人工智能会导致大量失业，还是会产生大量工作机会呢？ | 拔刺
--- 拔出你心中最困惑的刺！---
在这个用过即弃的时代，不要让你的求知欲过期。
今日拔刺：
1、人工智能会导致大量失业，还是会产生大量工作机会呢？
2、电动汽车的兴起，燃油发动机会消失吗？
3、网购兴盛，中间商如何生存？
本文 | 3066字 阅读时间 | 8分钟
人工智能会导致大量失业
还是会产生大量工作机会呢？
曾国藩曾经反对修铁路，他认为，如果货物都火车运输了，那些失业的挑夫们干什么啊？
“大量失业”问题不单只是如今才有，任何时代都是存在的。
在人工智能还没发展起来的时候，大家说：工作真难找。但各行各业的员工还是多的要溢出来了；现在，人工智能发展起来了，大家说：没工作找了。 但赚钱的还是在赚钱，养家的还是在养家。
所以，工作机会不是取决于时代，而是取决于自己。
淘宝让大型超市没有生意做，导购下岗了，但是有经济头脑的自然在淘宝上找到了线上线下二合一的方法，自己当起了老板；无人驾驶、无人送货机、快递员司机未来也岌岌可危，但现在的快递员司机只要把钱投资无人机就好了。回头想想，现在这些“危险”的职业在他们诞生初期，不也是一样“抢的别人的饭碗”，让大批员工下岗了嘛？
人工智能抢了我们的饭碗、那导购、收银员、司机一开始也不是取代了别的行业而“上位”的吗？我们倒回去看古代，我们又是让多少行业不复存在了呢？
所以人工智能的到来是为了说明，未来不能靠体力吃饭，要么是脑力，要么是经济实力。
因为科技在进步，人也得进步。
每代人，不管是我们长辈也好，我们自己也好，如果是每天从事着“卖苦力”、“流水线”的工作，那么我们对后代的要求是不是让其从事“脑力”工作？
人工智能也是一样，取代那些枯燥乏味的工作，让人去从事创造行业。很多人“宁愿吃身体上的苦，也不愿吃精神上的苦”。人工智能只是强行推了一把，逼着人类去突破自己。
行业有时候也是创造出来的，比如淘宝出来了，直播也就火了，短视频也有了。所以工作是随着新技术慢慢衍生出来的，只要有新的领域出现就会有新的岗位蔓延出来。
况且人都进化了五千多万年，哪那么容易被机器取代。
电动汽车的兴起
燃油发动机会消失吗？
有可能！
发动机（更准确地说是动力提供装置）是不可被替代的，而燃油发动机是完全可以被替代的。
考虑到石油储备的问题，人类一定会想办法尽快让燃油发动机退出历史舞台。燃油发动机也许会一直存在，但是会类似于机械表的存在，成为一种极为小众的产品，仅仅为了满足收藏等特殊需求而存在。作为动力提供装置，燃油发动机必然会被替代。核动力在核动力航母等大型装备上可以取代常规发动机，而汽车等中小型装备上，电动力有无限的可能。换句话说，电动驱动装置未来的对手可能不是常规的汽油/柴油发动机，而是别的动力装置。随着石油枯竭，燃油发动机必须要退出历史舞台。只不过人类的技术突破，可能会让这一进程变成人类的主动选择，而且大大提前这个事件发生的时间。
电动汽车的发展在最近几年出现了突破性进展，电动车不是什么新鲜的东西。但是，近年来，可以满足日常家用的电动汽车开始普及，这有可能会成为电动汽车正式普及，逐步取代常规发动机汽车的一个开始。
随着电池技术的不断进步，快速充电、大容量储电并且保证稳定性和安全性都有了比较不错的解决方案。此外，电动汽车提供的动力也不逊色于传统发动机。目前阻碍电动车普及的主要原因就是：价格！现在电动汽车主要集中在家用小型汽车领域，公交汽车等商用车辆上也有所尝试。在石油资源丰富而廉价的今天，电动车还没能发挥出最大的威力，所以目前最成功的电动汽车厂商是特斯拉，以高性能跑车作为市场切入点的电动车公司。但是长远来看，随着产业规模扩大，电动车的成本会逐渐降低，价格一定不会成为电动车发展的阻碍。廉价的石油总会有枯竭的一天，当燃油发动机的使用成本过高的时候，汽车厂商和消费者都会把目光转向其他动力，而电动汽车是其中比较优质的选项。
