特斯拉早期问题严重了？德国正式宣布，中国车企迎来机会！

特斯拉对于很多人来说并不陌生，在汽车产业转型升级的当下，电动汽车是一个热门话题，特斯拉作为最早深耕该领域，并在电动汽车市场取得了耀眼成绩的汽车品牌，使其成为全球关注的焦点。

诚然，虽然现在国人对于特斯拉品牌最熟悉的车型是Model 3以及Model Y，但实际上，特斯拉很早就开始量产电动汽车，最初的量产车型是电动超级跑车Roadster，很显然，这不是普通人的好选择，造价不菲。

这辆车量产于2008年，一度给特斯拉甚至带来了危机，好在戴姆勒及时的资本输血以及马斯克压上全部家本和特斯拉的积极对外合作，特斯拉没有伤到筋骨，并成功在2010年上市。

之后特斯拉开始生产更便宜的车型，即Model S和Model X，诚然，这两款电动汽车依然是豪车系列，但比Roadster要“亲民”了一些。

而现在我们要聊的，就是来自这两款车型。

这两款车分别于2012年和2016年上市，就在近日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA向特斯拉发出信函，要求特斯拉召回15.8万辆Model S和Model X，生产的时间跨度分别2012年到2018年和2016年到2018年。

而现在，德国汽车管理局KBA发言人也正式宣布，KBA已经开始调查特斯拉，与美国国家公路交通安全管理局一样，调查的内容都是触摸屏相关的安全问题，KBA已要求特斯拉提供相关信息。

同时根据媒体报道称，KBA已经联系了NHTSA，并表示KBA已经展开了自己的调查。

很显然，特斯拉早期车型出现的问题开始严重了，该触摸屏问题开始被更多的得到关注。

毫无疑问的是，这为我们的国内车企创造了机会，尤其是像特斯拉一样的新的汽车品牌，大致上，我们获得了两大机会。

第一、避免弯路

我们会有很多种方法去做对一件事，但是犯过的错误可能只是有限的几个，在造车上同样如此。

特斯拉作为电动汽车领域第一个吃螃蟹的人，其成功的原因可能有很多种说法，不过其成功的原因很难复制，但是他犯过的错误，或许我们会难以避免。

而现在特斯拉早期车型出现的问题开始被得到更多的关注，很显然就为我们国内的电动汽车新势力们提了个醒：这件事会不会发生在我身上呢？

从别人的经验吸取教训，也能让我们得到更快地成长。

第二、抢占市场

毫无疑问，商场如战场，没有人会放弃转瞬即逝的机会。

但机会肯定是留给有准备的人，目前特斯拉的早期车型先后被美国和德国所调查，目标剑指触摸屏的安全问题，那么我们国内的电动汽车新势力们，是否可以高喊：这个问题，我没有。

如果在这方面，在这个时候给予消费者以信心，那么我们相信会打动某些消费者的“芳心”。

目前针对NHTSA的召回要求，特斯拉可以拒绝，但是需要给出“详细的解释”，据悉本月的27日会是最后的时间。

例如该问题如果全部是软件方面的原因，那么通过OTA的形式就可以解决，用户只需升级自己的软件即可，而特斯拉无需进行召回。

所以关于此次特斯拉早期车型触摸屏相关的安全问题，其实还并没有一个最终的结论，就像KBA的发言人所说：调查结果仍待决定。

前段时间新华网曾经发文评价特斯拉“失控”，其中就提到了产品质量的问题，因此对于我们国内的电动汽车新势力，这同样是一次提醒。

时代赋予了新势力们崛起的机会，竞争对手也给予了新势力们发展的机会，但能不能把握住呢？答案交给时间，我们拭目以待。