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新能源的续航问题

类似于“大脑”存在的联网系统,便是考察的重点。 新能源汽车市场是一个充满潜力的市场,全球都在发展新能源汽车产业。我国将新能源汽车产业作为重点发展的高新技术领域,鼓励全社会发展新能源汽车产业。 新能源企作为其中一个重要环节,是新能源汽车产品及技术研发、生产、销售及应用主体。为了开发出具有较好市场接受度的新能源汽车产品,新能源企在进行产品研发前,需要进行市场调查活动。 新能源最核心的就是三电系统,分别是电池、电控和电机。而这三者当中,电池又占了很大的比例。可是,电池偏偏又是一个损耗品。 加上前面说的隐形的坑,很多司机就不太愿意选择新能源。 续航能力对于一款新能源汽车来说,尤其重要。续航能力不佳,不仅限制了日常出行,更会带来频繁充电的苦恼,影响日常行车体验。 当然,在选择新能源汽车时,我们可以根据个人需求,综合对比车辆的空间、性能、外观、内饰等方面,选择符合自己要求的

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新势力盯上了“新能源险”

而造新势力纷纷进入险市场,或许也有着自己的考量。其一,新能源汽车专属险与传统燃油车险之间存在较大的差异,所以从长期来看,沿用传统险产品不利于新能源险市场的良性发展。 另外,以前人们出行都是使用燃油车,新能源是近几年才开始普及的,所以司机可能会在驾驶初期产生不适应的情况,再加上新能源更新换代速度快、维修费用高、安全性有待提高,所以其出险率和赔付率高,因此新能源的保费价格也偏高 落地有坎对于新能源企来说,成立保险经纪公司只是其进入险市场的第一步,再加上目前新能源险还处于初始阶段,所以其布局保险业务虽然有一定的优势,但其也面临着许多的挑战。 其次,新能源企在应对复杂的险定损和理赔的过程中,缺乏运营经验。 对于新能源企来说,新能源险作为一个刚需市场,未来具有广阔的发展前景,但是入局的新能源企能否构建起新的险市场格局,为整个险市场带来活力,还需要等待很长时间的市场检验。

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    前有特斯拉,后有比亚迪:新能源企市值狂舞

    但正因为如此,比亚迪在新能源汽车领域的隐忧,被草草盖过。 背后新能源王冠褪色 据了解,2019年比亚迪汽车的总销量接近46万辆,汽车总销量较去年同期下滑11.36%,在国产企里面排名第六。 其中新能源汽车总销量超过21万辆,在国产企中名列前茅。比亚迪的新能源汽车销量看似火爆,但其过往辉煌却已不再。 这些年来比亚迪在新能源市场获胜的关键不过是车型多、覆盖广,通过多覆盖形成自己的规模优势。 比亚迪“汉”恐难扛鼎 据介绍,比亚迪“汉”搭载了最新的刀片电池和华为的5G技术,因此比亚迪将该系列车型视为全球超安全智能新能源旗舰轿车、新能源汽车从电动化走向智能化的重要标志,对这款寄予厚望。 对比竞争者,国内造新势力无论蔚来、小鹏还是理想造的首款定价均在30万到40万左右,相对来说算是新能源汽车里面的中高端车型了,而比亚迪在高端电动领域,一直鲜有大作。

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    新能源如何走出“一票否决”的窠臼?

    业界普遍认为,新能源车行业“拐点”已临,新能源将成为继智能手机之外最大的移动智能终端,而这一点从各大主流企在2021年推出的新车卖点清单上可见一斑。 面临这样的残酷命运与灵魂拷问,新能源只能认命吗?那些有望胜出的企,需要具备什么样的素质?有没有人可以“一步到位”? 2 告别渐进式完善, 新能源如何“一步到位”? 然而,这并不意味着新能源在加速这件事上能靠着物理规律“躺平”,对一个胃口被吊得足够高的新能源购置者而言,只有明显赶超燃油车的加速感才能迈过心智门槛。 一个残酷的现实是:除了那些顶级配置、价格昂贵的新能源“豪”,普通新能源的百公里加速往往很难进入4秒级,这意味着它的“推背感”并不会十分强烈。 3 不被“一票否决”的新能源, 都在走向“体验普惠” 更进一步看,如果一台新能源能够做到不被“一票否决”,那么它一定会在消费者体验方面挖掘到极致。

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    直击峰会 │ 2018全球智能物流峰会聚焦供应链,“中国方案”全球化落地

