区块链将如何影响共享出行

2018年,中国汽车仅共享出行市场容量就有望增长至3800亿元,共享单车出行还有上百亿元的市场。但与此同时也显露出不少的问题,不成熟的共享出行非常有必要进行改造,被《经济学人》称为“制造信任的机器”的区块链,是否能够在平台方制度不完善、欠缺社会责任感的情况下做出有效改变呢?

今年以来,滴滴就因大数据杀熟、垄断加价以及快车司机行为不轨导致出人命一直负面缠身。去年野蛮生长的共享单车,易主、欠供应商款项、欠用户押金等标签被逐个贴上,在风雨飘摇中努力存活着。然而更悲惨的是过去6年来,在出行产业链投资了100多亿美金、估值800亿美金(数据来源车界汇资本)的上千个各类项目,但是到目前为止,没有一个能产生盈利商业模式。

基于区块链技术,以代码和机器代替人工,可以从源头监管,实现信用认证,确保评价真实、过程透明,并且结果不可篡改,将在很大程度上避免网约车安全事件的发生。针对滴滴评价系统形同虚设、投诉无法得到即时反馈等问题,区块链可以做出诸多改善,并且在这基础上,提供了更好的解决方案:

1.信息透明不可篡改:若基于区块链技术,任何篡改记录都会被记录在案,一旦有错即可追溯篡改人,即可改善滴滴司机注册乱象。

2.出行数据实时上链显示:避免出现大数据杀熟的情况,消费者的出行形成用户画像并形成数据资产。

3.引入智能合约机制,如出现相关违约,立即执行。尤其是出现重大安全事故隐患时,连接监管部门的报警和公示系统。

既然共享出行存在诸多的痛点,为何没有一家真正的汽车出行大数据公司?

1)从企业拿数据,本身就不容易,没有企业愿意把自己的数据给别人,再者牵扯到消费者数据,又涉及法律问题。

2) 数据利益。中心化的社会大数据,牵扯到利益方太多,每个行业的潜规则和既得利益江湖太深,无法用行政和传统资本主义中心化商业模式解决出行大数据的问题。

出行行业需要大数据,更需要诚信的数据,中心化的模式难以解决数据诚信问题,也解决不了数据来源的问题。区块链技术具备公开透明、不可篡改等特性,被认为可从技术上重构信任、重新分配价值。它对出行领域存在的以上问题,表面上看可谓天然匹配。

事实似乎也如此,今年以来,相继有约20个与出行相关的区块链项目诞生。其主要聚焦于汽车金融、共享出行以及数据整合领域,其中诞生最早的已过一年。这些项目主要分布在共享出行、汽车金融以及数据链接等领域,解决的主要是行业存在的信任问题和价值分配问题。

共享出行行业上链的根本逻辑是什么:

以上多次提及的消费者痛点就不再赘述,企业的存在当然是为了解决消费者问题,服务消费者。但是让企业舍弃一定的利益的更根本的动力来自于能够创造更多的利益或者不加入趋势就会死亡。整个社会经济的前进方向是更加自由、平等,互联网即是如此。自由带来了交易,交易带来经济繁荣。另一方面数字经济持续发展,2017年全国数字经济体量为26.7万亿元,占GDP比重为32.28%,数字技术在经济领域的渗透率不断提升,数字经济将由蓝海变成红海,只有不断的站在数字经济的制高点才能持续不断的保持优势地位,做大做强。那么具体来看企业上链的好处有哪些?

1.提升企业印象,让企业的品牌更为坚固。因为上链让出行变得更安全,带来增量。

2.共享汽车、共享单车在用户的不诚信问题上也有颇多痛点、责任的界定等问题上也存在诸多的痛点。

3.拓展行业上下游,实现资源的整合。2018年我国互联网汽车金融的总规模可达1.85万亿元。除汽车金融和共享出行场景,区块链技术与出行工具的结合较多的还有数据整合。数据场景中有车况数据记录,行程记录等。用户贡献数据时可获奖励,项目可整合这些数据,将数据需求者和数据贡献者连接起来。

4.为无人驾驶赋能。未来出行领域的两大趋势为无人驾驶和汽车电气化,区块链技术可以保障数据的真实性,为无人驾驶相关企业构建算法模型提供数据支撑。

区块链技术对于共享出行行业能够解决痛点,带来利润点,当下也面临着难点。目前最主要的还是在于基础设施不够完善,未来要想实现解决上述问题做大共享出行产业的目标,很可能需要一个针对出行行业的公链。未来谁能够胜出,取决于谁能够构建出行大生态,也就是意味着在技术和商业模式的构建上同时处于领先地位。

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