延伸阅读:中药柜与仓储规划决策树
前期我们看了,根据中药柜引发的仓库规划策略的选择,那么这期我们一起看看仓库的规划设计呗。
汽车行业仓库主体的结构主要是零件的存储区,形式千变万化,可供选择的存储的载体也各有不同。
图1:
自动存储货架
窄巷道货架
普通高位货架
小件阁楼料架
流利架
地面堆垛
拿到第一手的相关的基本信息,是仓库规划设计的第一步,没有这些基本信息,仓库设计将无从入手。没有这些数据,仓库规划必将成为拍脑袋的结果。
一般的情况,仓储规划,至少需要掌握如下的基本信息:
零件基本信息。汽车零部件的物料号,基本存储环境要求,单位用量。
包装的基本信息。包装长宽高,毛重,堆垛要求,存储环境要求。
整车未来产量信息与计划波动的大小。 JPH,生产班次。。。。。。。
仓库建筑的一些硬性限制条件。比如柱距,消防,地理位置,所申请土地到的尺寸的限制等等。。。
根据以上的基本信息,我们至少可以得出以下的初步数据:
每个零件的对应于包装的单位小时流量。
包装的大小尺寸的判断: GLT 还是KLT。
每种零件的存储特性和堆放标准。
每种零件的包装的存储数量。
时间不长,大家应该还能记得一下的仓储规划的决策树呢,再次附图带领大家一起复习一下仓储策略选择的决策树吧。
根据以上的的决策树,大家可以深入计算出以下的信息:
每种零件存储的bin 形式。是高架呢,还是自动立体库呢,还是阁楼呢。。。。
每种零件需要的bin位的数量。
每种bin 的尺寸。
整个存储的货架区域的面积
其实根据决策树决策下来的结果,并不一定是唯一的结果, 因为需要考虑到当下社会的经济,政治的因素。 比如说, 有些地方土地成本非常高, 那么所有的零件可能都要上高位货架; 如果有些地方的人工成本非常高, 那么我们也可以选择自动化程度相对较高的立体库了; 如果消防的要求很苛刻的话,那么阁楼料架可能就无法实施。 所以, 在规划这些主体结构时, 需要考虑的社会政治,经济的因素是非常有必要的。 未来介绍BC 分析的时候, 再跟大家详细阐述吧。
前面讲完存储区的基本规划过程,还剩下存储主体之外的区域的规划,我们统称为功能区。对于功能区可以划分为如下:
卸货缓冲。
入库缓冲。
拣货缓冲。
包装,托盘存放区。
设备存储与充电区。
质量相关区域(隔离,不良品区,返修区,报废区等)。
班组休息。
当面积都计算出来以后,就是整体的布局。对于仓库的整体布局,应当至少遵从以下原则:
人车分流。
流量决定位置
无逆流
对于仓库主体大体的规划完之后, 那么接下来就是根据设计好的流程和流量出来的流量, 测算所需的人工和移动设备。 总体规划完事之后呢,就是每个零件库位的具体规划, 小编会专门介绍一下库位的设计, 待续。。。。。
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