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人工智能会导致大量失业,还是会产生大量工作机会呢? | 拔刺

--- 拔出你心中最困惑的刺!---

在这个用过即弃的时代,不要让你的求知欲过期。

今日拔刺:

1、人工智能会导致大量失业,还是会产生大量工作机会呢?

2、电动汽车的兴起,燃油发动机会消失吗?

3、网购兴盛,中间商如何生存?

本文 | 3066字 阅读时间 | 8分钟

人工智能会导致大量失业

还是会产生大量工作机会呢?

曾国藩曾经反对修铁路,他认为,如果货物都火车运输了,那些失业的挑夫们干什么啊?

“大量失业”问题不单只是如今才有,任何时代都是存在的。

在人工智能还没发展起来的时候,大家说:工作真难找。但各行各业的员工还是多的要溢出来了;现在,人工智能发展起来了,大家说:没工作找了。 但赚钱的还是在赚钱,养家的还是在养家。

所以,工作机会不是取决于时代,而是取决于自己。

淘宝让大型超市没有生意做,导购下岗了,但是有经济头脑的自然在淘宝上找到了线上线下二合一的方法,自己当起了老板;无人驾驶、无人送货机、快递员司机未来也岌岌可危,但现在的快递员司机只要把钱投资无人机就好了。头想想,现在这些“危险”的职业在他们诞生初期,不也是一样“抢的别人的饭碗”,让大批员工下岗了嘛?

人工智能抢了我们的饭碗、那导购、收银员、司机一开始也不是取代了别的行业而“上位”的吗?我们倒回去看古代,我们又是让多少行业不复存在了呢?

所以人工智能的到来是为了说明,未来不能靠体力吃饭,要么是脑力,要么是经济实力。

因为科技在进步,人也得进步。

每代人,不管是我们长辈也好,我们自己也好,如果是每天从事着“卖苦力”、“流水线”的工作,那么我们对后代的要求是不是让其从事“脑力”工作?

人工智能也是一样,取代那些枯燥乏味的工作,让人去从事创造行业。很多人“宁愿吃身体上的苦,也不愿吃精神上的苦”。人工智能只是强行推了一把,逼着人类去突破自己。

行业有时候也是创造出来的,比如淘宝出来了,直播也就火了,短视频也有了。所以工作是随着新技术慢慢衍生出来的,只要有新的领域出现就会有新的岗位蔓延出来。

况且人都进化了五千多万年,哪那么容易被机器取代。

电动汽车的兴起

燃油发动机会消失吗?

有可能!

发动机(更准确地说是动力提供装置)是不可被替代的,而燃油发动机是完全可以被替代的。

考虑到石油储备的问题,人类一定会想办法尽快让燃油发动机退出历史舞台。燃油发动机也许会一直存在,但是会类似于机械表的存在,成为一种极为小众的产品,仅仅为了满足收藏等特殊需求而存在。作为动力提供装置,燃油发动机必然会被替代。核动力在核动力航母等大型装备上可以取代常规发动机,而汽车等中小型装备上,电动力有无限的可能。换句话说,电动驱动装置未来的对手可能不是常规的汽油/柴油发动机,而是别的动力装置。随着石油枯竭,燃油发动机必须要退出历史舞台。只不过人类的技术突破,可能会让这一进程变成人类的主动选择,而且大大提前这个事件发生的时间。

电动汽车的发展在最近几年出现了突破性进展,电动车不是什么新鲜的东西。但是,近年来,可以满足日常家用的电动汽车开始普及,这有可能会成为电动汽车正式普及,逐步取代常规发动机汽车的一个开始。

随着电池技术的不断进步,快速充电、大容量储电并且保证稳定性和安全性都有了比较不错的解决方案。此外,电动汽车提供的动力也不逊色于传统发动机。目前阻碍电动车普及的主要原因就是:价格!现在电动汽车主要集中在家用小型汽车领域,公交汽车等商用车辆上也有所尝试。在石油资源丰富而廉价的今天,电动车还没能发挥出最大的威力,所以目前最成功的电动汽车厂商是特斯拉,以高性能跑车作为市场切入点的电动车公司。但是长远来看,随着产业规模扩大,电动车的成本会逐渐降低,价格一定不会成为电动车发展的阻碍。廉价的石油总会有枯竭的一天,当燃油发动机的使用成本过高的时候,汽车厂商和消费者都会把目光转向其他动力,而电动汽车是其中比较优质的选项。

因此,燃油发动机被取代是几乎必然的事情,这个事情不存在会不会发生的问题,只存在什么时候发生的问题。目前来看,电动汽车很有可能会在这个历史进程中发挥重要角色。

网购兴盛

中间商如何生存?