    通过建立新能源产业共生联盟,京东物流将为联盟合作伙伴提供更加开放的业务场景,更加高效、灵活的商业合作模式,并共同打造更加市场化、智能化、定制化的产品,以及、桩、网综合解决方案,联盟内的合作伙伴可以通过持续的资源整合 从2013年关注新能源汽车技术发展到2015年试点引入新能源,2017年春节前把所有进出北京的京东自营物流全部换成电动新能源。 京东物流正在通过携手合作伙伴逐步实现城市绿色货运与配送示范,通过城市运输规划、构建产业链生态,打造光伏、充电、新能源物流综合应用一体化。 ? ▲北京通州,正在进行充电的京东物流新能源物流 在“共生”理念的引导下,京东物流“青流计划”在绿色物流领域不断探索,用创新驱动发展。 基于可持续发展,京东物流通过各环节的绿色实践,不断践行低碳环保、节能降耗的探索:运输方面实现新能源大规模使用;亚洲一号已经实现了仓储屋顶分布式光伏发电系统的应用;包装环节新型两层物流标签每年可减少700

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    新能源补能;小鹏、蔚来各有千秋

    尽管新能源汽车市场持续火热,但“里程焦虑”、充电难等痛点问题也是切实存在的,这也是令广大新能源汽车主不满意的主要因素,因此与新能源汽车相配套的补能环节备受各方关注,不少企也在积极构建自身的补能网络,以便在后续角力中建立起自身的竞争壁垒 那么,究竟是何种原因使得诸多企,花费大力气在补能环节频频加码呢?从车主的角度来说,“充电难”、“充电慢”等问题的存在,严重削弱了新能源车主的用户体验感。 新能源汽车所具有的环保、不限行、省钱等特点,是众多车主选择新能源汽车作为代步的关键所在,但新能源汽车的不足之处同样明显,那就是续航能力差、补能难,尤其是节假日或者出行高峰期,新能源汽车的补能问题更是严重 倘若新能源汽车的补能问题迟迟无法得到解决的话,必然也会在一定程度上影响潜在车主购买新能源汽车的意愿。从企的角度来看,企积极搭建补能网络能够缓解车主们的补能难题,进而带动本品牌汽车销量的上升。 另一方面,充换电结合的模式,也让蔚来同其他企形成了差异化竞争优势。现如今,新能源汽车领域的竞争已经格外激烈,要想在激烈的竞争中保持当前地位甚至扩大优势,自然要强化自身的差异化特色。

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    工信部支持新能源等产业发展 采取审慎包容监管

    工信部副部长辛国斌21日在中国新闻社主办的国是论坛2017年会上表示,采取审慎包容监管,支持新一代信息技术、新能源汽车、生物技术、新材料、虚拟现实、人工智能的发展壮大。 今年以来,我国新能源汽车继续保持高速发展态势。12月11日,中国汽车工业协会发布了今年11月我国汽车产销最新数据。 其中,11月新能源汽车产量12.2万辆同比增长70.1%,销量11.9万辆同比增长83%。1-11月,新能源汽车累计产销量达63.9万辆和60.9万辆,超过2016年全年的总量。 此外,在《双积分管理办法》的倒逼下,外资企业在我国新能源汽车投资的不断增加,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。 同时,未来燃油车停产停售的预期也将大大刺激新能源汽车产业链的需求。大众汽车集团(中国)16日宣布,面向2025年,计划在华电动出行领域直接投资超过100亿欧元,并推出近40款新能源

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    新能源又迎洗牌年:蔚来向左、埃安向右

    新品迭代向来是激起用户购买欲的重要因素,企们都铆足了劲儿研发新品,希冀通过新品来抢占新能源汽车市场,然而蔚来在2021年并没有新车型面世,这在客观上影响了潜在用户的购买选择。 但在经济下行的情况下,愿意购买高端的用户大幅减少,致使蔚来的用户市场萎缩。这一情况从蔚来销量接连掉队,以性价比著称的电动小车引领新能源汽车市场就能看出一二。 埃安:厚积薄发 在头部玩家遇险的情况下,埃安趁势崛起,夺走了新势力造排行榜上“销量冠军”的称号,这个成绩的得来,自然得益于埃安在新能源汽车领域的厚积薄发。 缺芯少电、产能不足困扰着整个新能源汽车行业,但是在“蔚小理”的造格局里,只有蔚来的交付量在持续下滑,甚至陷入停产状态。 互联网思维造让蔚来处处受限。 另一方面,蔚来的优势也在一步步瓦解。在拥挤的新能源汽车赛道,蔚来能够跑成头部玩家主要得益于两个方面:一是产品力,二是服务力。

