随着移动互联网的发展，网络给我们带来的是无穷的信息，也带来了便利。与传统考试模式相对比，在线考试具有很多优越性、它可以将传统考试过程中的试卷组织、传送、收集、评判等各环节缩小到一至两个环节，不仅可以节约大量的时间、人力、物力与财力，还可以大幅度提高考试的客观性和公正性。利用现有的计算机硬、软件和网络资源实现无纸质考试以避免传统考试的不足。
据不完全统计，2018 年底， 全国机动车保有量超过3.27 亿辆， 机动车驾驶人达4.09 亿， 车多、交通拥堵已成为目前我国城市的显著特征，虽然许多城市都在出台各种限行限购政策，但是机动车保有量还是在不断增加，面对这一现实，如何更好地治理城市交通拥堵成为了智能交通行业不断思考的问题。
今年6月，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海安亭投入运营。三个月后，东风雷诺汽车有限公司、雷诺集团及武汉蔡甸生态发展集团有限公司共同宣布：武汉首个开放式自动驾
无人驾驶汽车一统汽车行业的那天离我们还很遥远，无人驾驶汽车似乎暂时还无法融入现在的道路环境。在测试中，总是有一些无人驾驶事故接二连三地发生。在未来几年内，能看到无人驾驶汽车和普通汽车在道路上“和谐相处
4月初，在国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地内，经封闭测试场日常训练、自动行驶轮式车能力评估测试等系列程序，美团无人配送车“小袋”成功通过测试，并获得全国首份服务型电动自动行驶轮式车测试报告, 成为国内首家通过该项测试的企业。
本接口支持对中国大陆机动车车牌的自动定位和识别，返回地域编号和车牌号码与车牌颜色信息。
维基百科开源的中文词条内容，收集了99W+词条，当然比百度少了不少。 有效处理该原始语料的方法主要有两个：1、Wikipedia Extractor；2、gensim的wikicorpus库。 两种处理都比较粗糙，导致：
机器之心「CVPR 2022线上论文分享会」将于北京时间 6 月18 日在线上举办，本次活动设有 Keynote、 论文分享等环节，就业内关注的 CV 热门主题邀请顶级专家、论文作者与观众做学术交流。点击查看日程详情。 在分享与交流外，华为诺亚方舟实验室将在本次活动中进行2023届毕业生招聘宣讲。最近在看机会的小伙伴们请锁定直播不要错过哦！ 宣讲时间：6月18日 11:40 - 12:00 实验室简介 诺亚方舟实验室（Noah's Ark Lab）是华为公司从事人工智能基础研究的实验室，秉持理论研究与应用创
12月14日，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称《专属条款》），其中包括《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》（以下简称《示范条款》）和《新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（试行）》。
互联网+正在无孔不入地寻求每一个行业渗透。不过，一些壁垒比较高的传统行业却迟迟无法进入。即可算汽车行业又可算教育行业的『学车』，就是这样的传统行业。这样的行业都有一个特征：受政策影响非常之大，政府鼓励还是限制该行业的开放，会有截然相反的效果。现在『学车』行业因为政策变化正在给互联网带来巨大的机会。 驾校是毫无体验可言的传统行业 每一个在中国考过驾照的人，心里或多或少都会有阴影，考驾照都是一件痛苦的事情。笔者在报考驾校两年半之后，终于拿到驾照，我的经历相信许多学过驾照的朋友都有共鸣： 1、价格昂贵且混乱：供
编辑｜Emily 《指导意见》中，包含对自动驾驶车辆上路测试工作的基本原则、自动驾驶定义、责任主体、测试要求、测试管理以及事故责任认定。这是中国首次对自动驾驶车辆的测试工作出台了相关规定，对于专注于自动驾驶领域研究的国内企业来说，这是一个令人兴奋的消息。 为方便各位读者阅读，我们整理了《指导意见》与《细则》的主要内容，如需阅读全文，可前往北京市交委官方页面下载： http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/dtxx/201712/t20171218_189567.html 主要内容如下
