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株洲试点产业链供应链生态体系建设

【编者按】

学习好、宣传好、贯彻好党的二十大精神,是当前和今后一段时期的首要政治任务。为做好、做活党的二十大理论宣传,我们开设“株事有‘理’”理论宣传专栏,通过鲜活的事例,以理引事,以事释“理”,以理论+新闻+评论,展示株洲各行各业各部门学习贯彻党的二十大精神的生动实践,讲好新时代新征程的株洲故事。

唐剑华 摄

【理】

着力提升产业链供应链韧性和安全水平。

巩固优势产业领先地位,在关系安全发展的领域加快补齐短板,提升战略性资源供应保障能力。

——摘自党的二十大报告

【事】

10月28日,按照市委、市政府的安排部署,市工信局组织我市轨道交通、航空动力等产业链上企业以及相关职能部门负责人开展座谈,为如何高水平建设和提升产业链供应链韧性和安全水平建言献策。

党的二十大召开前夕,工信部正式确定株洲、杭州、深圳等12个城市首批开展产业链供应链生态体系建设试点。株洲轨道交通装备产业链,拥有强大的成熟产业链供应链体系,2021年本地综合配套率超过82%,以中车株机为龙头,开展了一系列链上协同和攻关的工作。“目前我们正在全面梳理产业链上的‘卡脖子’环节,把需要补齐的短板、创新的环节、应用的方向等,进一步细化、列出清单。”中车株机供应链管理中心副总监齐然说。

关键核心技术的攻关,需要有强大的智力支持。“高水平建设协同创新联合体,我们目前的短板就在于缺少优质的高校资源和力量加入。”市科技局法规科科长黄谷表示,近年来,围绕高校研发成果落地转化的成功案例很多,本地高校也有不少,建议株洲园区进一步提升产业及项目承载能力,加强与高校科研机构的对接。

业内唯一的国家先进轨道交通装备创新中心,承担着轨道交通装备产业协同创新的重任,自成立以来也已在激光先进制造工艺研发、基础元器件等多个领域开展项目研究,并取得突破性进展。“我们的硬制造没问题,软制造实力偏弱。”株洲国创轨道科技有限公司副总经理陈建雄表示,在交通智能装备、信息化、检测等多个领域,需要有号召力的企业来补齐短板。

资料图

从狭义角度来理解,供应链就是指零部件配套,但是从广义角度来理解,则涉及装备、材料、软件、核心技术等多个维度。市工信局二级调研员周文军认为,轨道交通、航空动力等优质产业,早已触达产业高精尖领域,需要以更加开放的视野和更高水平的经贸合作,面向全国甚至面向全球建强产业链供应链。要实现这样的生态体系建设,并非一日之功,需要统筹考虑,更要设定长期和短期目标,逐步推进。

座谈中,多家企业表示,提升产业链供应链韧性和安全水平,需要进一步连通链上企业,增加信息的透明化。目前,通过工业互联网的赋能,可快速连通“信息孤岛”,把人、货物、资金、信息等一切有形和无形的东西,突破物理空间的限制“连接”起来。“我们在绿色低碳供应链和循环物流等方面,都作了一些探索,效果明显,也希望能够从全产业链的层面来推广和普及协同机制。”中车株洲电机公司运营部副部长宋韬说。

【释】

产业链供应链,链上企业成百上千,数量众多,牵一发动全身,如同蝴蝶效应,个体也会影响全局。产业链动荡,链上企业谁都无法独善其身,个体受制于整体。提升产业链供应链韧性和安全水平,既是国家宏观层面上的考量,也是链上企业自身发展所需。两端发力,在优势端巩固优势,拉长长板,以核心竞争力保持持续领先;在劣势端奋起直追,补齐短板。这样,在复杂多变的经济环境面前,强筋健骨的产业链,抗击风险的安全系数才会更高。

策划:日报编辑传播部

执行:株洲日报全媒体记者/高晓燕

编辑:王露

审核:易军 唐剑华

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221101A02MY300?refer=cp_1026
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