用数据创造价值，我们是认真的！

互联网时代的到来，同时带来了海量数据。

如何应用大数据，让交通运输行业管理更高效？交通运输部科学研究院（简称部交科院）的张敖木翰、黄海涛、狄小峰、刘欣欣等青年英才，感知时代发展，走在时代前沿，努力用大数据为交通运输创造更高价值。

让水运统计更精准、政务信息共享更便捷、高速公路逃费治理更有效、政府网站运维更智能……部交科院的青年英才们厚植大数据发展沃土，积极为行业发展贡献智慧力量。千亿条数据的背后折射出的是工匠精神，体现出的是一线科研工作者的执着与担当。

新型水运统计填补行业空白

张敖木翰在为各省交通运输厅（局、委）相关工作人员，介绍新型水运统计。

如果把传统水路货运量统计比喻成“千流归大海”，那么用大数据支撑的新型水路货运量统计，就是研究如何将一滴滴水汇聚成大海。

部交科院副研究员张敖木翰承担水上交通情况日常统计工作。通过主持《水路货运量旬报制度关键技术研究》《大数据架构下的水运海事数据资源管理与分析技术》等科研项目，他探索推出新型水路货运量统计，填补行业空白。

“新型水路货运量统计的理念、方法、内容都是新的。”张敖木翰说，传统方法依托于各省份基于自身运力的统计报送和抽样调查，人为因素可能会影响统计过程。传统方法更加关注规模和增速指标。而新型水路货运量统计通过对船舶行政监管记录大数据的采集、传输、汇聚、清洗、处理和挖掘，进而形成区域水路货运量等主要统计指标，更关注区域协同关系及运输结构特征变化趋势，可以直观地反映出各地的经济运行情况。

“比如说，1艘归属安徽省参考载重5000吨的船舶将3000吨煤炭从河北秦皇岛运往江苏某港，过去我们只知道这是安徽省的水运量3000吨，现在我们就掌握了工具属地、运力类型等丰富的细节信息。”张敖木翰说。

这样具有丰富细节的大数据产生于日常的生产活动或业务活动。“船舶运行轨迹、进出港及通过船闸的数据，已经由交通运输部门收集起来了，这样就不需要为了数据统计再去投入大量的人力、物力。”张敖木翰说。

为了理解每一个数据的来龙去脉，张敖木翰在部海事局借调两年，深度熟悉水运信息系统数据采集流程。渐渐地，他也逐渐从一个统计新人成长为大家眼中的复合型专家。

目前，新型水路货运量统计已成为当前水运统计的发展方向，将为水运行业精细化管理提供更加坚实的决策依据。

政务信息资源便捷交换共享

黄海涛（左一）与同事交流课题。

今年上半年，部交科院高级工程师黄海涛主持的《辽宁省交通运输信息资源交换共享与开放应用平台关键技术研究》项目顺利通过预验收。

政务信息资源交换共享到底能发挥多大作用？“政务信息资源作为国家数据资源的重要组成部分，只有流动起来，才能产生价值。”黄海涛为记者举了一个例子：原辽宁省交通工程造价管理中心在进行造价审查时，需要用到工程项目信息、搅拌站信息等。这些数据分别由原省交通运输厅公路管理局、省交通工程质量与安全监督局所掌握，但由于部门间数据不共享导致审查工作不顺畅。

“现在，在目录管理与服务系统上就能看到各部门有什么数据，各自所需要的数据在哪，通过在线数据交换共享申请审批，即可实现部门间数据交换共享，提高工作效率。”黄海涛说。

近年来，交通运输部高度重视交通运输行业政务信息资源交换共享。2016年9月，部印发《推进交通运输行业数据资源开放共享的实施意见》；2018年，组织开展了交通运输信息资源整合共享应用试点工作。政务信息资源交换共享可有效促进数据要素流通，推动行业管理和社会生产要素的网络化共享、集约化整合、协作化开发和高效化利用。

“辽宁省的这个项目包括政务信息资源共享管理办法、整合共享方案、目录编制指南的制定，及目录管理和数据质量考核原型系统研发。”黄海涛说，该研究有效打破了行业信息孤岛和数据壁垒，让信息畅快流通起来。

