为什么列车上有Wi-Fi而实际用不了呢？这可能是最好的答案

列车上的Wi-Fi实际上有三种模式，一种通过车载设备将运营商的4G等信号转化为wifi信号提供给旅客；还有一种模式是连接车载的服务器，只可以浏览车载服务器里的视频、图文；第三种就是工作人员使用，如车载的查票机器、补票机器等等。“复兴号”WiFi是一个基于“卫星+4G”的无线局域网系统，这个系统由单车服务器、Wi-Fi天线、中心服务器以及网络交换单元构成。连接互联网主要是采用运营商的4G移动数据和卫星天线两种方式，这两种方式互为冗余，可自主切换。

他是通过一定的转换得来的，对于火车来说运行的时间长短，运行线路的情况，使用人员的多少都会影响列车WiFi的信号，这样也会导致信号的减弱，甚至会造成列车WiFi崩溃，彻底不能使用！另外一方面特别是进入一些通讯信号盲区、山岭等偏远地带，所有通讯工具都无法使用，无线网络也不例外。同样列车运行速度快，也是影响上网环境相对不稳定的。之前做火车看到过有Wi-Fi也感觉是假的，或者就是火车上那么多人如果真可以用，那网速肯定也不行，所以就一直懒得去连接！有次买卧铺拿着手机没事，就连接一下，连接之后关注公众号也是可以用的，就是网速不好，聊天听歌还是没问题的！

EUHT系统包括轨旁基站、车载终端、中心设备三部分，其中具有完全自主知识产权的轨旁基站，可安装于接触网支柱、隧道壁及其他轨旁支柱，提供连续广域信号覆盖，基站间隔可达1500米;车载终端和车顶高效能天线组成车载通信单元，通过车载服务单元与多种综合业务设备连接;中心设备可连接至轨道交通调度中心、数据中心，支持运营调度、互联网接入、大数据分析等服务，通过网络中心实现对通信设备的管理。