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    4月新能源车市「寒冬」,欧洲老牌企们也躲不过

    那么在防疫政策相对宽松的海外,国外企们的成绩又如何呢? 近日,欧洲多国陆续公布了4月新能源汽车销量情况。 数据显示,欧洲主要国家均出现了销量环比下降的情况,其中新能源渗透率最高的挪威,更是较去年同期出现了同比下降的情况。 一场汽车危机,已经到来? 尽管安波福能在闭环情况下继续生产,但对于欧洲企们而言,“远水救不了近火”。 特斯拉能拯救欧洲车市吗? 有业内人士表示,从供给端来看,欧洲新能源销量下滑的主因还是来自于特斯拉的“缺位”。 从美国和中国新能源汽车市场看来,特斯拉与其他企不同,几乎不受竞争对手的影响。在混动车型为主的欧洲市场,特斯拉凭一己之力撑起了欧洲纯电动车型的份额。 与政策对应的各国政府诱人的支持与补贴,在欧洲新能源汽车发展早期,插电式混合动力汽车无疑是性价比最高的车型。一方面可以通过加油卡为插电式混合动力支付加油费,同时仅需少量电费。

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    京东杀入汽车后市场

    配图来自Canva可画 在环保理念日益深入人心,以及新能源汽车技术逐渐成熟等多方因素的影响下,新能源汽车成为了大热风口。 一方面,新能源汽车的火爆对汽车后市场的发展,起到了积极的促进作用。在国家政策利好、购车补贴以及新能源基础设施不断完善等多方因素影响下,新能源汽车已经逐渐被越来越多的消费者所接受。 在电商行业,京东是当之无愧的行业巨头;在物流领域,京东物流也是居于前列的行业领跑者,凭借深耕行业多年的经验以及不断提升的服务质量,京东已经成功建立起了口碑,拥有一定数量的品牌拥趸。 京东京会是京东于2018年推出的专业的汽车养护服务门店,经过几年的发展,京会的规模数量已经十分可观。 另外,随着新能源汽车的逐渐普及,关于新能源汽车的后市场需求也在增多,但新能源汽车和传统汽车又有很大的区别,在维修保养方面也与之前有所不同,这也对进行维修保养的工作人员提出了新要求。

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    数读11.11丨网购下单最快4分钟送达,京东物流创新服务让消费者轻松收快递

    网购下单最快4分钟送达, “快递到”支持汽车超10万辆 ——京东物流创新服务送来优质体验 每到电商大促,消费者最关心的问题就是:我的包裹什么时候能到? 作为国内首家实现“后备箱收快递”设想的物流企业,京东物流“快递到”实现了企平台与京东平台的智慧互联,被授权的快递员可以无需车主到场就打开后备箱实现妥投。 如今“快递到”已在蔚来汽车落地,并与领克、福特等车企合作,目前服务支持汽车总量超过10万。此外还与北汽、奇点等多家企达成了合作意向,未来还将惠及更多消费者。 ? 驾驶新能源的快递小哥不仅颜值高、普通话流利,还经过专业严格的商务礼仪培训。今年11.11启动至今,仅在北上广三地,“京尊达”服务就累计完成了货值5000万元的商品送达。 在刚刚过去的2018全球智能物流峰会上,京东物流集合社会力量,联合新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业,共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”。

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    投融资汇总|本周(5.26-6.1),新能源领域“好事成双”

    本周新能源领域迎来两笔新融资消息,一笔是蔚来汽车获得来自亦庄国投的100亿人民币,而就在上个月,其刚完成了数亿美元的新一轮融资;另一笔是爱驰汽车获得明驰基金投资的10亿人民币,其刚刚并购江铃汽车不久 同时,也为世界汽车零配件、白色家电以及新能源电池、激光雷达、柔性轻量化夹具和金属工业等制造商提供服务。 新能源 Skilancer 太阳能初创公司Skilancer宣布完成了新一轮融资,投资方为阿尔法创投。 爱驰汽车 智能电动制造商爱驰汽车获得10亿人民币融资,投资方为明驰基金。 该公司的第一款智能电动助力S340最高时速可达72公里每小时,电池满电情况下续航里程能够达到60公里。

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    恩泽场站丨凤城九路新能源充电场站座无虚席,人气爆棚!

