华为人事变动，高管苏菁离职，任正非依然坚持谁提造车谁走人！

在华为的手机业务不断下降的情况下，新晋的汽车业务无疑是华为的重头戏，但就在近日，华为汽车业务又曝出一则重磅人事变动。

根据媒体的相关报道，原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐将在春节前离职，新东家去向不明，华为方面在随后也证实这一传闻，并表示"感谢苏箐对车BU所做的贡献"。

智驾高管苏箐离职

苏箐是华为的老人了，在2004年海思挂牌成立时，他便参与创办了系统设计团队，后来曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，而大名鼎鼎的麒麟芯片正是基于这一架构。

后来在华为宣布涉足汽车业务之后，苏箐又加入到华为汽车BU，担任智能驾驶产品线总裁以及首席架构师，苏箐因为华为自动驾驶业务出圈，也因自动驾驶的相关言论而被免职。

在去年7月的世界人工智能大会上，苏箐语出惊人，他在谈到特斯拉自动驾驶事故时曾表示，当机器和人类共生，就一定会造成事故率，讲难听点就是“杀人”。而随后因为这番言论，华为也免去了他智能驾驶产品部部长的职务，进入预备队接受训战和分配，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。

虽然苏箐的言论让华为的自动驾驶技术迅速获得大家的关注，但是却也因此造成了消费者对自动驾驶技术的担忧，而这对于华为希望发展的汽车业务显然是不利的。

后来曾有消息称苏箐将加盟蔚来，但蔚来和苏箐本人都已否认，现在，对于苏箐的离职和去向也有不同的传闻，有人表示其离职和大众合作有关，苏箐将带团队加入大众，担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO，但也有业内人士表示，苏箐的言论扩散后，对业界间的合作产生了一些不利影响，但不管怎样，苏箐都已经开始被边缘化了，这或许也是导致他出走的原因之一。

华为在造车上的选择

对华为而言，苏箐的离开或许无关大局，可是问题在于过去的一年当中，华为的汽车业务已经有多位关键人物出走，比如说汽车业务的副总裁、西欧企业业务部部长何利扬，自动驾驶 COO&地图与数据负责人姜军，智能驾驶产品项目群总监张晓洪，以及自动驾驶研发部部长陈奇、首席功能安全专家佘晓丽等。

这些人在离开华为之后，大多是走向了蔚来、小鹏和极氪等造车新势力企业，而他们的离开，也都预示着华为汽车BU内各业务线的一些微妙的权力变化。

有人认为，华为留不住人才，但实际上回过头来看，华为并非留不住人才，而是目前华为对于造车的理念与一些人不同而已，正所谓道不同不相为谋，有人离开自然也是在正常不过的了。

我们都知道，华为对汽车业务的决心是相当大的，但同时截至目前为止，华为坚决不造整车的决心也是相当大的。

之前任正非就签发过关于智能汽车部件业务管理的决议，重申华为不造整车，甚至言辞激烈地表明以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

但是华为内部对于造车一直存在着两种不同的声音，而这两种声音代表了华为内部对于未来战略的不同方向，到底是继续实施“Huawei Inside”，停留在下游成为一个智能电动车时代的辅助？还是启动造车进入上游，抓住一个比智能手机还要庞大的终端市场？

对于华为来说，造整车带来的风险同样是十分巨大的，很可能让其无法承受，按照任总文件的意思，照目前的路线先走下去，成为帮助车企造好车的华为，因此，那些坚持要造整车的人就没有继续待下去的理由，出走便是在正常不过了。

作为汽车行业的新手，自动驾驶技术成为华为进入汽车行业的杀手锏，这有助于它推售自己的汽车芯片等产品，因此，汽车业务对华为的重要性便不言而喻了。

华为从来不缺乏汽车方面的人才，只不过目前来说华为最好的选择是做好智能驾驶，稳妥发展汽车业务才是王道，等到时机成熟，届时任正非做出让步，加入造车大军也并不是没有可能。