硬件3.0之谜 解读特斯拉配置降级事件

2020年初，特斯拉在国内稳步推进着国产Model 3的交付以及国产Model Y项目的落地，然而就在一切看起来风调雨顺的时候，却曝出一场“配置降级”风波。虽然特斯拉很快对这件事做出了应对，但有一部分公众似乎对特斯拉的回应并不认同，事态还再进一步的发酵中........

配置降级事件起因：

在2020年2月29日，一位上海网友发现自己的国产Model 3标准续航升级版车辆内部的车辆控制器编号，与该车随附的《电动汽车环保信息随车清单》（以下简称：《清单》）不一致。其中《清单》所标明的车辆控制器型号为1462554，意味着该车辆控制器的内部集成有特斯拉最新的3.0版本自动驾驶硬件（以下简称：硬件3.0）。而那位车主的车辆控制器编号为1483112，意味着它集成的是2.5版本的自动驾驶硬件（以下简称：硬件2.5）。

官方文件里面显示自己车辆配备的是高版本自动驾驶硬件，但实车却配置了较低版本的硬件，这让那位车主很不舒服。随后，他将这件事发到了社交媒体上，并附带证据截图以及向消协投诉的截图。

在3月3日，特斯拉对这起事件进行了回复。官方表示，造成硬件代码与《清单》不一致的原因是2月10日特斯拉上海工厂开始复工后，由于硬件3.0的供应链出现了状况，因此特斯拉便决定为一部分国产Model 3标准续航升级版安装硬件2.5。特斯拉还在声明中解释称，如此做法的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。

说的直白点，特斯拉的意思就是如果车主没有购买FSD（完全自动驾驶选装包，价格5.6万元），那么车子无论配的是硬件2.5还是硬件3.0，“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”，因此消费者也就不需要关心究竟是什么版本的硬件了。而现在因为硬件3.0出现了供应链问题，特斯拉为了尽快给大家提供产品，所以使用了库存中的硬件2.5来进行替换。

特斯拉还在声明中表示，对于给这些配置降级的车主带来了困扰而深表歉意和理解，还针对这件事给出了一套补救方案：所有采用了硬件2.5，而《清单》中却显示配备硬件3.0的国产Model 3，都将免费更换成硬件3.0。至此，这件事算是有了官方的回应以及解决方案。

车主为何如此在乎硬件3.0？

为什么那些被配置降级的车主会那么在乎硬件3.0呢？这或许跟我们多年使用手机以及电脑的经验有关。我们往往认为这些电子产品的性能一定是越强越好，因为只有这样，我们才能获得更流畅快捷的使用体验。那么特斯拉的硬件3.0与硬件2.5的差别会这么明显吗？

但需注意的是，在不同性能的手机和电脑中，我们能够很明显的体会到开机速度以及软件打开速度等使用体验上的差异。那么在特斯拉汽车上，不同性能的硬件使用体验差别大吗？据笔者了解，在去年底，特斯拉推送的一版车机系统中，配备了硬件3.0的车型都获得了一个能够识别“交通隔离墩”并在车机系统中实时显示的能力，而配备了硬件2.5的车型即便拥有FSD选装包，但至今也未能获得这项能力。

所以，在个别情况下，硬件3.0相比硬件2.5的确能够体现出一定的优势，而至于未来这种优势会不会扩大，我相信很多车主都是抱有这样的期待的。因此从这个角度来讲，车主对于获取硬件3.0的诉求，还是有道理的。

在硬件2.5中，特斯拉采用的是从英伟达定制的Drive PX2计算平台，而硬件3.0采用的是特斯拉自主研发的完全自动驾驶芯片，由于在芯片中引入了两个神经网络处理器，使该芯片在图像运算的效率方面大幅提升，因此即便性能相比硬件2.5高出一大截，但耗电量却并未有大幅增加。据了解，硬件2.5的最大功率57W而硬件3.0的最大功率仅为72W。

此外更高的运算能力，意味着单位时间内处理器能够处理的图片分辨率更高，而更清晰的图像也就意味着车辆能够将物体看得更清晰了，识别起来也就更准确了。前文提到的识别交通隔离墩只能算是硬件3.0的小试身手，在美国目前特斯拉已经可以通过硬件3.0识别红绿灯、地面标线、甚至还有垃圾桶了。

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硬件3.0容易更换吗？

硬件3.0容易更换吗？

官方在声明中表示，符合更换硬件3.0条件的国产Model 3车主，可以通过特斯拉服务中心预约，并等待货源到来后更换。而摆在这些车主面前的有两个问题，一个是预约后多久他们才能更换？而另一个则是更换的过程需要花费多长时间。

目前，已经有车主按照特斯拉官方的提示方法做了预约，但客服表示目前硬件3.0还没有到货，所以需要等待一段时间，具体多久目前还不能确定。至于需要多长时间才能完成更换，鉴于目前特斯拉已经在美国开启了这项服务，所以我们可以参考一下他们的时间。据编辑了解，起初由于员工技术比较生疏，更换工作通常需要在维修站进行，通常1-2天才能完成。而随着工人技术不断娴熟，如今甚至有海外用户表示，只需要35分钟即可搞定硬件更新，真的是非常快了。

由此可以看出，执行更换硬件3.0的任务其实不难，但现在主要的难点在于该配件的供应不足。这也间接证明了特斯拉所称的供应链问题，指的就是硬件3.0的供应不足。考虑到硬件3.0的芯片是由韩国三星提供，而韩国目前处于疫情防控的最高等级，因此对于接下来硬件3.0的供应能力，我个人还是比较担忧的。

进口版Model 3老车主也有个诉求

我们通过了解特斯拉Model 3车主群的交流，发现很多进口版Model 3的老车主对于这个事件的关注点，主要在于特斯拉承诺了为部分国产Model 3车主更换硬件3.0。据了解，在去年购买Model 3的绝大部分车主都还使用的是硬件2.5，其中有很大一部分用户在购买车时，免费或者付费获得了FSD选装包，而官方表示这些老车主将会在恰当时机获得更换硬件3.0的机会。

如今，已有部分进口版的网友按照特斯拉提供的方式尝试预约更换硬件3.0，但有用户表示，虽然预约成功，但随后又收到官方客服的回复，表示目前还未到这批老用户更换硬件的时候。本次更新，针对的仅是受本次事件影响的硬件2.5版本国产Model 3车型。

编辑总结：

因为在官方资料中没有向用户提供真实的硬件配置信息，预计这次事件会对特斯拉造成一定的信任危机。但危机的影像有多大目前还不好下定论，因为特斯拉表示仅有年后生产的部分国产Model 3存在这个问题，因此涉及到的用户群可能并不多。

针对网友提出的质疑与诉求，我们也第一时间与特斯拉官方人员取得了联系，截至发稿前，还尚未收到对方的答复。

不过从另一方面讲，通过本次事件，公众也能够对特斯拉硬件3.0的技术状态以及自动驾驶技术的水平有一个更为深入的了解。从对品牌的长远发展来看，这件事或许也并不全是消极的一面。