“未来5-10年，我们希望和社会各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），推动全球供应链的智能化发展，促进社会商业形态的转型升级，全面降低社会成本，提高流通效率。”京东物流CEO王振辉在10月18日召开的2018全球智能物流峰会表示。
邓思邈 衡宇 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 造车时代的机遇，可能是全方位的。 特斯拉蔚小理走在聚光灯下，“一颦一笑”皆新闻，但除此之外，还有一些隐秘的新势力，造的车似乎“不起眼”，却找到了产业刚需、与每个人的生活息息相关。比如有这样一家： 造的是智能物流车，用于末端物流配送，然后快速落地扩张，合作方囊括了京东、顺丰、邮政、四通一达等快递公司，涵盖了社区团购、商超配送等城配场景，上路全国170多个城市，2022年开始投产，并交付5000辆，今年预估能翻6倍，突破30000辆。 而且产品出生即
作为全球新能源汽车产业的主力军，我国新能源汽车高速发展，连续8年位居全球第一，整体强势背后，竞争格局也来到了重塑的关口。
在环保理念日益深入人心，以及新能源汽车技术逐渐成熟等多方因素的影响下，新能源汽车成为了大热风口。新能源汽车行业的爆火，也进一步促进了与之息息相关的汽车后市场的发展，引得各方竞相追逐。
根据乘联会数据，2021年1月-11月，我国新能源车批发销量达280.7万辆，同比增长190.7%，全年破300万已成定局。
随着后疫情时代的来临，全球政经环境不稳定因素愈发增多，在经历了2022 年日臻热烈的供应链安全和回流思辨后，我们认为中国将在全球汽车供应链中继续扮演" 新高地" 的重要角色，成为围绕新能源与智能网联供应链的" 新中心"，各家车企和零部件也势必将以更多不同的形式深化中国供应链布局。
11.11京东全球好物节如火如荼，消费者摩拳擦掌，在集中的打折和促销中享受购物盛宴。而对物流来说，订单量的再度暴增，也带来又一场服务能力的集中展示和深度检验。
年初百度、小米相继入局造车，年末小鹏坚定布局Robotaxi。2021年我们看到不同技术路径和商业模式的玩家仍在涌入自动驾驶赛道。
目前，新能源汽车主要有两种补能方式：充电和换电。然而，由充电模式延伸出的快慢充、安装充电桩等一系列问题让这一模式备受车主诟病。在此背景下，即换即走的换电模式成为车主们的新选择。随着蔚来、北汽新能源、上汽集团、吉利汽车等主流车企加入换电阵营，换电模式愈发受车主追捧。
2月25日,广域铭岛成功举办吉利三电产业数字化共创交流会,来自吉利科技集团、衢州极电新能源科技有限公司、浙江耀能新能源有限公司、富江能源科技有限公司等10家企业的高管、业务专家及外部专家,就电池行业制造数字化、智慧化发展朝向进行了热烈的共创交流。
已经成为国家发展战略的“双碳”目标的提出，必将带来社会经济各个领域低碳转型的重大变革和挑战。其中物流行业既是能源消耗大户，也是碳排放大户，物流行业应对“双碳”目标挑战，实现低碳转型和可持续发展已成为备受关注的重要发展课题。
在复杂的市场环境下，2022年是中国物流系统集成企业发展较为艰难的一年。受新冠疫情和全球供应链压力的双重影响，市场呈现需求收缩、供给紧张、预期转弱的特点，保交付成为物流系统集成企业全年工作重点与难点。从技术发展角度，数字化、智能化、柔性化无疑是确定的方向，同时物流系统多元化、应用延伸的特征愈加明显。
在新能源头部企业东方日升的工厂里，腾讯云与科瑞技术旗下瑞联智造联合共建的数字化方案正落地其间。
如果是生活在一二线城市的消费者，大多数人的回答可能是4S店。毕竟随便在地图里搜索一下，就能找到几十家4S店，到4S店里购买新车，几乎成了一种信念被刻画在大部分人的认知里。
正极材料是锂电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池性能的关键。正极材料主要影响锂离子电池能量密度、安全性、循环寿命等性能。由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例可高达40%左右，所以其成本也直接决定电池成本的高低。
贾浩楠 李明敏 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 汽车工业百年，如今也到了“未有之大变局”的时刻。 新老玩家，纷纷开始掉头向智能化转型。 最明显的，更主流的合资或自主品牌，也都在2021年拿出了新能源主打车型，加速智能化转型。 “转型”，对于大部分车企都意味伤筋动骨、艰难跋涉，在众多品牌中，长城汽车可谓是转型成效最快最明显的品牌之一。它的转型之路，对传统汽车行业，颇具启示意义。 长城汽车，怎么向智能转型？ 销量就是最好的说明。对比其他玩家，长城汽车是2021年为数不多燃油和新能源业务都大幅增
