成立不到一年,开易科技为什么能覆盖后装ADAS 80%的市场?

这家 ADAS 公司成立于去年 6 月,不到一年的时间里,开易在前装和后装都有不俗的成绩:

  • 在后装智能后视镜市场,其 ADAS 方案覆盖率接近 80%;
  • 在前装市场,已经与两家国内 Tier1(一级供应商)达成合作意向,预计将搭载在 2018 年量产车型上。

也许这会让大多数人感到好奇:为什么一家初创公司,短时间内在后装市场能够有这么高的覆盖率?

刘鹏解释:一方面,市场上没有更好的针对后装 ADAS 的解决方案;另一方面,大部分创业公司将目光放在了前装 ADAS 市场,或是这些公司在开发算法的同时,也在做硬件产品。「这两种路径的周期都比较长。」

开易快速打入市场的做法是向后装供应的是一套 ADAS 算法(ADAS SDK)。不同硬件只需调整相应参数即可,可以适配包括智能后视镜、行车记录仪、车机等后装硬件产品。

但这并不是它快速杀入市场并获得营收的主要原因。相比于市场上其他后装 ADAS 方案,刘鹏介绍,他们开发的方案特点在于:

  • CPU 和内存占用低,全部消耗在 8% 左右(市场平均水平在 16%-40% 之间)。CPU 和内存占用的压缩是算法优化的重要方向之一,刘鹏说,团队通过迭代测试、模型压缩和硬件加速实现了 CPU 和内存占用的优化。
  • 准确率方面,后装准确率可以达到 95% 以上,高于后装 ADAS 的平均水平。如果硬件平台支持,他们还计划引入深度学习来提高准确率。

ADAS 前装与后装的区别在于应用场景和用户诉求不同。

比如,前者在出厂前有严格标准,经过严格标定,对镜头的规格要求非常苛刻,主机厂诉求只在安全;而后者面向消费者,自由度比较高:用户对 ADAS 的诉求不仅限于安全,有趣和实用的诉求也很高。

小米生态链公司板牙科技前不久推出的智能后视镜产品,搭载的便是开易提供的 ADAS 方案。刘鹏说,当时小米和板牙在 ADAS 选型上经过好几轮筛选,最终开易从多家 ADAS 方案公司中胜出,成为板牙的 ADAS 方案提供商。

前装与后装的另一个差异,后装产品镜头为了实现行车记录功能,必须是广角,FOV 一般在 120 度以上,而前装镜头 FOV 一般是 52 度左右。

这意味着相同分辨率的图像,前装的可检测距离要远于后装。刘鹏介绍,从团队测试情况看,开易的后装产品最远检测距离在 60 米,前装平台可以达到 80 米。

本文分享自微信公众号 - BestSDK(bestsdk)

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原始发表时间:2017-04-08

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