苹果官宣后，世界“代工之王”也跟风造车，郭台铭咋想的？

虽然成长为了全球第一大代工厂，但富士康的日子也不好过，“血汗工厂”的称号从未消失。

根据官方介绍，郭台铭开启了造车计划。因为最近郭台铭的工厂搬离计划遇到了瓶颈，尤其是在往美国搬迁工厂的过程中，郭台铭投资的100亿美元，工厂建完了，但是美国当时承诺的40亿美元的补贴却没了，这给郭台铭当头一棒，自己的赴美建厂计划只能暂时搁置。

与此同时，自己的老客户苹果最近也有了小心思，为了防止一家独大，苹果将订单分给了立讯精密和歌尔股份等一些国内的厂商，而富士康的利润率远不如立讯精密。根据财联社消息，其母公司鸿海集团的2019年全年营业利润为270亿。相比之下，立讯精密在2019年的利润为47亿元，但市值却达到了4166亿，这是富士康怎么也想不到的。

富士康的核心优势正在减弱，看来郭台铭确实无法掌控好富士康了。尤其是最近苹果公布了自己的造车计划，这是富士康从未涉及的，令在富士康30个中国园区内并没有造车的迹象。为了抓住这个最主要的客户，富士康不得不迎头赶上，因为自从苹果造车计划公布之后，代工名单里根本就没有富士康的身影。相比之下，日本工厂麦格纳的呼声却很高。

富士康既无造车经验又无资质，所以郭台铭亲自出山招募人才，相继发布了两个重大决策。

富士康和吉利汽车宣布成立合资公司，用于全球汽车的生产和零件的发售，这也是本月以来郭台铭签的第二个合作，由此可见，富士康已经有了危机感。根据之前的计划来看，如果富士康和拜腾汽车合作，规划的产能为三十万辆，在第一期生产中能达到十五万辆，外加上富士康的工作模式，拜腾工厂确实有合作的实力。

另外，按照富士康刘洋伟的目标来看，在2025年到2027年间，富士康的电动汽车代工环节将为全球10%的供应商提供零件。然而从苹果的表现来看，好像并不想给富士康这个发展的机会，因为就在富士康准备正式合作时，苹果却先行一步发布出了Apple Car的计划，准备在2025年正式推出苹果汽车。时间紧、任务重，这对富士康和郭台铭提出了更高的要求，如果抓不住这次机会，全球第一代工厂的位置不保，毕竟此前郭台铭在印度和美国亏的钱已经不足以支撑这个超级工厂。

其实自从富士康当上第一代工厂位置时，郭台铭就应该意识到转型的必要性，但他的心思都不在这上，只顾着讨好美国，然后赚点钱就可以。所以富士康缺的并不是机会，缺的是果敢的决策还有坚定的执行，然而这些郭台铭似乎都不具备。你觉得呢，欢迎留言讨论。