自动驾驶技术是当前汽车行业的热门话题之一。该技术的发展，不仅可以提高车辆的安全性和行驶效率，还可以为人们的出行带来更多便利。但与此同时，自动驾驶技术也存在着许多争议和挑战。接下来从以下四个方面谈一下我对自动驾驶技术的看法。
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首先交通方式目前广义上主要分为四大类：铁路、公路、水路，航空，每一样如果再细分的话，又能分出很多种类，种类繁多。那如题所示，对于交通领域内目前已经开放的数据其实不是很多，而且大多数数据都还处于孤岛状态。今天着重为大家介绍交通领域内已经可以应用的高速大数据、车辆大数据、ETC大数据、运力大数据、运政大数据这几类数据资源。
12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门，制定发布了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件，这意味着无人驾驶车可以在北京合法上路测试了，首汽约车等一批企业发布消息准备“尝鲜”无人驾驶。 无人驾驶汽车上路测试要满足那些条件？ 无人驾驶车上路测试终于告别政策真空时代，但并不是每辆具备无人驾驶功能的汽车都能上路测试，也不是在任何地方都能测试，让我们先来看看相关的条件。 具备常规机动车辆驾驶功能。测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使
图 | 艾氪英诺创始人：张磊 艾氪英诺，正成为路侧智能的领跑者。 作者 | 来自镁客星球的毛毛 中国车路协同产业，正进入“深水区”。 近年来，伴随着中国汽车产业的腾飞，中国的人均汽车保有量水涨船高。据公开数据显示，截至2021年3月，全国机动车保有量已达3.78亿辆；机动车驾驶人已达4.63亿人，且这一数据还在不断增长中。 而伴随着其同步增长的，是城市中愈加令人烦恼的交通拥堵问题，和不断攀升的交通事故数量。据统计，2014年至2021年间，全国每年平均发生的交通事故数量达15万起以上。其中，2018年、20
2017年12月18日，为支持我市高精尖技术产业发展，实现交通管理服务创新，鼓励、支持、规范自动驾驶汽车研发和推进应用，北京市交通委发布了指导文件。新规显示，在中国进内注册的独立法人单位可以申请自动驾驶车辆的临时上路行驶。但是自动驾驶的车辆必须具备自动、人工两种驾驶模式，并能随时在两种模式间切换。且应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。 自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对
整理 | 苏宓 出品 | CSDN（ID：CSDNnews） 所谓开车在路上，最讨厌的有几种人，一是插自己队和不让自己插队的，二想必就是晚上开远光灯和不开灯的。 在交通交规下且汽车正常行驶过程中，司机看到这些行为虽心有不满，但大多是得过且过。不过，如果交警叔叔看到了，也会及时指正，并进行一番教育与警告。 有些让人意外的是，近日，国外社交媒体 Instagram 上流传着一个视频，在视频中，有交警发现了一辆汽车在傍晚时前灯并未亮起，随后便下车查看，发现汽车驾驶位并没有人，就在交警转身走向警车时，这辆汽车试图
目前，VR技术正逐渐应用于各行各业，包括大家熟知的游戏、影视、医疗等领域。但大家对VR在交通领域的应用又知道多少呢？
每家造车新势力都在渲染自动驾驶的美好前景，其中最负盛名的特斯拉 Autopilot，因为马斯克一次次的宣传而深入人心。但他一直以来对于这些功能的描述是存在重大误导的。
