Y5T317 传送网OTN与PTN的区别

接着昨天来，在聊传送网时，说OTN与PTN有什么区别，OTN主要说的是管道，PTN主要说的是业务，我做个传送网的发展路线和逻辑关系，下图点击可以放大

从上世界70年代开始，光纤传输，大家做业务的目标就是能通信息，能用，结果导致所谓的传输格式的两大体系，欧洲一套标准，美国一套标准，和三大地区是日本美国和欧洲这三个光纤通信早期玩家，各自有各种的传输协议。

这样的方式，信息交互要跨洲的话，就很难实现了。

1985年，贝尔实验室就在研究对于上一代通信格式来说更加标准化的方式，叫SONET

1988年，ITU-T，国际电信联盟把基于SONET技术进行全球标准化，可以支持全球互通的国际光纤传输标准就定义为SDH，解决的是全球互通性

同时，WDM的波分复用技术也开始发展，解决的是信道容量的难题。

SDH和WDM的区别

当年秦始皇统一七国，有一个影响了后代的巨大工作，叫统一度量衡，其中一条就是“车同轨”，战国时期各个诸侯国的战车制式各不相同，修的路也是宽窄不一，车同轨的意思是车要一致，路也要一致

SDH，关注的是传输业务，换句话说，他们是研究车同，车的大小，各种配件接口...

WDM, 研究的是轨同，且是多个轨并行

以前的光纤通信，主要是打电话，这个信道属于固定带宽的。

上世纪90年代，互联网的业务开始蓬勃发展，这个时候数据传输越来越多，而且是带宽不一致。

在SDH的基础上，就有了MSTP，可以把固定带宽和不固定带宽的业务，封装到SDH中，可以多业务互通。

业务层面的继续划分，就是分组颗粒越来越小的PTN，这样提高了传输效率。小数据量就不需要大卡车。

SDH到MSTP再到PTN，是业务的发展路径，是车，是固定车厢长度装载固定箱子的SDH，过渡到，把大小不一箱子装到固定车厢里的MSTP技术，再到多车厢技术且可以调度车头和车厢的PTN技术。

WDM到OTN，是管道的发展路径，是路，WDM就是四车道六车道的平路，OTN是立交桥，增加了路的灵活调度。

PTN是业务层面，OTN个管道层面，我在逻辑图中把管道的演进放到时间轴左侧，把业务演进路线放到时间轴右侧