创想汇 I 10m以内的出行共享方案

这是不讲盗理的第028篇推文

OfO、摩拜、小蓝共享单车出行领域经常会提及“致力于解决1KM以内的出行问题”,而这里的共享不是严格意义上点对点的共享经济,而是基于第三方平台支撑多对多的商业解决方案。本文创想的“10m以内的出行共享方案”是基于实现点对点之间严肃共享的一种应用方案。

这里预设生活中的一个情境,方便解释“10m以内出行共享方案”的应用场景——雨天,你一边打着伞一边拖着行李,加快脚步往真空距离辐射范围内的候车站台赶,此时一辆具有短时闲置空间的汽车或非机动车从你身旁飞驰而去,你的行李箱帮你挡住了大半溅起的雨水与污泥,但依旧在你的外套上清晰可见几处污渍,你在破口大骂“卧槽”或心里无奈懊恼之时,你不知道这辆汽车或非机动车刚好要去往你的目的地候车站台!

(注:真空距离是指出行选择介于“步行”与“单车”、“快车”之间,从定性角度考量,具体的数值在500m-2000m之间,且真空距离内个体会根据事务缓急、时间盈余、周边环境选择不同的出行方式,包括考验人体舒适程度的快速步行、付出取车、叫车等时间成本的单车或机动车出行)

像这样擦肩而过的出行共享的可能性

是否能够通过相应运行机制以及技术应用来确保个体间的信息对称

从而促进短时闲置空间的充分利用,达成点对点之间的共享应用场景呢?

而这样的共享背后的运行机理、技术支撑、监管制度、盈利模式又会是怎样的呢?

本文标题所指“10M以内出行共享”中的10m,不是此段出行的里程数,而是需要发生出行共享联系的两个个体间的最佳距离,从而实现处于这段出行真空距离辐射范围内即时的、迅速的、高效的点对点之间的出行共享。

运行机理——点对点的即时性短距离出行共享;

技术支撑——5G时代下的场景即视性、立体化VR技术;

监管制度——基于区块链技术的积分累计与消费机制;

盈利模式——点对点的区块链底层运行机制,决定了初期盈利点来自于技术配套的提供与服务。后期将不局限于出行这一品类共享,探索更高层次上“真空距离”内的共享内容。

总结来说,当两个个体在短时出行中具备共同目的地及合适的真空距离,且存在进行共享建联的个体间舒适距离,依托场景即视性、立体化功能的VR技术,并基于区块链技术下的积分累计与消费方式,将实现点对点之间的信息对称,从而构建点对点间的区块链底层出行机制。

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不讲盗理

批判思维|阅读分享|平凡人日记

不讲盗理,也是一种道理。

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