诸葛修车、E洗车、车蚂蚁……纷纷折戟，后市场还有未来吗？

最近不少圈内媒体开始强调汽车后市场进入了产业洗牌期，从2015年到今天为止，在后市场这个领域折戟的前辈企业数不胜数，诸葛修车、E洗车、车蚂蚁等等，不禁让人发问中国的后市场路在何方？

经过4年的资本摸索冲撞，后市场剩余的选手主要集中在供应链赛道和维修连锁终端赛道，原来通过信息不透明不对等的方式的暴利时代已经终结。

供应链赛道目前主要集中在易损件企业这条线，目前来看供应链和核心要素是规模和时效。至少现在看来，供应链壁垒已经出来了，如果无法在及时准确这四个字上做好文章，都不能叫做好的供应链企业，也很难获得资本市场的青睐。

在接下来的时间里，供应链赛道将进行新一轮价格战搏杀。诸如快准利用母公司巨江的电瓶优势拼杀，新康众利用双11购物节打造直达终端的保养宝方式抢流量。

维修终端赛道也异常热闹，北汽好修养、上汽车享家、驰加、京车会等等，各自进入了不同的发力阶段，有聚焦城市的，有直营改加盟的，有将运营商权限下放的。

唱了这么多轮戏，最终总结出几点真理：

1、没有所谓直营到底或者加盟到底的模式，两者根据各区域情况而定；

2、所有的赋能不能单方面片面给予，需结合门店自身需求；

3、当前的维修门店不看广告，只看疗效。

整体看来大多数存活门店就两个方面需求，第一是锁客能力，第二是增客能力。锁客能力一定在前，增客能力一定在后。

不论加盟也好，直营也好，维修连锁体系提炼出两个核心就是连锁体系提供强信任背书，强标准化运营。另一个需要特别注意的是连锁体系未来还需要为整个体系解决人才供应体系，这可能是决定胜负的关键所在。直营做典范，加盟做规模，这一点会逐渐成为行业趋势。

现在而言，中国后市场道路仍需要我们摸着石头过河，抛去不切实际的幻想回归商业本质，脚踏实地走稳每一步，路也许就在我们自己的脚下。

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