出行巨头历经九年沉浮，未来的滴滴将驶向何方？

国内的互联网企业，从阿里走出去的高管几乎占据了半壁江山，滴滴创始人兼CEO程维便是其中之一。

离职阿里，创立滴滴，在几年的时间里，力挑“群雄”，打破了出租车行业的垄断局面，在网约车市场独占鳌头。

九年，程维带领滴滴既享受过网约车行业的高光时刻，也经历过安全事件后的低谷和挫败。

今天我们来聊一聊程维是如何带着滴滴从第1单做到第1000单，再到国内第三独角兽的（仅次于蚂蚁集团、字节跳动）。

“创业就要去做大家都不看好的事。”

2004年，程维从北京化工大学毕业。

保险公司、足疗城，一连换了几份工作，程维最终误打误撞的来到了阿里巴巴，在这一干就是八年。

在职初期，程维主要负责销售互联网产品，凭借着一股韧劲，他不分昼夜的分析客户资料，积累人脉资源，提升自己的销售能力，逐渐在业内崭露头角。

2011年，凭借出色的业绩，程维成功的晋升为阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理。同年，升任为支付宝B2C事业部副总经理，负责支付宝产品与商户的对接。

从此程维的事业正式由销售转向运营管理方向，这些宝贵的经验为他日后创业打下了坚实的基础。

在阿里巴巴任职副总经理，在外人看此时的程维也算得上年少有为，发展下去这一生也是顺风顺水。

可这时程维却做了一个令所有人惊讶的决定：离职，创立小桔科技。

“那年冬天我在北京，雪下的很大，打车的时候，等了15分钟等不到出租车，我记得15分钟以后我全身就已经冻透了，当时我就在想……”

工作的性质决定了程维出差是家常便饭，他需要在杭州和北京这两座城市来回跑，经常因为打不到车而误机，“网约车”的轮廓在程维的脑海里越来越清晰。

可是这个想法并不被周围的人所看好。

2012年，智能手机刚刚上市，并未普及到大部分人群。微信支付尚未开通，现金是人们普遍的付款方式，人们交通出行首选出租车。

可以说，“网约车”的市场基础根本不成熟，所有人都对程维说“司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱”。

面对质疑，程维依然坚持自己的想法，他认为“创业就要去做大家都不看好的事。”

开拓者的道路必然坎坷。

资金短缺，人手不足，初版的滴滴是程维拿出仅有的八万块钱，匆忙找了一家便宜的外包公司做出来的。

这一版的滴滴外观简陋，频频出现BUG。

软件有了，下一步便是推广，程维带着团队跑遍了北京各大出租车公司，发传单、做宣传，却屡遭拒绝。

对方给出的理由也很简单，他们没有北京交通委员会的红头文件。

三伏天，北京的暑气蒸的人有些绝望，在程维都开始怀疑自己的方向是否真的正确的时候，他们终于得到了回应。一家名叫银山的出租车公司终于同意了程维的合作请求，表示愿意尝试一下他们的新产品。

程维立马来到这家位于昌平的出租车公司，开始介绍自己的产品和理念，当时在场的100个司机有智能手机的只有20个人。

这些人成了滴滴的第一批用户，滴滴打车正式上线。

上线后的情况仍不乐观，第一天上线，仅有16个司机使用，第二天降为8个，程维再次陷入迷茫。

他带着团队来到了北京西站地下停车场，向周围有智能手机的司机介绍滴滴这款软件，说服他们安装下载。就这样，他们从早上到晚上一直不间断的进行推广，几乎是磨破了嘴皮子，最后终于争取到了3000个司机端。

可即便司机安装上滴滴打车，也没有任何收益，因为没有乘客发起需求。

有些甚至司机找上门来质问程维，认为他们是联合运营商骗他们的流量，要报警。为此，程维又特地招了一位员工，每天的工作就是用滴滴来打车，一天400块钱。

在漫长无光的黑暗里，坚持是看见希望的唯一途径。

2012年，一场来自西伯利亚寒潮袭击北京，狂风呼啸，漫天风雪，打不到车的人抱着试试看的心理打开了滴滴打车，同时也打开了滴滴的蝶变之路。

这一天，滴滴的订单首次超过1000单。

这个萌生于大雪天的念头，终于在雪天得到了回应。

“网约车”的新颖模式迅速吸引了资本的兴趣，在同年11月，滴滴完成了金沙创投的300万美元A轮融资。

从第1单到第1000个订单，带给人们全新的出行选择。

那时的滴滴也没有想到后来会成为国内第三独角兽。

“我们一直在激烈地竞争，没有停顿。”

