放大镜下的特斯拉

从安阳女车主“特斯拉刹车失灵”事件到现在的潮州特斯拉“刹车失灵事件”，如果您稍微用心一点儿就会发现一个奇特的现象：尽管网络上吵得热火朝天，甚至已经把“特斯拉刹车失灵”炒成了一种群体性心理暗示，但是，我们可以留意到，汽车制造圈却没人谈这事儿，不信我问问您，您看哪个新能源或者燃油车的制造商站出来抨击特斯拉是业界败类？放下汽车制造业，再说说车友圈子，有多少俱乐部出来指证特斯拉“刹车不灵”？我作为一个拥有约20年驾龄和约100万公里驾驶里程的老司机，同时也是多个驾驶俱乐部的成员，在我们这个圈子，没有人说特斯拉刹车失灵：不管有特斯拉的还是没有特斯拉的，我们对目前网络上这种特斯拉刹车失灵的说法，一码色地持不信任态度。

作为老司机，我们并不迷信特斯拉，我们也知道特斯拉一定存在问题和不足，因为只要是辆车，它都有毛病，也不管是啥品牌的车，不可能100%完美无缺，刹车失灵的车多了去了，但是你们发现没：特斯拉是最容易被关注的一个品牌，其次就是进口品牌和合资品牌，而质量最好的，媒体上罕见报道有事故的车，当然就是国产品牌，这是为什么想必不用解释吧？

我今天在刷特斯拉的新闻的时候在想一个问题：如果特斯拉是国产品牌，那关于它的负面新闻可以基本确定为零。

很多人说某国产品牌在国内的销量比特斯拉高足以说明品质比特斯拉好，这分明是在玩儿田忌赛马的小聪明：对比两个品牌的销量，得拿同价位、同档次的车来做比较，不能拿甲厂的入门级对比乙厂的标准级，是不是这个道理？否则的话，按销量高就等于质量好的说法，那世界顶级超跑的质量一定没有国产面包车的质量好。

除了这个低智的类比，还有一点他们避而不谈，那就是特斯拉这十年来是在怎样的环境里造车？而另外一些国产车，他们又是在怎样的环境里造车？双方所处的市场环境不同，竞争环境也并不公平，单纯拿国内销量来说也只是自己安慰自己罢了——如果把双方的环境打个颠倒，国产品牌还能在舆论围剿的情况下做到中国新能源车出口第一的排名吗？能做到国内销量前二和前五名的成绩吗？再或者，大家的事故调查报告都公布出来，不要隐瞒，不要充值车评人来洗地，不要无良媒体带节奏，咱看看哪个品牌的事故率最高，可以不？

我们这个族群中的很多人，心理太阴暗了，而造成这种阴暗的原因，是因为他们太愚蠢了，至于愚蠢是怎么造成的，我就不知道了。

试想一下，如果特斯拉真的像国内网友说得那么差劲儿，它是怎么做到不仅在国内，尤其在国际市场上总是销量领先？而且领先了这么多年，难道其他国家的消费者都是傻杯，只有我们中国的网友聪明到一眼识破了特斯拉的“垃圾”本质？

针对特斯拉走红全世界唯独被中国网友暴击的现象，我想跟很多网友说一句：当你发现所有的车都在逆行的时候，也许你该质疑一下自己的智商。

我们不用怀疑上海市引进特斯拉的眼光，根据特斯拉和上海市政府达成的协议，从2023年起，特斯拉要向中国缴纳22.3亿元人民币的税款，如果到2024年1月12日特斯拉未能达到协议标准的80%，则要归还土地……除此之外，特斯拉对中国新能源汽车业价值巨大，没有特斯拉，我们今天有没有新能源车这个行业都大大值得怀疑，没有特斯拉公开专利，国内新能源车用什么造车？没有特斯拉，还有多少国内车企骗保？就凭这一点，特斯拉对中国新能源汽车制造业的价值已经很大很大。

但是特斯拉为什么会招致这么多的非议？连国内的一些比较有头有脸儿的媒体也暗戳戳的发出感慨：特斯拉是非议和销量同时上涨的一个品牌。如我前几天所言：特斯拉和苹果手机，舆论上从来没赢过，销量上从来没输过。