中国经济周刊-经济网讯 （记者 宋杰） 打造中国无人驾驶汽车测评的风向标，国内智能汽车比赛首次驶上专业赛道比赛。12月11日至13日，2017中国智能汽车大赛（CIVC）在上海F1国际赛车场和国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区举行。本届大赛在工业和信息化部电子信息司、上海市经济和信息化委员会、嘉定区人民政府的指导下，由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同主办，中国汽车技术研究中心情报所、全国汽车行业生产力促进中心、国家智能网联汽车(上海）试点示范区共同承
李杉 编译整理 量子位 出品 | 公众号 QbitAI 加州机动车辆管理局将于明年开始允许没有方向盘、踏板、后视镜和人类驾驶员的无人驾驶汽车在该州上路测试。 该部门今天发布了关于无人驾驶汽车在公开道路
机器之心报道 编辑：蛋酱、小舟 自动驾驶发展到哪一步了？美国联邦政府首次披露了涉及自动驾驶汽车 (AV) 和配备先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的汽车碰撞和死亡事故统计数据。 一直以来，汽车制造商和科技公司坚称自动驾驶相关技术可以挽救生命，但事实是去年死于自动驾驶车祸的人数比过去三十年都要多。目前，我们还需要更多数据来确定这些新系统是否让道路变得更安全，以及能否真正让驾驶变得更方便。 6 月 16 日，美国联邦政府发布了两份新报告，首次披露了涉及自动驾驶汽车 (AV) 和配备先进驾驶辅助系统 (ADAS)
提到无人驾驶大家已不再陌生，随着全球自动驾驶技术的快速推进，以自动驾驶、无人驾驶技术为代表的智能网联汽车正慢慢走出实验室，真正走进我们的生活当中。 然智能网联作为汽车产业的一项革新技术，无人驾驶行业吸引了大量资金的进入、人才和时间也将极大地改变我们的生活方式。虽关于无人驾驶汽车将在何时走入主流，目前的观点尚未统一，但制定相关的政策来引导产业健康发展显得尤为必要。 📷 美国 2013年5月30日，美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）发布了指导性文件《关于自动驾驶汽车法规的意见》，提出了对各州自动驾驶汽车立
随着互联网技术的进步和发展，智能化的楼宇建设也逐步成为人们选择办公场所是否方便的一个重要衡量因素。在智能化楼宇中，安全管理也是重要的一个模块。得益于互联网新兴技术的进步，安防视频监控技术也得到了快速发展并应用在楼宇的安全管理中，安保人员可通过智能监控系统随时掌握和管理大楼内的现场环境。
IT派 - {技术青年圈} 持续关注互联网、大数据、人工智能领域 导语：12月18日，北京市交通委发布了指导文件规范推动自动驾驶技术的发展。根据新规，在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临
12月18日，北京市交通委发布了两份指导文件来规范和推动自动驾驶技术的发展：《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。 同时，这也是国内首次为自动驾驶测试提出了相关规定，去年北京亦庄成立了智能汽车示范区，今年底，其自动驾驶测试场地就将建成。相比美国加州等地，北京的规定中未提出支付大额押金的要求（加州要求500万美元），但要求测试车辆购买500万元的交通事故责任险。 据交通委网站显示，这两个规范由北京市交通委员会、北京市公安
苹果的高管们从未公开谈论过该公司的自动驾驶汽车计划，但今年 7 月份前员工张晓浪涉嫌窃取商业机密被 FBI 逮捕事件中的法律文件曾经向我们透露了一些信息：苹果公司目前有大约 3.7% 的员工正在参与自动驾驶项目的研究，至少有 5000 人正在从事自动驾驶相关电路，以及「专有芯片」的设计工作。（参见：苹果华人自动驾驶工程师跳槽小鹏汽车前夕被 FBI 逮捕：被指窃取商业机密）