生产商都直接对接消费者,中间商还有生存的空间吗?有!但不是所有中间商都有。

中间商(intermediate trader)指的是在制造商与消费者之间,帮助制造商把商品出售给消费者的经济组织或个人。根据商品所有权的归属,中间商可以分为经销商和代理商。根据目标客户的不同,也可以分为零售商和批发商。中间商可以起到产品集中和再分配的作用,是商品经济中非常重要的环节。

“没有中间商赚差价”成了很多网络平台用于宣传的金句,以此渲染自己的价格优势。事实上,“中间商”的形象被妖魔化了。中间商的确是要赚差价,商业行为一定是要追求利润的。但是,中间商赚差价不代表中间商的存在是错误的,是不应该的。中间商的存在更不是商品价格高昂的根本原因。恰好相反,中间商的存在可以降低厂商和消费者的成本,因此,中间商才有了生存的空间。

听起来似乎匪夷所思,为什么从我身上赚钱的中间商反而帮助我节约了成本呢?原因很简单,在信息通道和物流体系不够发达的情况下,没有中间商,就意味着你需要付出很大的成本去获得你需要的商品。经销商起到的是一个枢纽的作用,是连接器。生产商的特长是生产,并不一定擅长于销售。可见的商品具有价值,但是不可见的“销售服务”也是有价值的。当厂商亲自从事销售需要的成本高过于中间商代劳的时候,厂商选择了中间商。当消费者直接去厂商购买的支出高过于到中间商购买的时候,消费者也选择了中间商。

为什么加价销售的中间商反而帮两头都节约了成本呢?

假如一个产品生产成本5元钱,厂商卖价7元就可以获利,中间商卖价10元。如果消费者直接找厂家买,厂家要花费大量人力物力来处理销售业务,想要获利可能需要定价12元。而消费者呢,可能要长途跋涉才能买到自己想要的产品,路费可能比商品还要贵。而中间商集中采购,很大程度免去了厂商的额外支出。消费者的额外支出也可以大大减少,比如路费和时间成本等等。因此,在过去的市场环境中,中间商的作用是毋庸置疑的。

现在有了互联网,也有了更发达的物流体系。中间商的存在是否就没有必要了呢?事实上并不见得。

我们所说的网络购物,其实就是在各大平台购买商品,而这些电商平台就是传统中间商的变体。传统中间商靠的是差价赚取利润,类似的有自营电商。而平台型电商则是依赖广告费和服务费赚取利润,这笔钱显然还是会转嫁给消费者的。无非是以前是中间商加价,现在可能会换成厂商直接加价罢了。更别提,大多数的电商卖家依然是中间商而不是厂商。

即便是网络新势力严重冲击了原有的中间商体系,类似于京东的自营模式,凭借更高效的商业模式抢走很多传统中间商的饭碗,但他们的生存空间依然很大。平台型的电商企业会帮助一部分中间商转型升级,并从中间商手中分得一部分利益。与此同时,虽然生产商的确具备了直接对接消费者的可能性,有大量传统模式的中间商会消失,但大多数生产商并不擅长于销售,中间商的存在依然很有必要。

事实上,在这些网络平台中,销量最好的依然是各个中间商开的网店。他们把握住了网络运作的规律,擅长分析消费者心理,知道该进哪些货物,所以他们的销售能力高于厂商。具体而言,中间商充分利用好互联网技术和物流体系,降低成本,提高效率,改善体验,赢得了互联网中的一亩三分地。

至于消费者,如果中间商转弯差价的卖价比厂商标价更低,你会选择谁?或者价格一样,服务更好,你会选择谁?苹果官网可以直接购买iPhone,但是,iPhone依然在各大平台大卖特卖。

综上所述,消费者和厂商都已经用实际行动给出了自己的答案。即使生产商可以直接对接消费者,他们还是希望有更专业高效的中间商起一个纽带的作用。商业追求的是互利共赢,中间商只要能帮厂商降低成本,创造利润,同时帮消费者节省开支,完善体验,就会生存无忧,而且发展壮大!事实上,如果把电商平台看成是网络版的中间商,中间商的话语权在今天不是削弱了,而是增强了。

本文分享自微信公众号 - 镁客网(im2maker)

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原始发表时间:2018-07-23

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