移动5G网络 挑战大兴新机场之“最”

北京大兴新机场将于九月底正式开航。作为建国70周年献礼工程之一,这座新型机场创造了很多世界之最:它是世界规模最大的单体航站楼,世界最大的无结构缝一体化建筑,也是世界施工技术难度最高的航站楼。这个“施工技术难度最高”不仅指航站楼建设工程本身,同样也可用于形容楼内移动5G网络建设工作。

据中国移动北京公司(以下简称“北京公司”)负责大兴新机场航站楼建设的项目经理介绍,楼内设计集时尚与实用于一身,每一层结构不同,既有大面积挑空区域,也有密集功能区域,这就对航站楼内的移动通信网络建设工作提出了巨大的挑战。一方面是由于建筑本身规模空前,另一方面也是由于“无柱化”的挑空区域令施工无从着手。没有先例可以借鉴,施工人员只能从零开始,且摸索且前行。

在这样的条件下,北京公司将大兴新机场航站楼内的5G网络覆盖做到了四个“最”:

规模最宏大

新机场整体面积29.4平方公里,航站楼建筑面积70万平米。机场内已规划建筑,包括航站楼、航空公司、边检、航油、能源中心、运控中心等等,将近600万平米,将全部实现移动5G覆盖。

除新机场本身,几条与机场同步建设的交通干线,包括机场轻轨、京雄高铁、新机场高速、新机场高速北线等,也全部纳入移动5G规划。未来乘客在出入港前后,都能享受到5G高速上网体验。

容量最充足

北京公司在为航站楼内部做整体网络设计时,在旅客吞吐量和流量峰值等方面参照了亚洲最大机场,即首都国际机场在极端天气下的相关数据来进行规划,兼顾旅客的个性化需求,再加上合理冗余,即使在最恶劣的情况下,仍能保证每位旅客的基本通信和上网需求。同时预留了扩容空间,为未来5G业务引入留出网络承载能力。

技术最先进

据工作人员介绍,北京公司在新机场的5G网络建设中,采用了目前最先进的设备,容量大,覆盖效果好;针对新机场高容量场景量身定制的高密天线,可有效降低覆盖区域干扰和重叠覆盖,打造优质网络,为未来用户带来最高品质的5G服务。

保障最完善

在配套方面,北京公司也尽力做到完美,不留短板:新机场内的传输设备容量是现有设备平均容量的40倍,关键节点都进行了充足的冗余备份;电力方面,除机场本身的多路电力保障之外,还专门配备了应急电源,停电之后保证支撑8小时不断网;此外,航站楼内的所有天线点都提前布放了备份光电混合缆,一旦故障发生可在第一时间得到修复。

目前大兴新机场航站楼内大部分区域已开通5G信号。经实地测试,值机区、安检区、行李提取区、核心商业区、主要候机区等核心区域业务测试能够满足各类5G业务需求,感知良好。飞行区建设已经基本完成,配套楼宇正在建设中,预计9月底具备条件,配合开航全面提供5G服务。

(责任编辑:杨丹丹)

运营商财经网(官方微信公众号tel_world)—— 主流财经媒体,一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190821A0D86U00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

扫码关注腾讯云开发者

领取腾讯云代金券