自动驾驶汽车的一大难题:如果自驾车在路上突遭险情应先保护谁?

业界和媒体,往往更愿意把自动驾驶汽车往好的方向说,当然也确实起到了让不少人对自动驾驶汽车越来越看好,甚至满怀期待的效果。比如,有业内人士就说,自动驾驶汽车比传统汽车有一大明显优势就是,自动驾驶会更加安全。传统汽车因为需要人进行驾驶,从而导致了汽车更易发生安全事故。

在业界已经达成了这一共识后,人们现在其实已经可以预见到的是,伴随着自驾汽车的技术突飞猛进,未来,在公路上无人驾驶汽车随处可见的场景,一定不再是梦想。况且,目前,一些国家和城市已经推出了特定路线的各种无人自驾车实验项目。外媒有记者两年前亲身体验了瑞典无人驾驶汽车后,就说出了这样的看法,也许在未来二、三十年后,年轻人对他们的父辈曾经要自己驾驶汽车会感到十分奇怪。

在国外,谷歌和特斯拉被媒体人士称作无人驾驶汽车的领航者,但近来,无人驾驶汽车接二连三发生交通事故,甚至致人死亡,也成了人们关注和讨论的热点。于是,一个关于自动驾驶汽车的难题出现了,如果自动驾驶汽车在行驶中突然遭遇险情,到底该首先保护谁,该让谁牺牲?是牺牲车上的乘客来保护路上的行人?还是牺牲路上的行人以保护车上的乘客?比如,车上有一家5口人,而路上只有1个行人。当然,对于这个问题,相信几乎很少有人能做出最正确的解答。

其实早在2014年,美国麻省理工媒体实验室的研究人员就为此开展了一项实验,并分析了全球4000万份答案。4年后,他们把数据分析结果发表在了《自然》杂志上。大致的结果是,对同样的问题,来自不同国家、文化、性别的人,所给出的答案同样是差别很大。

该项调查数据显示,首先,在人与动物间,人们往往会选择首先应该保护人类,而牺牲掉动物。其次,人们认为能保护的人越多越好。同时在年轻人和年长者间更倾向于优先保护年轻人。再有,也有人觉得,在男士和女士间应该先保护女士,以及在穷人和有地位的人间应优先保护有地位的人,在行人和乘客间选择首先保护行人,等等。

按照SAE已经对自动驾驶给出的定义,自动驾驶汽车在技术上达到 Level 4 级后,乘客就可以在车里放心大胆地睡觉了,亦即自动驾驶汽车在安全上已经有了绝对的保证。但是,丰田研究所的CEO Gill Pratt对此依然持相对保守的观点,在他看来,所谓的“安全第一”,目前在理论上依然是有缺陷的。“实现 Level 4 就高枕无忧是种落后的思维,即使它能比传统车辆安全10倍。”Pratt在接受采访时说道,“它不是拯救生命的唯一方案,我们可以通过多种方法来实现目标。”

至于说,自动驾驶汽车在技术上完全成熟后,达到了最高的Level 5级,或许,人们依然还得面临那个难题,如果自动驾驶汽车在路上突然遭遇险情应该首先保护谁?

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