资本的出现，势必会带来竞争。

2012年，网约车市场开始爆发，涌现出许多打车APP，包括摇摇、快的、大黄蜂等，都是滴滴的竞争对手。

滴滴的第一个对手就是摇摇。摇摇在当时可谓是辉煌一时，在滴滴和快的都没有投资的时候，它就已经得到了来自红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资。

这样一个强劲的对手，滴滴在资金流量短缺的情况下完全没有胜算，对此，程维曾回答说“你遇到像摇摇招车这样出手狠辣的对手，一定要动脑筋、拼执行，想尽一切办法去赢。”

摇摇在广播电台投入了30万的广告费用，邀请用户对产品进行介绍和推广。程维见此，立即就在摇摇的广告后接上一条滴滴的广告：“立即发送短信到XXX，即可下载滴滴打车”。程维这一操作，滴滴和摇摇，让司机傻傻分不清楚。最终被摇摇广告吸引的人，反而都下载了滴滴。

摇摇资金充足，不仅在广告费上舍得砸钱，而且还垄断了首都机场的推广渠道。滴滴另辟蹊径，与北京西站合作，买下他们的摊位，制定出了一套1分钟内完成的推广流程。

同时，在给用户安装软件的时候，如果用户的手机中原来已经安装了摇摇，那么在下载滴滴时，便会自动弹出一个对话框：是否卸载摇摇？

逐渐地，滴滴出行下载量超过了摇摇，在北京网约车市场上独霸一方。而摇摇则在2014年退出了网约车APP市场。

在这场与摇摇的市场争夺战上，滴滴逆风翻盘，摇摇惨败收场。

滴滴先赶走了摇摇，“占据”了北京市场，接着下一步便是“扩张版图”，程维的下一个目标便盯上了上海。

程维率先出击，瞄准了“快的”，它是滴滴成立以来遇到的最大的竞争对手，一场轰轰烈烈的“烧钱大战”就此展开。

程维开启补贴活动，每个滴滴客户只要使用微信进行支付即可免减5元，这一策略迅速见效，订单量在短时间内暴涨。快的眼见滴滴打车的补贴策略效果明显，立即也跟进了补贴活动。

只要今天的滴滴补贴1元，明天的快的会立马增加1元补贴。滴滴和快的谁也不让谁，在这场大战中一刻也不停歇。

最后导致的结果就是滴滴的40台服务器全部瘫痪，马化腾连夜调集1000台服务器驰援滴滴，甚至CTO张博带着团队连续工作，七天七夜没下楼，后来滴滴为了纪念这场“战争”，特地将一间会议室命名为“七天七夜”。

两家公司“杀”红了眼，持续提高补贴金额。这对当时的互联网用户来说是一段难忘的时光，因为几乎用所有打车软件都可以免费乘车，这场持续了五个月的战争，腾讯和滴滴共计补贴14亿，阿里和快的共计补贴10亿。这个惊人的数字，无疑给双方都带来了重创。

还没来得及休养生息，2015年的某一天，Uber的创始人卡拉尼克闯进了程维的办公室，撂下狠话“要么接受Uber的投资，要么被Uber打败。”

强敌在前，滴滴和快的开始考虑合并。2015年2月14日，滴滴和快的正式合并，程维和吕传伟共同担任联席CEO，新公司由市场份额更大的滴滴居于主导地位。由于这天正好是情人节，又被称为“情人节计划”。

合并以后，面对Uber的挑衅，程维丝毫不退让。他回击Uber创始人卡拉尼克：列强在1840也提出了同样的条件：不割让香港，不开战广州，不打紫禁城，可现在早已不是1840年了。

程维组建“狼图腾”项目，专门用来商讨对Uber的作战计划。

卡拉尼克首先发起进攻，融资将近10亿美元，打算通过巨资迅速击败滴滴，拿下中国市场。滴滴不甘示弱，宣布新一轮的30亿美元融资。并且为了牵制Uber，滴滴还在全球范围内来投资Uber的竞争对手。

