顺丰跑腿业务能否为其带来新发展？

今年以来，顺丰在同城配送的新动作不断，新推出的跑腿小程序在整体操作和服务上与饿了么的“帮我买”以及美团外卖的“同城帮买”大同小异。

顺丰上线新业务，一方面，是因为即时物流的市场潜力不断凸显，小规模的试水也有益无害。另一方面，在传统快递业务中面临着三通一达的夹击，已显疲态，新业务成为新的希望。

顺丰同城业务增长迅速

去年6月，顺丰首次涉足即时物流领域，推出“同城急送”，承诺同城范围内半小时取件，1小时送达。上线之初，覆盖了15个城市，如今扩展到了20个城市。

顺丰同城急送由全职配送员提供服务，在安全性和专业性上有所保障。不过更为关键的是，在闪送、UU跑腿等企业的市场教育和新零售的发展逐渐成熟的背景下，顺丰入局的时机可以说是刚刚好。

顺丰在2019年半年报里提到，过去三年，顺丰同城面向餐饮、商超、服装、医药等全行业，提供了不同场景、配送距离、配送模式的定制化服务。它的服务客户包括麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永辉、必胜客、优衣库等行业头部商家。

从服务B端客户，到上线同城急送、“帮我买”来服务C端消费者，顺丰企图在同城的业务中实现全覆盖。顺丰的半年报显示，上半年，其同城业务实现了营业收入7.86亿元，同比增长达 129.13%。

新业务或成顺丰新希望？

与同城业务超过100%的增长相比，顺丰的快递业务却显出增长疲态：

2019年上半年，顺丰快递单量达到20.17亿件，同比增长8.54%，只有行业平均增速的三分之一；而市场占有率为7.3%，同比下滑1.11%。

与行业内对手相比。韵达单量43.34亿件，同比增长44.71%；市场占有率超15%，同期增长2.06%；申通单量为30.12亿件，同比增长47.25%；市场占有率为10.85%，同比增长1.59个百分点。

顺丰在快递单量上的增长疲乏，只要原因便是错过了快速发展的电商，没有足够稳定的“商流”。看来，顺丰在快递业务上陷入了窘境。如何突破？不如再多开一条路。

2019年半年报数据显示，包括同城、快运、冷运、国际业务以及“供应链业务”在内的新业务营收占比达到23.66%，同比提升超7%。

新业务增长迅速。除了同城业务近130%的增长，快运和冷运也在加速增长。快运不含税营收50.72亿元，同比增长46.99%；冷运不含税营收23.52亿元，同比增长53.93%。供应链第一次纳入统计，不含税营收达到18.43亿元。

看来，新业务确实在关键时刻发挥了重大作用。在未来，快递失速的困境之下，顺丰仍需要多面作战才能赢得下一个未来。

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