VIN，是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写，也就是我们平时所说的车架号、大架号。总共由17位字符组成，是汽车唯一的身份识别信息，好比于汽车的“身份证”
腾讯科技讯 据外媒报道，加州机动车辆管理局周三发布报告称，Alphabet旗下公司Waymo在自动驾驶技术性能的一项关键指标中遥遥领先于竞争对手，即在相同的驾驶里程下，Waymo自动驾驶汽车需要人类介入的次数更少。 眼下，有多家汽车厂商、科技巨头和创业公司在加州公路上测试自动驾驶汽车，例如谷歌、苹果、特斯拉、通用汽车等等。加州机动车辆管理局要求，这些公司需要每年提供一份报告，公布自家汽车在自动驾驶模式下行驶的里程，以及汽车“脱离”自动驾驶状态的次数。所谓“脱离”是指，由于系统故障或者交通、天气和道路状况
【新智元导读】李稻葵是清华经管学院弗里曼讲席教授，清华经管学院中国与世界经济研究中心（CCWE）主任。在文章中，李教授认为，智能驾驶的时代已经到来，汽车产业将迎来颠覆性的变革，中国的车厂和互联网企业都应该警觉，避免被淘汰。 近日人工智能的标志之作AlphaGo连续战胜韩国围棋九段高手李世石，谷歌、苹果等巨头强调研发无人驾驶。这一切都在反复拷问一个大问题：无人驾驶时代来了吗？有着超过百年历史的汽车行业是否在酝酿着一场新的革命？我长期关注汽车产品和汽车产业，对此有些想法。 智能驾驶的时代已经到来 智能驾驶
与此同时，另一边，能够帮助人们处理各项工作的AI Agent已经悄然走入人们的生活。
苹果在加州取得测试无人驾驶汽车资格 有关苹果的汽车项目已经有好几个月没有消息了。不过今天Business Insider带来了最新的进展：苹果已经获得加州的许可，可以在该州测试无人驾驶汽车。在曝出苹果
就在最近，滴滴自动驾驶再出大动作，推出长达5小时的全新路测视频，也就是说，自动驾驶系统完整经历了白天、逆光、傍晚、夜晚等多个应用场景的考验。
据英国《每日邮报》3月27日特别报道，美国车辆安全监管机构表示，由人工智能系统驾驶的谷歌无人驾驶车，将被认为符合联邦法律。这将是道路车辆自动化上重要的一大步。谷歌去年11月向美国国家公路交通安全管理局
【新智元导读】今天，北京市交通委发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》 和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，对自动驾驶车辆和驾驶员行进了详细规定。新智元找到自动驾驶专家、主线科技CEO张天雷对此进行解读，他认为，文件发布对推进自动驾驶技术具有里程碑意义。近期北京将推出第一批测试道路。 上个月的百度世界大会上，李彦宏曾透露自己在今年7月因为乘坐自动驾驶汽车驶上北京五环而吃了罚单。他说，“自动驾驶的罚单都有了，自动驾驶还会远吗？” 今天，政府终于明确表态。12
最近几个月大量融资新闻来自于共享经济领域，创业者们正在绞尽脑汁将一切物品、资源和服务通过互联网共享给他人。共享经济在硅谷产生了AirBnb和Uber两家现象级公司，在中国产生了百亿美元级公司滴滴快的，围绕汽车的共享除了Uber为代表的车位共享之外，还有一类则是整车共享模式的P2P租车，该领域的凹凸租车和PP租车分别拿到了经纬和IDG两家知名投资机构领投的融资，正在成为下一个巨头标的。 不持有的用车方式 共享租车平台解决用户只租车不租司机的“干租”需求。资源一侧接入了拥有多余车辆或者车辆某个时段闲置的车主，需
随着城市人口、机动车数量与日俱增，现有城市交通设施已无法满足日益增长的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故预警系统缺乏等因素，城市道路安全事故频发。据相关数据统计，每年因交叉路口交通事故死亡的人数约占总交通事故死亡人数的20%，加快城市智能运输系统建设，加强智能交叉路口管理迫在眉睫。