出乎很多人的预料，疫情并没有对2020年的楼市形成太大的负面影响，今年全国房价稳中有升。1-11月百城新建住宅价格累计上涨3.19%，涨幅较去年同期扩大0.28个百分点。
根据中国汽车工业协会的统计，2021年我国新能源汽车产销量双双突破350万辆，同比均增长1.6倍。那么，充换电基础设施建设情况如何？能否跟上新能源汽车发展的步伐？运营商主要有哪些？近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“联盟”）公布了2021年电动汽车充换电基础设施运行情况，从中可以找到一些答案。
2021年是我国“十四五”开局之年，尽管面临新冠肺炎疫情反复、外部环境不确定性因素增加、经济结构转型风险等多重挑战与压力，中国宏观经济仍然表现出强大的韧性，全年国内生产总值达114.37万亿元，比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，经济平稳复苏，经济结构持续优化。回首2021年，“稳”字既是描述我国宏观经济的关键词，也是物流业发展态势的真实写照。经济复苏带动物流需求增长，基本恢复到正常年份水平，2021年全国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长9.2%，高于GDP增速1.1个百分点。受整体利好形势的影响，物流设施建设加快、物流数字化转型提速、投融资力度加大，从而大力推动了物流装备技术领域的稳步快速发展。
2021年全球新能源汽车市场稳步增长，我国新能源汽车销量屡创新高。与此同时，动力电池装机量也随之不断增长，中韩企业在动力电池领域持续领跑，主流车企也正加紧布局动力电池业务；动力电池相关技术的上限被不断地挖掘提升，新材料、新工艺成为电池企业技术研发的重点方向，在创新技术的推动下，动力电池的安全技术也取得了重大突破，动力电池市场占有率正不断回升。
过去一年，复杂的宏观环境给我国输送分拣市场带来多重影响，如各细分领域热度有所差异、自动分拣技术发展遭遇新考验等。为此，业内相关厂家根据不同的行业需求和不同的应用场景积极创新，推出独创的技术和解决方案，并纷纷将目光投向海外市场。
2017 年 10 月，十九大报告中强调，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设，这是第一次将“物流”纳入基础设施网络建设的论述范畴。2020 年 3 月，政治局会议要求加快新型基础设施建设（简称：新基建），本质上是以 5G、工业互联网、大数据中心、人工智能等七大方向为核心的“信息网、能源网及交通物流网”三大信息数字化基础设施产业链的建设。
2022年8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式施行，这是深圳在新兴产业领域的重要立法，也是我国首部规范智能网联汽车管理的法规，标志着我国自动驾驶产业立法驶向快车道，自动驾驶政策体系日益完善。
自从我国提出“新基建”以来，充电基础设施产业也成为行业的话题与关注焦点。据数据统计，2021年，中国新能源汽车保有量达到784万辆，预计2025年，中国新能源汽车保有量达到2672万辆，2025年充电桩数量将达到654.3万台，充电桩的市场潜力和增长空间巨大。
4月11日，历时4天的博鳌亚洲论坛2018年年会正式落下帷幕。在大会上，最受互联网行业关注的自然是马云、董明珠这两位超级IP的讲话了，马云在博鳌亚洲论坛上谈到了Facebook数据门、贸易战等等当下热
今日，全球领先的智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）宣布与高端新能源汽车明星企业赛力斯汽车达成定点合作，合作车型将于2023年量产上市。
日前，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》（以下简称“纲要”），纲要中明确了我国不同阶段的交通建设目标，同时也提到了大力发展智慧交通、智慧物流等内容，主要有以下几个值得业界关注的重点：
活动火热报名中！欢迎扫码 鼎足三分的动力电池江湖，比亚迪的刀片电池能“吕布战三英”吗？ 作者 | 来自镁客星球的王饱饱 进入2022年，纷争不断的全球动力电池江湖，不仅没有稳定下来，反而愈发战火熊熊。 2月，一向善于韬光养晦的比亚迪被传出重磅流言：其刀片电池有望借丰田之力正式进入印度市场；而与特斯拉的在电池供应上的合作传闻，又言之凿凿的开始在社交网络上疯传。 从当下动力电池江湖的全球版图来说，宁德时代、LG新能源和松下仍然三足鼎立。尤其在国内市场，宁德时代仍然拥有几乎无法挑战的地位。 对于长期在动力电池上
近日，腾讯研究院联合北京大学数字金融研究中心、腾讯微保、三星财险、律商联讯风险信息发布了《守正创新·2024新能源车险发展报告》。报告深入分析了新能源汽车保险市场的现状、挑战与未来发展趋势，为更好理解新能源车险的新问题、新方案和新趋势提供了关键参考。
