凭什么?这家叫“喔去”的智能共享出行企业这么自信!

全天候、24小时有车,自动开到楼下等你,交了押金就一直免费,智能驾驶保障安全,“喔去”看来都做到了。

第一次听到“喔去”这家公司的时候,不禁在心里说了声“我去!”

没错,很讶异,怎么会有公司叫这个名字?不过,这也激发了镁客君的猎奇心理,势要了解一下这家公司到底是个什么“鬼”。

“喔去”是一家专注于智能化共享出行领域的科技创业公司,“缓解城市拥堵、智能共享出行”是他们的使命,“全天候、便捷化”是他们的主打特色。

这家公司的掌门人叫邹峰,一个拥有典型北方人性格和典型南方人体型的“山东汉子”。第一次见到邹峰,感觉他一点都不像一个科技公司的CEO。瘦削的身型、很潮的运动装,背着羽毛球装备外加一个小的黑色旅行包,俨然一个正在进行短暂旅行的运动员。

做共享,需要一些独特的认识

邹峰是一个连续创业者,喔去是他的第三家公司。“虽然去年我们才正式做喔去智能科技,但其实我早几年就已经有做共享电动车的想法了。”

近几年,随着滴滴、易到、曹操等共享汽车/专车的普及,尤其是2016年共享单车的火爆,共享出行已经不再只是一个概念,而是成为了实实在在的大众出行优选品。

但不可否认的是,目前的共享出行工具存在着一些问题,例如汽车会造成环境污染和交通压力,而单车存在着冬夏淡季和无法在风雨天骑行的困扰。

所以,邹峰看准了无污染的共享电动车,而且是穿着“蓑衣”的电动车市场,希望能让城市出行真正的共享起来、智能起来。

勇气和硬气,懂得坚持或许才是真正的成功

如果说,喔去智能的项目是镁客君第一次抱有强烈质疑态度的项目,各位是不是觉得很难以置信?但是,那么多的梦想都能在见鬼后实现,谁能说准喔去不会成功!

作为一个典型的山东汉子,邹峰耿直豪爽、执着硬气,他想的很认真,也想的很长远。在他的规划中,落地运营后,喔去智能共享电动车将以1万的押金、以8年为周期且期间不退的模式,为大众提供完全免费的共享出行服务。

由于一辆共享单车至少能为10个用户提供出行服务,所以一辆成本为8000的电动车仅押金就能达到10万,即便是免费使用,也能快速回笼的大量资金,为其下一步的投放和扩张提供资金方面的支持。

但这是不是有点匪夷所思?毕竟8年时间有点,太长,且前有易到之鉴,大众或许并不会买账。但邹峰认为,只有产品足够刚需,服务足够及时和到位,这一切的质疑都可以化解。

“我们现在正在融资,大约需要200万的资金,用于车辆开模、制造和前期运营。”据邹峰透露,喔去已经和富士康达成合作意向,喔去智能电动车将在富士康开模,测试车辆也将由富士康代工生产。

凭什么,邹峰可以这么自信?!

据邹峰介绍,目前他们的共享电动车已经结束初步研发阶段,只待开模和整车试运营。在他们的研发设计中,该款电动车为两轮抗倾覆驾驶舱全封闭式电动车,前后轮为摆架式独立电磁悬挂,可根据路况自动调整;此外,电磁悬挂没有轴承或空气悬挂的摩擦及时长短等问题,可长时间有效的减少不平地面对车身的震动感。

与普通的电动车和汽车不同,喔去的智能共享电动车没有后视镜,而是在车前、车后和左右四个地方分别安置了光学摄像头,视野比常见的后视镜要大,摄制画面会在舵盘上的四个显示屏上呈现出来,避免了驾驶员在行驶过程中左顾右盼。

此外,车辆还安装了单级机械陀螺仪,通过伺服电机实时控制单级摇架前后摆动,利用章动效应实时抵消倾覆力偏距,以实现“不倒”的效果。据邹峰介绍,此陀螺仪可保证车子在遭受中低车速撞击时稳定不倒。

防风雨雪方面,车辆在前车窗上方安装了接触式风幕系统,在取代常规机械式雨刮的同时,还能保证与舱体新风系统采用同步气源。

无人驾驶、人脸识别、逆行断电......全都有

“喔去”之所以敢自称科技公司,是有着充足的理由的。

首先是无人驾驶。在项目规划中,因为已经与百度达成合作意向,未来上路的喔去电动车是要配备无人驾驶功能的。也就是说,当你预约了一辆车子之后,它会自己过去“找”你,准时准点的停在楼下等你。至于路线规划、行人避让等功能,那都是标配,文中也不再赘述。

其次是人脸识别。车辆内外共有5个摄像头,除监测路况外,它还有两大功能:一是自动识别约车人,从而自动开锁、自动启动;二是实时监控约车人和路人的行为并记录在案,减少因车辆损坏产生的纠纷。

还有一个逆行断电。借助于百度的高精地图,当你想抄近道、逆行或想上机动车道的时候,系统会自动识别并作出反应——断电!让你只能乖乖的当一个遵纪守法的“良民”。

运营模式多样,就看你敢不敢接招

“我们计划从济南开始,先投放1万辆进行试运行,在模式跑出来后,预计会以2—3个月一个城市的速度将智能共享电动车在全国铺开。”邹峰说。

但是,电动车不比共享汽车和单车,它存在着建立充电站的问题。在邹峰的计划中,他们将保证城市主城区任意一点3公里或15分钟车程内必有充电站点,以保证所有用户的充换电需求。

此外,除以上提到的个体承包运营模式外,喔去还提供了第二辆承包车分成模式,这一模式是基于用户在交付了第一辆车的押金后,再“承包”一辆车,而这第二辆车可以有偿的形式为其他用户提供服务,所得收入由喔去和承包者分成处理。

“另外,我们的车身可提供商业广告位,舵盘上的智能导航现实屏也可接入广告,这些都将在未来成为我们的主要收入来源。”

原文发布于微信公众号 - 镁客网(im2maker)

原文发表时间:2017-05-28

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