快递企业单件收入持续回升

去年快递业政策干预力度空前，国家和多地邮政局不允许快递企业低价恶性竞争，这也让快递成了少数没有遭遇太多监管逆风的行业，产业链上的利润得以修复。

根据国家邮政局最新的数据，12 月快递业收发 102.5 亿件包裹，同比增长 10.7%，不考虑部分品牌调整口径对行业收入影响的话，当月单票快递收入为 9.7 元，环比多了 0.21 元，延续单价改善的趋势。

差不多同一时间，占据中国一半市场份额的顺丰、韵达、圆通、申通也陆续公布 12 月经营情况，单票收入分别同比增加 0.4%、2.2%、25.3% 和 13%。这是他们披露该数据以来第一次同比齐涨。

快递包裹发运最集中的义乌 12 月快递单价自 2 月份以来再一次站上 3 元、同比增速达到 8.4%。揭阳、广州、深圳等另外一些快递业 “产量区” 的当月单票收入增速也取得了两位数以上的增长。

快递是重资产生意。企业持续投入、产生规模效应才有利可图。通达系们抓住了这几年中国快递业发展的最大增量，电商件，从而变成了中国最大快递公司的存在。不过因为不同快递间同质化严重，为了争夺增速高得多的电商包裹市场，价格战成了常态。

在占据中国十分之一快递量的义乌，2018 年 12 月到监管介入之初的 2021 年 5 月，三年不到降了 35%、只有 2.48 元 / 票。这个价格将包括总部中转、加盟（通达系）商成本、配送员收入。单量有限的公司要么退出市场，要么并入巨头，继续恶战。

去年 4 月，义乌邮政局先一步限制价格战， 暂停 “低价倾销” 的百世、极兔部分分拨中心运营并要求他们限期整改。9 月，浙江审议通过地方快递行促进条例，规定快递经营者不得提供低于成本价的快递服务。期间，市场监管总局发文重点打击 “以排挤竞争对手或者独占市场为目的，以低于成本的价格倾销” 的行为。

除了政策干预的影响，去年年底快递业利润持续改善还要部分归功于购物节、年货消费等旺季因素。（龚方毅）