黄海涛和团队成员研发出来的辽宁省交通运输信息资源目录管理和数据质量考核原型系统共收录近1000项信息资源、1万多个数据项，形成辽宁省交通运输政务信息资源“总账本”。

“我所在的大数据应用部是一个成立没几年的新兴部门，成员都比较年轻。在研究中遇到难题，我们经常会在一起讨论、交流，在不断学习中提升自己对交通运输大数据的理解。”黄海涛说，压力是自己前进最大的动力，需要永远保持一颗学习的心。

信用监管形成治超合力

致力于交通运输领域信用研究的狄小峰。

刚刚见到交科院（北京）科技发展有限公司副研究员狄小峰时，她正在翻阅国务院办公厅刚刚印发的《关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》。

“以信用为基础的新型监管机制，有利于形成事前、事中、事后的闭环监管，正是我们行业迫切需要的。我目前研究的是高速公路通行领域的信用管理。”狄小峰说，该团队从“十二五”期间就已经开始致力于交通运输领域的信用研究和建设。

“目前，我们正在超限超载治理、收费公路逃费等方面推进与信用相关的政策、管理模式、大数据分析应用的研究。”狄小峰研究的高速公路逃费治理，一直是行业面临的难点问题之一。

高速公路逃费稽查取证、追缴困难，行业监管缺乏抓手，监管合力不足，联合追逃难度大。“行业现状要求我们创新治理模式，信用是最好的抓手。”狄小峰说。

“高速公路收费大数据、交通运输部部级信用平台的行业信用数据以及国家信用信息共享平台的数据，都在我们的研究范围内。通过交叉比对、准确识别、快速检索，解决我们在逃费、超限治理等具体业务中的监管难题。”狄小峰说。

“信用的基础是数据，大数据支撑我们更好地开展对信用对象的动态评价和分级管理，更适合发挥信用监管的作用。希望通过我的研究，能够出现更多的信用监管与应用的好案例、好经验，让奖优惩劣成为常态。”狄小峰说。

把部网站打造成交互平台

刘欣欣参加“展交科人风采，我为党旗增辉”演讲比赛。

“我来到交通运输部政府网站工作部工作已经14年了。”部交科院高级工程师刘欣欣介绍，过去部网站功能少、信息容量小，主要扮演着信息发布者的角色。“网站与用户之间没有互动，这种传播是单向的，用户只能被动接受信息。”刘欣欣说。

以大数据为代表的新技术为网站运维工作带来了新思路。经常登录部网站的人就会发现，页面右上方多了一个“交通智搜”按钮。该搜索引擎是2018年部网站上线运行的基于大数据的搜索系统，能够根据用户需求调整搜索结果排序，提供多维度分类展现，聚合相关信息和服务。

“交通智搜”将部网站原有的数据资源进行整合，用户可搜索政策、新闻、服务、数据、图片等内容。“‘交通智搜’采用大数据统计分析技术，可极大提升用户使用体验。”刘欣欣说，通过实时搜索流量统计，可以查看用户数、搜索次数、来访地区，进而分析用户的个性化需求。

“‘交通智搜’根据你的检索情况和阅读时间智能判断你的喜好，会将相关信息整合在一起，这种技术手段和今日头条的智能算法很类似，就是依据大数据统计分析技术得来的。”刘欣欣说，网站运维团队也会通过网站用户行为分析系统勾勒网民画像，建立用户属性信息库，为网站实现精准化改造创造条件。

刘欣欣的研究主要集中在交通运输行业政府网站智能化建设、互联网+政务服务等领域。当前，以部网站为代表的交通运输行业政府网站正朝着精细化、规范化的方向发展。

2018年，部网站日均页面访问量达156万人次，全年信息发布量达11万余条，新建特色专题栏目8个。

在与刘欣欣交流的1个小时里，从她嘴里说出的最多的词就是“细节”。“政府网站是政府部门密切联系人民群众的重要桥梁，我有义务也有责任把网站运维好。”刘欣欣说。

在部交科院，像张敖木翰、黄海涛、狄小峰、刘欣欣一样的青年英才们，心怀赤子之心，勇于探索，不惧前路。就是这样一群人，在交通信息化领域默默耕耘，守初心、担使命。

责编/李宁