针锋相对，硝烟四起。

2016年8月，滴滴与Uber达成合作，Uber中国所有品牌、业务、数据等全部并入滴滴。随后，滴滴的市场占有率达到了90%。

Uber蚕食中国市场的意图被滴滴破坏，投入的20多亿美元也打了水漂。

滴滴在这场大战中硬生生的撑了下来，笑到了最后。

从此，字节跳动、美团和滴滴三家公司组成了新的超级独角兽企业，被称为：“TMD”

“滴滴是一家运输生命的公司。”

滴滴历经过于Uber的大战后，在中国网约车行业占据龙头地位。网约车、顺风车的出现，给出行带来新的方式，行业监管空白也给滴滴带来危机。

2018年，连续两起顺风车司机杀人案件，让滴滴跌落神坛，在安全性问题上的弊病逐渐暴露出来。

外界对滴滴发出了强烈的批评，各种黑化在网络上论层出不穷，一时之间滴滴处在舆论的悬崖之边。

随后滴滴宣布无限期下线顺风车，并投入巨额资金进行整改。2019年滴滴在网约车安全方面投入超过20亿元，2020年又进一步投入30亿元用于安全和科研保障。

尽管如此，滴滴还是遭受到了司机和用户的不满，只要大家谈起滴滴，铺天盖地的都是负面情绪。

一方面，滴滴不仅对司机进行高抽成，而且还对用户加价，惹得两方对滴滴异议颇多。另一方面，2018年的顺风车事件间接反映了滴滴在安全方面缺乏监管。

这个已经成为国民刚需的产品，系关几亿人的人身安全问题，无可避免的要背负起社会责任。

在这一系列重创后，滴滴的亏损额巨增。程维曾回答道“滴滴6年亏损了390亿”。

至此，滴滴元气大伤。曾传言滴滴IPO计划，也只能暂时搁置。

蛰伏两年的滴滴再重新回到市场中，相较曾与之并肩的美团、字节跳动，已稍显黯淡。

网约车市场后起新秀不断涌现，蚕食市场，美团、高德、神州等产品陆续发力，滴滴的市场正在被一点点的夺走。

面对这一情况，程维制定了新的策略。

“我很早就意识到不能只修炼一个赛道，你要修炼多个赛道。你要接纳这些痛苦，同时把成长放到信仰的高度”。

他把目光从出行平台上移开，开始开辟新的领域，逐步探索金融、自动驾驶、智慧交通等多个新赛道。

2020年，疫情之下，社区团购成为了滴滴的新战场，滴滴旗下的橙心优选正式上线。

程维更是喊出了“橙心优选投入不设上限，要全力拿下第一名”的口号。随后又推出了“花小猪”，希望通过低价拉新的方式来吸引年轻用户。

2020年11月，滴滴发布了与比亚迪共同设计开发的定制网约车D1，宣布进军汽车行业。

滴滴的野心越做越大，正在从一个网约车平台向汽车运营商转变。

“产业链上下带动一千八百万个就业机会，30万女性网约车司机，为1.5万名退役军人提供工作。”

这是程维用数字诠释出的滴滴的价值。

2021年，程维创建滴滴的第九个年头。滴滴经历了与摇摇、快的、Uber等“前辈”的激烈厮杀，打破了中国传统出租车垄断的局面，从一个无名APP成长为中国出行领域的巨头企业，风光无两，也在顺风车事件中跌入谷底，在乘客、司机、媒体、监管机构中饱受争议，九死一生。

“归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。很多同事开始动摇，怀疑自己是否真的在做正确的事，全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。”

也许早期程维许下的愿景是美好的，让打车不在困难，让出行更多选择，让过路也有收益....只是在资本的煎熬下，初心也慢慢变了味道。

科技让出行更美好。

科技真的让出行更美好了吗？

参考链接：

https://new.qq.com/rain/a/20201102A0G38300

https://baijiahao.baidu.com/sid=1670783547633712418&wfr=spider&for=pc

https://new.qq.com/omn/20200726/20200726A07K1O00.html

https://www.yicai.com/news/100658892.html