陈根：改造的特斯拉方向盘，为什么更费力更分神？

文/陈根

随着自动驾驶技术的发展，没有方向盘、刹车、油门的汽车落地即将成为现实。车的设计终将从以驾驶为中心转变为以乘坐为中心，车里除了用于乘坐的设施，其他所有用于驾驶的设备将不复存在。

过去，在一个有限的空间里，普通的传统汽车只能坐四、五名乘客。而一旦移除了没必要的驾驶设备后，就可以坐六名甚至八名乘客。这些新的设计会像2010年的苹果手机一样，引领新一代的出行需求。

近日，特斯拉的网站透露了即将推出的新款Model S和Model X的更新内容，相比之前传闻的内饰重设还多了许多新信息。

根据官网的特斯拉配置器，Model S Performance现已被Model S Plaid所取代，新车拥有2.1秒的0-100km/h加速表现以及320km/h的最高车速。

在新发布的内饰渲染图中，最明显的变化则是其配备的异形方向盘，据称，全新方向盘集成了不少关键功能，包括远近光灯，雨刮器，换挡装置以及转向灯等。

异形方向盘在初测中褒贬不一，有部分行业人认为，这种方向盘比起传统方向盘在转弯时，操作要更费力、更分神。

但从自动驾驶的角度来看，特斯拉的最终使命是实现自动驾驶，而这种异形的轭式方向盘无疑是汽车内饰中最必要的部分。因此，该公司似乎在引导司机越来越少地使用方向盘，这可能是方向盘尺寸缩小的原因之一。

究其原因，轭式方向盘不会遮挡或者降低仪表板、挡风玻璃的可见性，它是一个低位的转向柱，在驾驶过程中可提供能见度最大化，总体看来，特斯拉正在积极准备无人驾驶汽车导航系统。