快递很忙！今年国家邮政局要做这几件大事！

2020年全国邮政管理工作会议6日在北京召开。会上指出，2020年快递业务总量将持续增长，预计突破700亿件。国家邮政局这个会议给我们释放了哪些信号？

信号一：“快递出海”工程

2019年，中国快递业务量已连续五年超过欧美国家，稳居世界第一。中国物流业成熟的经营模式和物流网络，为中国快递出海积累了经验与资本，同时国内市场日趋饱和，快递出海成为中国物流业新的业务增长点。

近年来，国家政策也在不断释放着快递出海红利：17年初，国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》，其中明确提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。

为加快国际航空邮件快件运输，国家邮政局还在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市构建了航空绿色通道，联合民航、海关等部门简化通关流程，以提高寄递时效。政策利好进一步促进中国快递企业走出国门，拥抱世界。

国家邮政局局长马军胜在会上指出，促进“快递出海”工程，有利于让中国树立面向全球的寄递物流服务系统，助力提高国家全体竞争力，推进通关便利化工作。

信号二：下沉市场继续推进

近年来，物流业在一二线城市的发展程度已经相对成熟，“当天达”、“次日达”等业务给消费者带来极大的便利。而在乡镇一级，物流业也实现了全面的覆盖：截至2019年底，全国乡镇快递网点覆盖率已经达到96.6%。在实现乡镇快递网点高覆盖率的基础上，物流业还将深入下沉到各个建制村，让农村人民享有和城市居民一样标准的公共服务。

目前，中国有6亿人生活在农村，实现物流业的下沉，既是物流业拓宽版图的战略需要，更是实现十三五规划中“乡乡有网点、村村通快递”的重要一步。

快递下沉有两大好处，第一，通过邮政快递合作、交通快递合作、快递抱团下乡等模式，快递服务得以更好地将末端的毛细血管延伸到各个建制村，实现建制村电商配送服务的全面覆盖；第二，通过快递连接城市与农村，形成农产品进城，工业品下乡的双向流通渠道，这个规模效应一旦形成，将带来不俗的经济效益。

信号三：快递+工厂结合更紧密

我们知道，一件成品的生产需要上下游多个工厂的协同配合来完成。在以往物流不发达的时候，工厂需要自己采购拉货，费时费力，而且还要有巨大的仓库来存储各类材料零件。如今，快递企业跟制造业紧密结合，工厂采购零配件就像网购一样方便，快递邮政网络成为一个移动仓库，大大减少了企业的库存压力。

马军胜在会上表示，2020年将出台快递服务制造业指导意见，打造一批入厂物流、仓配一体化、订单末端配送、区域性供应链服务、嵌入式电子商务等代表项目。推动与相关部门联合深化快递服务中国制造的政策机制，创新融合发展新模式，探索重点行业融合发展新路径，细分市场出台项目指引。此外，还要充分调动地方积极性，开展“快递进厂”典型项目建设和重点区域试点，推进产业融合和产城融合。

信号四：科技赋能提升运力

物流业要承接700亿件的服务量，除了不断拓宽业务渠道之外，还需要高科技的加持。因为如此庞大的快件单量已经远远不是多雇几个人手就能解决的。以智能设备替代人工，将大量重复、负重的工作交由机器处理，将会是这几年物流业发展的重要课题。

从18年、19年连续两年双十一各大快递网点均无严重爆仓情况来看，智慧物流体系的建设带给现代物流企业的效能提升是十分显著的。在智慧物流的推动下，物流业实现自动化、可视化、网络化的转型升级，全社会物流资源得以更大范围的优化。

各大物流企业都在抓紧布局智慧物流体系，智能货仓、智能叉车、智能验收机器人等相继落地，大大减少了人力成本，提升货仓、中转站的吞吐量，为迎接700亿物流量做好准备。

目前，我国物流业发展仍处于上升通道之中。从国家层面上看，2020年的主要任务在于推动快递的下沉和出海，将物流网络的毛细血管延伸得更远，不断为行业创造经济价值；从企业的角度上看，跟随发展趋势，顺势而为是重点。抓住下乡出海的重要机遇，把政策红利转化为发展实效，在领域里跑出新的百亿级黑马企业指日可待。

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