由于制造业生产的离散性，企业初期导入自动化系统只是解决单场景的需求，缺乏统一的顶层设计、统筹规划，信息孤岛现象、上下工序没有智能协同需要人工介入、单点去人化、断点自动化等现象普遍存在。
据中汽协统计分析，2021年10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。
随着国产特斯拉Model 3交付的时间越来越近，特斯拉供应商的角力也被推到了台前。
1、新能源车险是保障用户权益的重要配套产品，但“车主喊贵，险企喊亏”的现状，仍是当前新能源车险市场发展的突出瓶颈。
物流机器人智能仓储系统“牧星”宣布获得数千万人民币的A2轮融资。牧星创始人、CEO刘明表示：“公司将把此轮融资用于物流机器人软硬件的研发和全球业务扩展，用更高效、智能、柔性的产品技术和解决方案赋能世界各地的仓储用户，助力他们在疫情和世界经济格局不断变化的情况下抢占先机。”
美东时间6月26日周五，亚马逊达成协议，收购了自动驾驶汽车开发商Zoox。据《金融时报》称该项交易超过12亿美元，收购后Zoox将继续作为一个独立企业运行。
随着全球对可再生能源需求的不断增长，光伏新能源产业正迎来前所未有的发展机遇。而光伏新能源跨境电商平台，作为创新型商业模式，为光伏产业链的升级和国际合作提供了新的契机。本文将深入剖析光伏新能源跨境电商平台的意义、特点及挑战，并展望其未来的发展前景。
允中 发自 TA 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 人工智能是《2017 IT领袖峰会》上最热闹的话题，也几乎成了唯一的主题。微软全球执行副总裁沈向洋在大会期间放言：人工智能会颠覆每一个行业。
纵览整个无人车技术行业，相当多一部分公司是计算机视觉技术起家。相比之下，这位新玩家的画风有些不同。
临泉有个特好的地方，小区很多是免费停车，不像广州随便5、600一个月停车费，加上城区人口都是附近乡镇涌入，大部分人是第一次购车，于是那种3－5万的新能源车成为首选。
10月30日，AI科技大本营获悉，北京踏歌智行有限公司刚刚完成了Pre-A轮数千万融资。本轮融资由辰韬资本领投，东方汇泉金融控股集团及柏溪创投跟投。 北京踏歌智行成立于2016年10月。作为无人驾驶方案提供商，除提供传统的线控内嵌式无人驾驶技术方案，另辟蹊径通过驾驶机器人来快速实现无人驾驶。其团队核心成员拥有十余年车辆智能化研究经验。公司专注于封闭区域、低速、固定线路的自动驾驶智能车系统开发和推广应用，目前应用场景包括园区矿区物流、汽车测试、工程机械作业等领域。 工程机械：为国内最大的工程机械集团
今年以来国产新能源市场新政不断，先行一步的“造车新势力们”借此东风，一扫过去的“阴霾”个个身价“暴涨”。最新出台的“十四五”规划，更将新能源汽车送上了风口。
2023中国(重庆)国际锂电池技术展览会|新能源锂电池材料展|新能源锂电池设备展览会
经过几年的发展演进，造车新势力日渐发展壮大，其在行业中的影响力也越来越大。它们的崛起一方面极大地加快了国内汽车行业的电动化进程，另一方面也迫使传统车企向电动化转型提速。
据国家相关部门企业名称申报登记公告最新资料显示，目前已核准宝马(中国)保险经纪有限公司的名称申报，这意味着宝马在中国车险市场已经成功迈出了第一步。其实，车企布局保险业务并不足为奇。在此之前，包括广汽、一汽、吉利在内的多家传统车企，以及包括特斯拉、蔚小理在内的造车新势力，都已经在保险赛道进行了布局。
320万台，这是最新一期（第二期）华为数字能源技术有限公司（以下简称“华为数字能源”）《方博碳讨室》访谈节目给出的2021年中国新能源汽车产销量。
近年来，国内新能源汽车市场在技术、政策的推动下，变得越来越火热，新能源汽车产品也愈发受到年轻消费者的青睐。而在新能源汽车市场热度攀升的同时，新能源汽车面临的一些诸如电池续航时间短、充电长的问题，也逐渐暴露了出来。
近些年，得益于消费需求的快速升级和新能源、智能化技术的快速发展，我国新能源汽车产业呈现蓬勃的发展态势，不仅新增了很多供应链板块，而且车辆定制化生产的需求也越来越多。当然，这也让新能源汽车企业供应链管理的难度系数直线上升，并且由于疫情的影响，也让新能源汽车全产业链的供应链运作成本在一定程度增加，降低了运作效率。
根据国家统计局发布的数据显示，2019年1-6月份，新能源汽车产出为63.8万辆，同比增长了34.6%，虽然出货量持续上升，但无论是业界领头羊特斯拉，还是排得上号的国产造车新势力们，截止目前都未能实现盈利。整车厂且如此，那么新能源汽车产业中的企业究竟有没有已经赚到钱的呢？
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