新被动磁悬浮技术，使Hyperloop超级高铁建设更安全成本更低

当地时间周一，超级高铁建设方Hyperloop Transportation Technologies（以下简称HTT）宣布，Hyperloop超级高铁将采用新型被动磁悬浮技术。

其实这项被动磁悬浮技术早在2000年就面世了，由理查德•波斯特（Richard Post）和同事在劳伦斯利福摩尔国家实验室（Lawrence Livermore National Labs）工作时共同开发。该技术无需使用超导体或是驱动磁铁，只需在轨道中安装无动力线圈环路，将永磁铁植入到列车车厢中，就能创造出悬浮效应。

HTT方面称，这项新技术将成为超级高铁系统的最佳拍档，届时能实现在真空管中以最高750英里/小时(约合1207公里/小时)的速度运送乘客和货物的可能。

HTT首席运营官格雷斯塔（Bibop Gresta）表示：“采用被动磁悬浮系统之后，超级高铁铁轨不需要配备发电站。被动磁悬浮系统最适合应用在超级高铁上，建筑成本也会进一步下降。从安全角度看，被动磁悬浮系统拥有很大的优势，它的悬浮效应纯粹通过运动产生，即使电源出现故障，超级高铁豆荚式车厢也可以继续悬浮，直到速度降到最低才接触到地面。”

简单来说，被动磁悬浮技术比传统磁悬浮技术更加安全，且建设成本更低。

而此次HTT公布技术授权的时间点也非常巧妙，因为此前其竞争对手Hyperloop Technologies刚刚宣布即将在洛杉矶北部沙漠地区向投资者和媒体展示该公司的技术发展。除了这两家公司以外，马斯克的SpaceX也会在超级高铁计划项目上拿出相应的设计方案，称将实现最高时速760英里每小时（约合1223公里）的传送速度。

或许我们可以期待一下，未来超级高铁技术的应用将给我们的生活带来怎样的变化。