创想汇 I 10m以内的出行共享方案

这是不讲盗理的第028篇推文

OfO、摩拜、小蓝共享单车出行领域经常会提及“致力于解决1KM以内的出行问题”，而这里的共享不是严格意义上点对点的共享经济，而是基于第三方平台支撑多对多的商业解决方案。本文创想的“10m以内的出行共享方案”是基于实现点对点之间严肃共享的一种应用方案。

这里预设生活中的一个情境，方便解释“10m以内出行共享方案”的应用场景——雨天，你一边打着伞一边拖着行李，加快脚步往真空距离辐射范围内的候车站台赶，此时一辆具有短时闲置空间的汽车或非机动车从你身旁飞驰而去，你的行李箱帮你挡住了大半溅起的雨水与污泥，但依旧在你的外套上清晰可见几处污渍，你在破口大骂“卧槽”或心里无奈懊恼之时，你不知道这辆汽车或非机动车刚好要去往你的目的地候车站台！

（注：真空距离是指出行选择介于“步行”与“单车”、“快车”之间，从定性角度考量，具体的数值在500m-2000m之间，且真空距离内个体会根据事务缓急、时间盈余、周边环境选择不同的出行方式，包括考验人体舒适程度的快速步行、付出取车、叫车等时间成本的单车或机动车出行）

像这样擦肩而过的出行共享的可能性

是否能够通过相应运行机制以及技术应用来确保个体间的信息对称？

从而促进短时闲置空间的充分利用，达成点对点之间的共享应用场景呢?

而这样的共享背后的运行机理、技术支撑、监管制度、盈利模式又会是怎样的呢？

本文标题所指“10M以内出行共享”中的10m，不是此段出行的里程数，而是需要发生出行共享联系的两个个体间的最佳距离，从而实现处于这段出行真空距离辐射范围内即时的、迅速的、高效的点对点之间的出行共享。

运行机理——点对点的即时性短距离出行共享；

技术支撑——5G时代下的场景即视性、立体化VR技术；

监管制度——基于区块链技术的积分累计与消费机制；

盈利模式——点对点的区块链底层运行机制，决定了初期盈利点来自于技术配套的提供与服务。后期将不局限于出行这一品类共享，探索更高层次上“真空距离”内的共享内容。

总结来说，当两个个体在短时出行中具备共同目的地及合适的真空距离，且存在进行共享建联的个体间舒适距离，依托场景即视性、立体化功能的VR技术，并基于区块链技术下的积分累计与消费方式，将实现点对点之间的信息对称，从而构建点对点间的区块链底层出行机制。

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不讲盗理

批判思维|阅读分享|平凡人日记

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