汽车进化简史——现在——未来!

2018-10-31

图片/来源于网络

  汽车从诞生至今,汽车已有130年的历史。现今汽车已经从革命性的交通工具变成了社会地位和流行文化的象征。今天我们就通过一段浓缩的电影剪辑,来看一下汽车百年进化史。

汽车进化史

汽车的“史前时代”

  18世纪中叶法国陆军工程师古诺制出第一辆由蒸汽机驱动的汽车。l9世纪初蒸汽机驱动汽车开始在实际中应用。20世纪技术的不断进步使得蒸汽机汽车在市场竞争中被无情地淘汰。现代汽车的”奔驰”  (1886年至今)

  1885年德国人卡尔?奔驰将四冲程煤气发动机安装在一辆三轮马车上,1886年1月29日,德国批准卡尔?奔驰为“奔驰l号”申请的专利,这一天被大多数人称为“现代汽车诞生日”,随后卡尔?奔驰成立了奔驰汽车公司:不管马车夫们是否愿意,马车已经逐渐淡出人们的视野而被汽车所取代。时期特点:金属车身;初具标准;色彩单调。

代表:1886戈特利步,戴姆勒四轮汽车

  在20世纪初,汽车仍是一种奢侈品。美国的H.福特于1908年制造T型轿车使汽车进入普及时代。长尾鳍是当时美国车的典型特征,随后动感十足的楔形车身开始普遍。时期特点:性能让位于外表;追求舒适和款式。

代表:1930年大众甲壳虫

  美国设计师哈利?厄尔在通用汽车任职期间创造了流线型空气动力现代车型。1938年,他在世界上第一款概念车别克Y job上第一次引入黏土模型技术,该技术一直沿用至今。时期特点:艺术色彩;流线型车身;银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍。

代表:1938别克Y job

  20世纪30年代的大萧条使节省燃料的流线型成为时尚的代名词,奠定了现代三厢轿车的雏形,但这也让车看起来过于相似而缺少自己的风格。40年代以别克Jjob为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,受到追捧。时期特点:采用更轻的承载式车身;速度大幅提升;开放式车身向封闭式车身过度。代表:1934克莱斯勒airflow

  20世纪70年代来自军用、农用等领域的设计在汽车界掀起波澜。1974年马里奥?甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫所采用的直角造型将流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。时期特点:能给驾驶者带来安全心理暗示的方正造型设计受到追捧;人们开始关注运动多用途车。代表:1984年新切诺基

  20世纪90年代以来人们更加追求个性。以新经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义为代表的各种设计理念虽然都试图为自己辟出新路但设计中却难以摆脱其他思潮的影响,在融合中共同发展。时期特点:个性至上,推崇创新;追求安全和环保代表:克莱斯勒300C’

汽车驶入“智慧时代”

  全球第一台车载导航装置最早出现于1987年的丰田皇冠轿车上,限于当时的技术水平,这个尝试性的车载导航装置只能使用安装在车上的行驶转向和车速传感信号。在中国,2002年“威驰”GLX i和GLX s轿车上成功安装电子导航装置,揭开了汽车导航装置在中国应用的序幕。代表:丰田系列汽车原装导航发展趋势:目前车载导航技术已形成产业规模,其发展趋势是与远程通信技术相结合,将单车导航与中心的综合服务功能实现融合,即车载Telematics技术。

  Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物。                  

  1997年,通用公司在Cadillac汽车上安装了“On-Star”Telematics系统,首次把汽车Telematics终端机上的三个按键和GPS卫星、中央信息服务中心相互连接起来形成一个网络。

代表:通用OnStar发展趋势:未来Telematics的发展方向是汽车和互联网的连接,即完全融入智能交通系统。

自动驾驶(20世纪70年代一未来)

  自动驾驶汽车的研发始于1971年防抱死制动系统的应用,这是首个凌驾于司机操控之上的系统,保证丁司机在制动时还能控制方向,随后,电子稳定控制系统又进一步在车辆失控的情况下“接管”刹车和方向盘,以维持车身稳定。目前越来越多的顶级车型不仅安装了自适应巡航控制,而且还有防止汽车偏离行车道的辅助系统。2007年,通用汽车和卡内基梅隆大学联合研制的实验车Boss展示了在车流中穿行、超车、停车入位、通过十字路口等复杂的自动驾驶技巧。