因此，燃油发动机被取代是几乎必然的事情，这个事情不存在会不会发生的问题，只存在什么时候发生的问题。目前来看，电动汽车很有可能会在这个历史进程中发挥重要角色。
网购兴盛
中间商如何生存？
生产商都直接对接消费者，中间商还有生存的空间吗？有！但不是所有中间商都有。
中间商（intermediate trader）指的是在制造商与消费者之间，帮助制造商把商品出售给消费者的经济组织或个人。根据商品所有权的归属，中间商可以分为经销商和代理商。根据目标客户的不同，也可以分为零售商和批发商。中间商可以起到产品集中和再分配的作用，是商品经济中非常重要的环节。
“没有中间商赚差价”成了很多网络平台用于宣传的金句，以此渲染自己的价格优势。事实上，“中间商”的形象被妖魔化了。中间商的确是要赚差价，商业行为一定是要追求利润的。但是，中间商赚差价不代表中间商的存在是错误的，是不应该的。中间商的存在更不是商品价格高昂的根本原因。恰好相反，中间商的存在可以降低厂商和消费者的成本，因此，中间商才有了生存的空间。
听起来似乎匪夷所思，为什么从我身上赚钱的中间商反而帮助我节约了成本呢？原因很简单，在信息通道和物流体系不够发达的情况下，没有中间商，就意味着你需要付出很大的成本去获得你需要的商品。经销商起到的是一个枢纽的作用，是连接器。生产商的特长是生产，并不一定擅长于销售。可见的商品具有价值，但是不可见的“销售服务”也是有价值的。当厂商亲自从事销售需要的成本高过于中间商代劳的时候，厂商选择了中间商。当消费者直接去厂商购买的支出高过于到中间商购买的时候，消费者也选择了中间商。
为什么加价销售的中间商反而帮两头都节约了成本呢？
假如一个产品生产成本5元钱，厂商卖价7元就可以获利，中间商卖价10元。如果消费者直接找厂家买，厂家要花费大量人力物力来处理销售业务，想要获利可能需要定价12元。而消费者呢，可能要长途跋涉才能买到自己想要的产品，路费可能比商品还要贵。而中间商集中采购，很大程度免去了厂商的额外支出。消费者的额外支出也可以大大减少，比如路费和时间成本等等。因此，在过去的市场环境中，中间商的作用是毋庸置疑的。
现在有了互联网，也有了更发达的物流体系。中间商的存在是否就没有必要了呢？事实上并不见得。
我们所说的网络购物，其实就是在各大平台购买商品，而这些电商平台就是传统中间商的变体。传统中间商靠的是差价赚取利润，类似的有自营电商。而平台型电商则是依赖广告费和服务费赚取利润，这笔钱显然还是会转嫁给消费者的。无非是以前是中间商加价，现在可能会换成厂商直接加价罢了。更别提，大多数的电商卖家依然是中间商而不是厂商。
即便是网络新势力严重冲击了原有的中间商体系，类似于京东的自营模式，凭借更高效的商业模式抢走很多传统中间商的饭碗，但他们的生存空间依然很大。平台型的电商企业会帮助一部分中间商转型升级，并从中间商手中分得一部分利益。与此同时，虽然生产商的确具备了直接对接消费者的可能性，有大量传统模式的中间商会消失，但大多数生产商并不擅长于销售，中间商的存在依然很有必要。
事实上，在这些网络平台中，销量最好的依然是各个中间商开的网店。他们把握住了网络运作的规律，擅长分析消费者心理，知道该进哪些货物，所以他们的销售能力高于厂商。具体而言，中间商充分利用好互联网技术和物流体系，降低成本，提高效率，改善体验，赢得了互联网中的一亩三分地。
至于消费者，如果中间商转弯差价的卖价比厂商标价更低，你会选择谁？或者价格一样，服务更好，你会选择谁？苹果官网可以直接购买iPhone，但是，iPhone依然在各大平台大卖特卖。
综上所述，消费者和厂商都已经用实际行动给出了自己的答案。即使生产商可以直接对接消费者，他们还是希望有更专业高效的中间商起一个纽带的作用。商业追求的是互利共赢，中间商只要能帮厂商降低成本，创造利润，同时帮消费者节省开支，完善体验，就会生存无忧，而且发展壮大！事实上，如果把电商平台看成是网络版的中间商，中间商的话语权在今天不是削弱了，而是增强了。