    11月12日下午三点,记者前往西安市凤城九路新能源充电场站,观察到众多出租车、网约、以及一些私家都在新能源充电场站给爱车充电。 QUESTION 满充时,新能源能跑多少里程? 司机师傅介绍道:“一般情况下,能跑200多公里路程。休息的时候找个充电站边充电边休息,对一天的工作完全没有影响。” 新能源相比于燃油车,在出行能耗费用上,确实有很大的优惠。 基本上燃油车跑200公里,需要120-160元左右的油费,而新能源汽车跑同样的里程,只需要30-40元左右的电费,燃油车的油耗费是新能源的四、五倍。 △私家、网约充电中 如此看来,新能源既环保又省钱,大大降低了出行成本,而随着充电场站建设越来越多,配套设施也越来越完善,服务质量逐步提升,开新能源已然成为越来越多车主和车队的出行首选。

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    年终盘点:自动驾驶技术“斗转星移”

    由实向虚,真智能汽车看架构、算力和商业模式 汽车革命从新能源开始,随着新能源汽车业绩不断落地,已经没有人怀疑电动机代替内燃机这一趋势。新能源这个苦生意,已经熬出了坚实的壁垒。 以蘑菇联为例,它在城市道路出行上已经展开接驳、公交、Robotaxi为主的自动驾驶出行服务,同时也没有落下市内清扫、巡逻物流为主的自动驾驶城市公共服务,几乎全面覆盖城市公共出行和公共服务场景 蘑菇联和北控城市服务签约,双方将推进自动驾驶、路协同在交通、环卫、安防、物流等多个城市管理领域的大规模商业化落地。 在城市专用车场景中,也有不少自动驾驶商和地方政府签订了合作战略。 低速物流领域,毫末智行的低速无人物流线控底盘“小魔盘”和低速物流“小魔驼”,都能适应 L4级无人驾驶场景应用,并在北京顺义、深圳坪山开始物流方向的试点运营。 新能源汽车朝着智能汽车转变,自动驾驶提供商在加快相关技术落地,单车智能、侧智能、路测智能、路协同都在为打破自动驾驶场景边界铺路。2022年我们或许马上就会看到新一轮的洗牌和更迭。

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    新势力“争斗”之下,“渔翁得利”的会是新能源后市场吗?

    的不赚钱,赚钱的不造? 简而言之,在电动、网联汽车、电子商务等趋势的影响之下,到2030年,预计整个新能源汽车后市场的规模将达到1000亿欧元。 与此同时,嗅觉更加敏锐的传统汽车后市场企业已经开始转型走向新能源汽车后市场。 而新兴的造企业,现在根本没有精力来做新能源汽车后市场服务,几乎都是同我们这样的第三方合作。” ? 截至目前,德师傅就与特斯拉、蔚来汽车、威马汽车等达成合作,承接了这些新能源汽车整车厂的售后服务。 而传统燃油车领域,险业务占据了保险公司60%的业务,针对燃油车的保险条例也非常完整,新能源汽车的险、保险条例的制定与完善,也将拥有巨大的市场前景,能够让新能源汽车车主得到保障。 总而言之,未来新能源汽车后市场在电池的更换、租赁、汽车保险、二手等方面还有很多可以拓展延伸的方向和机会。而随着新能源汽车主流市场,如今提前入局的企业已然先下一城。

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    新能源首次月产销量破十万,比亚迪宣布停产燃油车

    这标志着,比亚迪成为国内第一家停产燃油车的传统企! All in新能源汽车 虽然比亚迪传统燃油车销量出现了明显下降,但是插混和纯电销量火热。 其中,新能源汽车本年累计销量286329辆,同比增长422.97%。 近年来,在政策支持下,发展新能源汽车已成为大趋势,比亚迪在相关业务布局上倾向也十分明显。 在燃油涨价抬高燃油车用车成本的背景下,新能源汽车的需求持续上涨。 4月1日,多家企公布3月销量,增幅明显。其中,埃安、小鹏、哪吒多家月销破万,领跑“新势力”。 民生证券预计,2022年市供给端芯片回补下,新能源积压需求有望加快释放。 2022年1月21日,比亚迪汽车官方发布于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等,涉及旗下所有新能源车型。

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    聚焦供应链布局,新能源汽车企业重塑产业核心竞争力

    根据乘联会数据,2021年1月-11月,我国新能源批发销量达280.7万辆,同比增长190.7%,全年破300万已成定局。 到 2030 年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。 广阔无垠的新能源汽车市场和高高在上的上市企市值,引得无数资本竞折腰。 越来越多的传统企在新能源汽车领域积极布局,为产生更多的新能源汽车正积分奠定基础。 此外,随着新能源市场的高速发展,订单量也随之上升,供应趋紧,需求增长,便导致新能源品牌产能频频告急。 ,把信息流、物流、资金流等产业数据进行整合统一管理,为企业提供在线采购、销售、大数据分析、应用推广等一站式深度价值服务,实现数据互通、全链融合、综合提升业务运营效率与企业收益,真正实现新能源汽车的智慧供应管理

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