汉诺威车展曼恩将展示零排放、数字化和自动驾驶领域成果

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针对运输行业脱碳、物流数字化和卡车驾驶员的日益短缺，曼恩将在2022国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION 2022，以下简称“IAA”）上给了答案。曼恩将展示在可持续发展上的变革成果，主要在零排放、数字化和自动驾驶三个方面，以及新型MAN D26发动机和驾驶室更新。

曼恩首次展示近量产的eTruck原型

展会现场曼恩将首次在大众面前展示近量产的eTruck原型，预计在2024年上市。新纯电动系列卡车设计日航程为800公里，并拥有兆瓦充电能力。这些纯电动卡车能够满足如今市面上柴油卡车覆盖的所有常规运输细分市场，为客户提供了电气化长途运输新选择。

纯电动卡车大部分生产与传统卡车相同，可以使用相同的生产线制造，所以从柴油卡车转变为纯电动卡车非常灵活。同时曼恩也在全面建设充电设备等基础设施，所以使用曼恩卡车的用户将运营车辆切换为无碳化运营非常容易。

零排放：向电力转型的整体方法

为了帮助用户能够无忧的将车队从柴油车转换为电动卡车，早在购买电动卡车之前，曼恩就会对用户的需求进行全面分析。而在本次IAA上曼恩电动交通管理咨询公司会对即将推出的电动卡车提供购买建议，不仅包括对于车辆选择的建议，还有对客户全运营链条的考虑，例如运营环境、成本优化、路线分析和车队优化，以及在此基础上对充电设施建设的建议。

为了方便用户曼恩还推出了相应的数字化工具，在新的MAN eReadyCheck上，用户可以了解他们的运营路线如何转化为纯电动。还有MAN电子管理者，车队经理可以在这个工具上关注车队所有卡车的充电信息并提供信息支持，这些只是曼恩在展会上展示的电子解决方案的其中一部分。

数字化：日常运输运营中的助手

除了降低用户和经理对向纯电动转化而担忧所推出的数字工具，车辆的数字化则是在日常运营中成为有用的助手。MAN Now的导航地图素材可以更新，并且可以将曼恩高效巡航或特定任务的驾驶程序等上传到车辆，帮助驾驶员找到最佳途径。数字维护管理系统MAN ServiceCare则可以快速轻松地进行车间工作，而在线效率监控系统MAN Perform有助于确保卡车运行中保持燃油效率。本次IAA上曼恩将首次展示新的数字支付系统，方便驾驶员找到最适合的加油站，而车队经理则方便统计燃料成本。

自动化：迈向自主枢纽到枢纽的运输

自动驾驶也被看做是未来货物运输的一种趋势，优点是能够减少人为错误导致的事故。在设想中通过将运输过程与法定驾驶和休息时间分开带来更大的灵活性和效率，减少驾驶员对长途驾驶的抵触，有利于城市和区域运输中要求更高、更多样化的需求，减少驾驶员的数量。

IAA上曼恩会使用现有的数字化技术在封闭地形中进行演示，展示货车到物流中心期间在高速公路上完全自动驾驶的各项步骤。ANITA项目为合作伙伴德国铁路服务，提供公路铁路转运中的集装箱自动交付和提货服务。而由于2022年自动驾驶法规的推出，致力于枢纽到枢纽的自动驾驶ATLAS-L4项目进度加快，预计在2024年底推出第一辆德国高速公路上的自动驾驶卡车。

关注于驾驶员：新的曼恩S设备

之前推出的曼恩S设备获得了红点设计大奖，而从本次IAA之后，曼恩TGS系列也将拥有这些设备。而且还对部分设备进行了创新，例如曼恩OptiView系统的后视镜更换了摄像头，驾驶员及道路使用者不再有盲点。内饰上除了突出黑红色的搭配，还增加了黑色光学套件。

节油：耗油量减少4%，功率增加

本次展会曼恩虽然主要在无碳化、自动化上发力，但在传统柴油动力系统上并未停步。本次在IAA将展示新版的曼恩D26柴油发动机，新款发动机在长途运输、重载运输和建筑工地等场景能减少3%的燃油消耗。而且在动力上增加了50N.m的扭矩，最大功率也增加了10马力。曼恩TGX新的空气动力学设计降低了驾驶室空气阻力，结合新款发动机在长途运输中共节省4%的燃油。

作为商用车主流企业的曼恩已经确定了电动化策略，看好电池电动车的未来。看完还想了解哪些商用车品牌技术，欢迎大家评论探讨。