汽车也会读心术！人们离用意念驾驶可能不远了

虽然无人驾驶概念火热，但无论是参与其中的技术公司还是汽车公司目前都承认，人类可以随时接管主导权的自动驾驶才是更切实的选择。而最近，日产汽车通过其官方媒体新闻室宣布了一个解放人类双手，又同时让人类仍然占据主导权的大胆想法：它正在研究如何让司机用意念来辅助开车。

这项名为“Brain-to-Vehicle（B2V）”的研究是日产智能交通项目最新的进展。驾驶员将佩戴一个可以捕捉脑电波信号的头盔，系统根据头盔收集的信息来分析人脑发出的驾驶意图，比如是否需要刹车、转弯或者采取其他回避行动。根据日产汽车的官方介绍，系统的反应速度比驾驶员快0.2到0.5秒。也就是说，车辆能被提前“告知”下一步可能采取的驾驶操作，甚至帮助司机驾驶，纠正可能存在的误差。

不同于以“无人驾驶”为目标导向，B2V这项技术更强调司机本身的参与，重在辅助驾驶员的工作。

不过，可穿戴设备因为佩戴的不便，在实际应用场景的可行性上一直遭遇质疑。日产公司表示，它也在研究如何将设备做得“更小、更稳定”，易于佩戴，甚至做成无线装置。

日产汽车一直在寻求“神经辅助驾驶”的突破，执行副总裁Daniele Schillaci称：“B2V技术想要利用人类大脑发出的信号使汽车驾驶变得更有趣、愉悦。”而这项研究的领导人Lucian Gheorghe表示，这项技术的潜在应用场景是非常大的，研究成果将成为未来几年日产汽车创新的催化剂。日产汽车会于即将在拉斯维加斯举办的2018年CES上展示这项最新技术。

虽然日产坚称这是一项“独家技术”，但其实将脑电波引入驾驶体验的想法早就存在了。2015年，捷豹就尝试用大脑检测技术来控制汽车，甚至还可以监测司机的心率和呼吸。雷诺汽车也曾做过类似实验。但这些都和日产汽车的项目一样，尚未被商业化使用。

如果再将概念放大，这其实是一种将人脑和计算机相连的技术。斯坦福大学曾为霍金研发出了一款名为iBrain的装置，能够帮他将脑电波信号直接转化为语言。而以理工科为专长的苏黎世联邦理工学院发明出了一款建立在人脑－计算机连接基础上的“Brain runner”意念竞赛游戏，让身体有障碍的人士在虚拟的体育竞赛中体验运动的乐趣。

不可否认的是，目前人类在脑机相连这一领域的实践仍然较少。除了技术原因外，它还会产生不少伦理问题。Facebook在2017年研究者大会上公布了一项通过捕捉脑电波来发布推文的技术，就被一些用户质疑“是否存在误发文字”“生物黑客”等风险。

特斯拉的CEO马斯克也创立了一家名为Neurolink的研究公司，想要开发能够连接人脑和电脑的操作系统。一向反对“强人工智能”的他在这个“人机交互”上显得格外谨慎，表示不会将这家公司的股权出售给外部投资者。