从智能网联到无人驾驶 哈弗品牌勇立汽车产业创新潮头

目前，汽车产业正如同十年前的手机行业一样，新势力集中爆发出的巨大力量正在推动着新一轮的产业变革，尤其在汽车智能网联、自动驾驶，甚至是无人驾驶的趋势下，中国品牌在汽车产业中也力争上游，期待领先。

智能联网到无人驾驶 哈弗SUV始终立于创新潮头

众所周知，汽车智能网联的最理想状态即实现汽车数据化，为了能更好地还原、融合数据属性，需要立足在整车互联的基础上实现系统的统一化与标准化。依托于一体化的智能互联系统，并且在AI加持下，哈弗SUV已经实现了全车基础功能的联网覆盖，并且涵盖了诸多主流使用场景，网联与功能实现互联互通，向整车智能网联加速迈进。例如去年升级推出的哈弗智联3.0系统就是典型的代表。

此外，在安全方面，哈弗SUV也融入了诸多智能技术。例如ADAS智能驾驶辅助系统囊括智能前视系统、主动盲点监测系统、疲劳驾驶监测系统等智能科技构成的全系统的智能解决方案，让驾驶者出行更安心无忧。

对于未来智能汽车发展终极形态的无人驾驶，实际上，哈弗品牌早在 2012 年便成立团队对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。

目前哈弗品牌的自动驾驶系统命名为“i-pilot”(智慧领航系统)，采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，目前已经达到美国SAE L3级别的性能标准，据悉“i-pilot”正在进行路试，有望在2020年后投产。

按照哈弗品牌的初步计划，预计在2020年后，i-Pilot1.0正式问世，哈弗SUV将在高速公路实现自动驾驶，并且能够在中国高速公路及城市快路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况；同步加快推进“i-Pilot2.0”城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段，实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。

而在2023年后，推出“i-Pilot3.0”全时无人驾驶系统，通过V2X车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域，实现无人驾驶；2025年后，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的“i-Pilot4.0”无人驾驶系统。

届时，哈弗SUV的智慧领航，完全达到常规路况下的自动驾驶，在非突发情况下，不需要司机介入。最终，哈弗品牌将推出完全无人驾驶、更为安全的SUV。

技术积淀与研发投入 哈弗品牌的底气

如上述，之所以哈弗品牌能够率先打造出高度智能化的SUV，甚至进军无人驾驶，与其先人一步的技术前瞻性布局密切相关。

众所周知，哈弗SUV一直以来重视技术的积淀，目前，哈弗品牌拥有研发技术人员1.8万人，占公司总数量的比例为26%。在研发方面，集团全产业链、多维度布局进行新产品、智能汽车的研发及新技术中心建设，同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。2017年，伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，哈弗品牌海外技术中心已有6个，成为少有的全球化研发布局的车企。

数据显示，哈弗品牌研发总投入超过157亿，平均每年超过30亿。截止到2017年底，长城汽车累计申请专利7480项，授权专利5704项，申请范围覆盖欧盟、北美、俄罗斯等60余国家和地区。

目前，哈弗品牌已掌握了汽车发动机、安全性能、智能语音、车机互联、自动驾驶等领域的核心技术。

可以预见，正是秉承这种超前研发理念、投入和布局，让哈弗品牌始终站在汽车产业的前沿，起到领头羊的作用。

综上所述，在汽车产业新的发展趋势面前，哈弗品牌秉承其创新为本的理念，超前投入，提前布局，让其在通往全球SUV领导者的征途中快速迈进。