一周汇编｜自动驾驶L2＋到L5的鸿沟谁来填？紫光集团重组后下一步？

一周电子行业热门事件与深度分析，与非网头条汇编精彩呈现。

本周与非网发布的微信公号头条，覆盖汽车电子拆解、车载CIS、紫光集团、全场景仿真渲染与超级电容科普等领域，力求为大家提供行业趋势与洞察。下面，跟随本周创作者们，一同进入本期《一周观察》。

#创作者：曹顺程

车规级国产芯逆袭待何时？

比亚迪可以说是中国汽车史上的一次完美逆袭典范，从它的股价上也能看出它是如何受资本市场追捧的。本期拆解一个比亚迪唐汽车的发动机模块，看看车规级国产芯是否能跟上逆袭的比亚迪？

#创作者：李坚

跨界挑战者们

随着安防、消费市场的玩家不断涌入汽车市场，将会把他们在原有市场的技术积累和经验带到汽车领域。虽然车载CIS的参数竞争没有座舱芯片激进，但可以预见，未来该领域的竞争格局将会发生变化，未来将会出现更多的跨界挑战者。

#创作者：顾子扬

诚然不易还是走头无路？

暂且不论紫光集团重组后如何演变，在过去几年中，旗下诸多子公司能在各自领域做到技术领先，满足上交所、深交所上市条件，诚然不易。

#创作者：张慧娟

如何填补L2+与L5之间的鸿沟？

传感器、精准算法与强大处理器的结合是实现自动驾驶的关键因素，传感器可以感知周围环境，处理器和算法可以做出正确决策。而现有雷达传感器测试解决方案的视场很有限，无法分辨距离小于 4 米的目标。在测试雷达传感器时，如果目标数量不够多，就无法反映出完整的驾驶场景，重现真实环境中的复杂情况。要填补这些鸿沟，实现L2+向L5的进发，就需要新的雷达传感器测试方法，而这种方法不是通过仿真目标来进行目标探测，而是需要仿真完整的交通场景，并且在实施道路测试之前先在实验室中进行测试。这种方法实现的关键是什么？

#创作者：夏珍

以“超级”之名

超级电容是新兴事物吗？超级电容为何被冠以“超级”二字？超级电容为何没有替代掉主流的锂电池等储能形式？

Can't Let it Go

以上便是本期《一周观察》全部内容

下期见……