在城市停车政策下,如何打造智慧园区停车管理

做新时代的物业配电服务企业

新时代意味着新征程,意味着既要勇于“破”,又要善于“立”。

随着小汽车快速进入家庭,城市停车问题与交通拥堵等问题,越来越受到我国城市管理者和社会公众的普遍关注,停车难、缴停车费难现象从大城市迅速蔓延到一些中小城市,严重影响了居民日常出行,降低了城市宜居水平,城市停车和交通健康有序发展是城市停车面临的一道难题。

要解决城市停车问题,首先要了解城市停车政策。

城市停车中的停车泊位分类

停车泊位可分为基本停车位和出行停车位两类:基本停车位是居住区附近,为满足居民拥有车辆后所需要的停放场地;出行停车位是居住区以外,办公、商业、休闲场所等附近停车泊位,主要满足小汽车出行时,到达目的地后的停放场所。

基本停车位的供给和管制程度影响小汽车的拥有,出行停车位的供给和管制影响小汽车的使用,停车供给政策是小汽车政策的重要组成部分,也是城市交通需求管理的重要内容,要合理引导小汽车的使用,则应该优先供给出行停车位。

中国城市停车供给政策

而我国的城市停车供给政策的实现途径是:坚持较低的停车配建标准,始终保持停车紧张状态,以规范停车位主,增加停车泊位为辅,充分利用路侧停车资源,循序渐进,逐步实现合理的停车供给水平和有序的停车秩序。

这其中就提到了几点:不盲目增加车位,建设标准停车配置,规范车位资源。

城市停车供给的差别化

然而中国的停车供给政策并非一成不变,不同规模、不同地域的差别化,城市中心区域和郊区的差别化,居住、办公、商业医疗教育、娱乐等不同建筑物的差别化,以及公共交通不同发展水平地区的差别化等不同城市或区域形成合理的交通模式影响着停车供给的差别化。

如何利用现有的中国城市停车供给政策结合差异化的区域及行业性质,规范智慧停车管理,解决城市停车问题,是所有停车行业探讨与思索的一个问题。

按照不同的交通模式,城市停车停车包含商业停车、社区停车和园区停车几大类,各自有其基本需求与特征。

现以园区为例来了解停车管理的方向。园区指一般由政府(民营企业与政府合作)规划建设的建筑物群体,其配套设施齐全、布局合理且能够满足从事某种特定行业生产和科学实验需要的标准。通常包括工业园区、产业园区、物流园区、都市工业园区、科技园区、创意园区等。那么,智慧园区的停车管理方向有哪些呢?

车牌识别通行已经成为一种趋势

车牌识别通行是以识别并抓取车牌图片作为进出园区凭证,相对传统取卡入场,车牌识别通行免停车、免开窗,提升了B端用户体验,降低了停车场IC卡片遗失耗损的成本,提升了C端车主的通行效率,实现了车辆快捷的进出停车场。

车辆诱导系统逐步走进园区管理

车辆诱导系统已经不再只是商业综合体、高端写字楼和酒店停车的高端产品,越来越多的智慧园区同样在引入车位诱导系统。目前主流车位诱导系统主要有三类:停车区位引导、超声波车位诱导和视频车位诱导,其中视频车位引导技术最为领先,以捷顺视频车位诱导系统为例,一个视频检测终端可以同时检测识别3个车位车辆, C端车主可通过寻车终端或手机APP查询并导航停车位,此外,停车场安置LED车位指示屏,极大的提升了C端车主停车与找车效率。

无人值守模式已在广泛实施

依靠停车场智能前端硬件搭建与运维平台远程托管功能的开发,无人值守模式已广泛应用于智慧园区停车管理,一方面极大减少了管理人员的工作负担,提升管理效率;另一方面降低了基础工作人员配置,减少运营成本。而对C端车主而言,停车管理无人值守模式的建立,规范了车主的行车行为,有益于良好的园区停车管理。

移动支付更便捷支付停车费

从B端管理方的角度来看,电子化停车费缴纳让停车费管理智能科学,对账更方便清晰,此外,移动支付停车费,免去C端车主排队缴费的困扰,减少了忘带现金的尴尬,免排队,免找零,停车缴费更加快捷,使用捷停车APP缴费仅需要10秒。此外,移动支付也很好的支撑了停车场无人值守模式的运作。

大数据管理结合远程运维

基于对管理方与车主日常运营数据的不断积累,通过智能管理平台,将客户硬件系统联网,生产大数据平台,客户可远程维护系统硬件,极大提升客户的管理效率,同时大数据平台分析车流、客流、信息流,为客户的经营决策提供数据支持,促进客户经营转型,运营增收,大数据平台业务尤其适用大型联网的集团物业管理。

智慧园区停车管理是城市停车建设非常重要的一环,在当前国家城市停车政策下,需应地制宜开展停车场建设与管理工作,规范停车运营,不仅是要解决停车难、管理难的问题,更是要建立良好与规范的停车秩序。

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本文编辑:汤圆

图片设计:汤圆

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