株洲试点产业链供应链生态体系建设

【编者按】

学习好、宣传好、贯彻好党的二十大精神，是当前和今后一段时期的首要政治任务。为做好、做活党的二十大理论宣传，我们开设“株事有‘理’”理论宣传专栏，通过鲜活的事例，以理引事，以事释“理”，以理论+新闻+评论，展示株洲各行各业各部门学习贯彻党的二十大精神的生动实践，讲好新时代新征程的株洲故事。

唐剑华 摄

【理】

着力提升产业链供应链韧性和安全水平。

巩固优势产业领先地位，在关系安全发展的领域加快补齐短板，提升战略性资源供应保障能力。

——摘自党的二十大报告

【事】

10月28日，按照市委、市政府的安排部署，市工信局组织我市轨道交通、航空动力等产业链上企业以及相关职能部门负责人开展座谈，为如何高水平建设和提升产业链供应链韧性和安全水平建言献策。

党的二十大召开前夕，工信部正式确定株洲、杭州、深圳等12个城市首批开展产业链供应链生态体系建设试点。株洲轨道交通装备产业链，拥有强大的成熟产业链供应链体系，2021年本地综合配套率超过82%，以中车株机为龙头，开展了一系列链上协同和攻关的工作。“目前我们正在全面梳理产业链上的‘卡脖子’环节，把需要补齐的短板、创新的环节、应用的方向等，进一步细化、列出清单。”中车株机供应链管理中心副总监齐然说。

关键核心技术的攻关，需要有强大的智力支持。“高水平建设协同创新联合体，我们目前的短板就在于缺少优质的高校资源和力量加入。”市科技局法规科科长黄谷表示，近年来，围绕高校研发成果落地转化的成功案例很多，本地高校也有不少，建议株洲园区进一步提升产业及项目承载能力，加强与高校科研机构的对接。

业内唯一的国家先进轨道交通装备创新中心，承担着轨道交通装备产业协同创新的重任，自成立以来也已在激光先进制造工艺研发、基础元器件等多个领域开展项目研究，并取得突破性进展。“我们的硬制造没问题，软制造实力偏弱。”株洲国创轨道科技有限公司副总经理陈建雄表示，在交通智能装备、信息化、检测等多个领域，需要有号召力的企业来补齐短板。

资料图

从狭义角度来理解，供应链就是指零部件配套，但是从广义角度来理解，则涉及装备、材料、软件、核心技术等多个维度。市工信局二级调研员周文军认为，轨道交通、航空动力等优质产业，早已触达产业高精尖领域，需要以更加开放的视野和更高水平的经贸合作，面向全国甚至面向全球建强产业链供应链。要实现这样的生态体系建设，并非一日之功，需要统筹考虑，更要设定长期和短期目标，逐步推进。

座谈中，多家企业表示，提升产业链供应链韧性和安全水平，需要进一步连通链上企业，增加信息的透明化。目前，通过工业互联网的赋能，可快速连通“信息孤岛”，把人、货物、资金、信息等一切有形和无形的东西，突破物理空间的限制“连接”起来。“我们在绿色低碳供应链和循环物流等方面，都作了一些探索，效果明显，也希望能够从全产业链的层面来推广和普及协同机制。”中车株洲电机公司运营部副部长宋韬说。

【释】

产业链供应链，链上企业成百上千，数量众多，牵一发动全身，如同蝴蝶效应，个体也会影响全局。产业链动荡，链上企业谁都无法独善其身，个体受制于整体。提升产业链供应链韧性和安全水平，既是国家宏观层面上的考量，也是链上企业自身发展所需。两端发力，在优势端巩固优势，拉长长板，以核心竞争力保持持续领先；在劣势端奋起直追，补齐短板。这样，在复杂多变的经济环境面前，强筋健骨的产业链，抗击风险的安全系数才会更高。

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执行：株洲日报全媒体记者/高晓燕

编辑：王露

审核：易军 唐剑华