智能驾驶技术的研究现状

  在智能驾驶技术的研究方面,国外起步较早,已经论证了技术的可行性并进行了实路测试,典型的研究代表如美国卡耐基梅隆大学的NavLab-5与Boss智能车、谷歌公司的Google Driverless Car、意大利帕尔马大学的The ARGO vehicle德国联邦国防军大学的VaMP智能驾驶系统…等。

   “汽车大脑”将是未来汽车的灵魂。未来汽车(或称“移动机器人”)将包括硬件驱壳和“汽车大脑”,汽车的先进程度不仅取决于其硬件的优劣,更取决于汽车大脑。在这方面,美国人已经走出了实质性的步伐,制定了清晰的线路图:第一步是制定无人系统联合构架(Joint Architecture for Unmanned System, JAUS),确定未来汽车的接口标准(目前美军军用车辆必须满足该标准),包括车辆的感知接口、通信、接口、车辆操纵控制接口等;第二步是研制基于JAUS标准的自主导航系统ANS,将车辆变成一种自动化的移动工具;第三步是开发具备环境感知、自主控制和任务执行能力的“汽车大脑”,从而将车辆变

成一种移动机器人。一旦汽车大脑研制成功,未来的汽车将具备难以置信的智能化水平。

  具备“汽车大脑”的智能车进入实用后,由于其强大的易用性、方便性、舒适性和先进性,将会很快在全球推广应用,中国的汽车用户不可避免地也会使用这些“汽车大脑”。

代表:Boss发展趋势:到2020年,人类也许就可以把驾驶权拱手让给自己的汽车。

智能交通系统(20世纪60年代一未来)

智能交通系(IntelligentTransportSystem,简称ITS)始于20世纪60年代美国的ERGS(电子道路导航系统)研究,随着欧日的跟进,其研究技术不断成熟。目前日本是世界上ITS应用最成功的国家之一。中国20世纪90年代引入智能交通系统的概念,20年来在该领域取得了长足进步。发展趋势:预计在未来十年,智能交通系统将进入大规模建设和推广应用阶段,呈现高速增长的态势。

车联网(2010年一未来)

  通用汽车公司于2010年正式提出。车联网指的是通过汽车收集、处理并共享大量信息,车与路、车与车,车与城市网络实现互相联接,从而实现更智能、更安全的驾驶。发展趋势:车联网或将彻底改变人类出行模式,重新定义汽车的DNA。实现车联网技术的未来城市交通将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题,并实现自动驾驶。虽然“车联网”还不能解决未来智能汽车体系中的所有问题,但是“车联网”定是通往智能的未来之路。

电动汽车

  2012年问世的特斯拉ModelS车型堪称汽车历史上的里程碑,它几乎是单枪匹马地造就了当今最火热的电动汽车和自动驾驶狂潮。

互联网汽车

  汽车从“功能车”到“智能车”迈进,智能化、网联化、电气化的未来趋势,正在将汽车变成“带有四个轮子的电脑”。

  “汽车越来越关注人的情感、文化、环保等方面。汽车的属性也开始变化:从载人的移动工具变成可移动的人居空间。

  随着汽车电子化程度越来越高,车身上的感知设备越来越多,包括各式传感器、摄像头、激光雷达等。而通过感知数据的融合与AI能力,可以让车更好地理解自己(车)、理解乘客(人)、理解周围的环境(路),并以此为基础打造更好的服务。

  汽车将从内燃机驱动的“代步工具”进化到移动的大型计算机,开车不再是复杂的驾驶行为,或许在未来仅仅只是几个按键行为。但是,汽车驾驶是带有乐趣的,在不断丰富驾仓,简化驾驶行为的趋势下,开车的乐趣如何保证?这是智能汽车产业必须要解决的难题。

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