盘点|被自动驾驶剥夺的乐趣，你可以从VR中找回

有人说：“汽车作为一种交通工具，未来将朝着互联化、共享服务、电气化及自动化四个方向发展。”

随着越来越多的汽车厂商开始研发“自动驾驶”汽车，我们也相信未来汽车将会朝着自动化发展。在我们享受科技的便利之余，不禁想要关心一下那些喜欢飙车的“老司机们”，倘若驾驶的乐趣被“剥夺”了，他们要怎么打发每次的乘车时间呢？

（自动驾驶分级）

其实，贴心的厂商们早已把针对上述问题的解决方案想好了。以下是几款VR+自动驾驶应用，“老司机们”快来看看有没有“顺手”的。

优步申请专利，将VR引入自动驾驶

近日，美国专利与商标局公布了优步（Uber）的两份专利申请。专利文件显示：优步计划将VR引入自动驾驶。

据悉，这两份专利申请最初于2016年提交，由优步旗下自动驾驶汽车研究公司的员工Richard Donnelly和David Bradley提出，描述了名为一款名为“Virtual Reality Experience For a Vehicle”的面向自动驾驶汽车的VR系统。

该VR系统主要是利用自动驾驶汽车的传感器数据，将汽车本身的运动与VR体验相结合，为乘客创建独特的虚拟环境。优步表示该VR系统有助于解决，由于模拟运动和实际运动之间的滞后而出现的VR晕动症问题。

目前，优步并未透露该系统是否将搭配VR头显及其他VR设备使用。但专利指出：使用该系统时，用户能够感知到其他乘客的虚拟化身，避免肢体碰撞及财物被盗问题。

英伟达推VR模拟器，协助开发自动驾驶汽车

今年1月初，显卡制造商英伟达在CES 2018开幕前的例行新闻发布会上，展示了一款名为“AutoSIM”的VR模拟器。该模拟器可模拟出各种不同的驾驶环境，为汽车制造厂商提供自动驾驶汽车应对日常驾驶情况的模拟测试。

为了提高模拟场景的真实性，“AutoSIM”采用了二进制兼容。这意味着，运行虚拟测试的软件与操控汽车自动驾驶的软件完全一致。此外，测试人员还可根据测试要求的不同，制作多种复杂场景并进行反复实验。

英伟达CEO黄仁勋表示：“我们已经创建了我们做过的最复杂的仿真环境，这使得‘AutoSIM’能够在短时间模拟出数亿英里的驾驶路程，为自动驾驶汽车在任何场景下，找到最适合的运行参数。”

雷诺联手育碧，带来VR驾驶应用

去年12月，法国汽车厂商雷诺与游戏开发商育碧联手，为雷诺的自动驾驶汽车（概念车Symbioz）带来了一款VR驾驶应用。据悉，为开发该VR体验，育碧向雷诺提供了技术支持和几百万美元的资金支持。

该VR驾驶应用需要通过VR头显进行体验，其提供的虚拟体验可根据自动驾驶汽车的传感器反馈的数据，进行实时同步，为用户带来基于现实路况的虚拟驾驶体验。当汽车速度、驾驶路线、周围车辆等数据产生变化时，VR头显中提供的虚拟驾驶体验也将随之变化。

但目前，雷诺的这款自动驾驶汽车并非全自动驾驶(处于L3阶段)。当发生特殊情况时，坐在副驾驶的乘客可以对该车进行操控，避免危险。

英特尔携华纳兄弟，开发自动驾驶AR/VR娱乐系统

去年11月，英特尔与华纳兄弟签署了合作协议，将联手为自动驾驶汽车开发一项AR/VR娱乐体验。据悉，该体验将同时包括AR和VR两款体验内容。

去年年初，英特尔收购了汽车传感器制造商Mobileye，这次与华纳兄弟合作，英特尔又将目光瞄向了自动驾驶汽车的强挡风玻璃。英特尔计划借助华纳兄弟的影视资源，将自动驾驶汽车的强挡风玻璃改造成屏幕，为乘客带来丰富的AR/VR内容及广告内容。

英特尔表示，为自动驾驶汽车提供AR/VR体验，既能填补乘客无聊的闲暇时间，又能带来巨大的广告收益。简单的说，自动驾驶汽车上的AR/VR广告展位，就像是高速公路两旁立着的大广告牌。

当我们还在对VR技术一知半解、对自动驾驶半信半疑时，这些厂商已经在对VR+自动驾驶进行各种尝试了。在未来科技面前，我们永远只是个不懂事的孩子。

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