靴子落地！欧盟反对韩国两大造船巨头合并！

最近几年，全球造船市场也陷入竞争白热化，中日韩三大造船巨头激烈角逐。2019年，中国“南北船”合并落定，全球船舶制造业的新巨无霸——中国船舶集团正式诞生！

面对来自中国造船厂、新加坡吉宝船厂和日本造船厂等的步步紧逼，韩国两大造船业巨头KSOE和DSME一拍板，也决定也来个强强合并、报团取暖——打造更大的全球造船巨无霸。

韩国两大造船巨头合并，要跨国新加坡、中国、日本和欧盟这几个大坎儿，尤其是欧盟...

目前，3个国家已经批准通过：

去年8月份，新加坡竞争与消费者委员会（CCCS）宣布，批准了韩国造船业巨头韩国造船海洋工程（KSOE）和大宇造船（DSME）的合并提议。

去年12月份，中国反垄断当局也为这两家韩国主要造船企业现代重工旗下KSOE和大宇造船DSME的合并开了绿灯，无条件批准合并。

而在此前，哈萨克斯坦方面也通过了韩国两家船厂的合并提议。

现在轮到欧盟出牌了，然而据最新透露，欧盟方面很快将宣布反对这一合并提议。

据悉，该合并交易已于2019年11月12日通知欧盟委员会。欧盟于当年12月启动了第二阶段调查，但此后连续推迟。进入2020年由于冠状病毒造成的限制，欧盟几次暂停了审查程序，并拖到了2021年。

2021年 1月，法国和意大利的部长们宣布，他们决定撤回对欧盟对韩国两家造船厂拟议合并的反垄断审查申请。欧盟还对启动深入审查的合并表示担忧，这导致两家公司将完成合并的最后期限延长了五倍。

经过两年的审查，媒体报道称，欧盟反垄断监管机构将很快宣布正式反对韩国现代重工与大宇造船海洋工程(DSME) 的合并提议。

欧盟方面强调，合并后的韩国船厂将拥有全球四分之一的造船业务，并主导韩国造船业。中国和韩国占世界造船订单的绝大部分，而日本则遥遥领先。