐"标识。前脸处，唐DM前格栅区域的线条变得更圆融、流畅了；车身侧面，最有辨识度的一个点是，唐DM对D柱做了隐藏式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。整体来看，比亚迪在造型设计方面可以说是很成熟了。

值得注意的是，秦Pro推出的开发者版车型，拥有“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分。“自动驾驶线控平台”为自动驾驶公司提供线控车辆，开放控制权限，从而降低自动驾驶研发难度；“车应用开发平台”通过341个传感器，66项控制权，把秦Pro变为一个移动互联终端，并将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放。

此外，Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，为用户搭建起一个拥有无限可能的生态空间，让消费者对车的认知不再仅是一辆车。