李彦宏的违规尴尬，是中国无人驾驶的必经之路 作者 | 鸽子 昨日（7月5日）上午，百度AI开发者大会在国家会议中心隆重上演，其中会议现场的一段视频让全场开启了一段小高潮： 视频中，百度集团创始人李彦宏正坐在一辆无人驾驶车上，行驶在北京五环路。 坐在副驾的李彦宏笑着说道：“五环车辆非常多，但无人车行驶平稳，感觉非常不错”。 坐在驾驶座的顾维灏，百度智能汽车事业部总经理，在长达一分钟的连线中，手并没有放到方向盘上。 这段视频本来是给大会助阵，没想到竟惹来了北京交警。原本准备刷刷科技圈就行了，这下好了，
随着现代化科学技术与信息技术的迅猛发展，互联网与多媒体技术的出现，一个“全球一体化、信息化”的知识经济时代即将到来，特别是国际交往越来越密切，逐步于世界接轨，对教育部门培养高素质英语人才提出更高的要求。如何营造更好的英语学习环境成为首当其冲的问题。学校现有语音室容量小、机动性差、学生多，难以进行英语听力同步训练与考试，英语电台成为必要选择。随着时代的进步，科技的发展，原有英语电台已经远远不能满足日益发展的教学需要了，如何建设数字化、现代化、智能化的英语电台以取代传统英语电台的不足，最终达到利用现代化手段教学来提高整体教学水平成为急需解决的问题。尤其是如在学校使用环境（机场、部队、公安附近）不允许调频发射信号或调频广播发射有干扰信号时，无法进行正常的四六级英语听力训练及考试，需要有英语调频电台的替代方案解决现有技术的不足。
无人驾驶之所以会给汽车行业带来如此大的变革，是因为无人车带来的影响是空前的。研究表明，在增强高速公路安全、缓解交通拥堵、减少空气污染等领域，无人驾驶会带来颠覆性的改善。
我最近参加了在美国举办的第一届AutoSens大会。AutoSens不仅提供了优质的会议议程，也是一次令人感动的历史之旅。得益于见证了汽车革命(汽车经由装配线实现大量生产)的历史地位，底特律(Detroit)被选则主办这场盛事。目前，这座城市也正引领下一波复兴——大规模生产无人驾驶汽车。 此次大会的亮点之一是以M1 Concourse赛道形式打造的现场，基本上它是一个汽车爱好者的乡村俱乐部，配有私人车库和最先进的1.5英里（约2.4千米）表演赛道。在此次会议期间，一家专门开发无人驾驶汽车的Dataspee
10月29日，据新京报报道，ofo小黄车的国内的运营主体东峡大通（北京）已经完成了电单车的专利申请，该专利名称为“电单车的车速控制方法、系统及电单车”，主要解决因电单车误操作而造成的车辆突然加速的问题。
【新智元导读】《经济学人》刊文，介绍英国华威大学研究员开发的一款用于测试自动驾驶汽车的虚拟系统，能够模拟道路场景、引擎声音。研究人员还探索了如何防止系统被远程入侵。利用这样的虚拟系统测试无人车会更加安全。虽然特斯拉5月份致死事故令人遗憾，但研究人员十分看好无人驾驶的未来。《经济学人》也认为，无人驾驶汽车普及发展是趋势，像这样的测试方法越来越多，以后实际发生的事故也将越来越少。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查特斯拉Model S五月份的致死事故。通常情况下，这样一起事故虽然对受难者的亲友而言
目前，许多自动驾驶汽车研发商都会选择在美国加利福尼亚州（以下简称“加州”）进行路测，但这其中被允许的测试车型不包括自动驾驶轻型运输车辆。而现在，这一规定现在有了新的转折。
这是中国家庭的传统习惯。孩子的志向如果不高远，家长会不高兴的。好在中国人的宽容程度比斯巴达家长还算好一些，至少不会把孩子直接扔河里。
陈桦 问耕 编译整理 量子位 报道 | 公众号 QitAI 上周六，苹果无人车在美国加州获得上路测试许可证。一周之后，更多关于苹果无人车的细节被披露出来。 细节来自苹果向加州机动车辆管理局(DMV)提
这个代号为「泰坦」、包括数百名工程师的的自动驾驶部门现在由苹果公司人工智能部门高级主管约翰·贾南德雷亚（John Giannandrea）负责，他将负责继续开发最终可用于苹果电动汽车的自动驾驶系统。
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