3月8日消息，市场调研机构Counterpoint Research近日公布了最新的关于全球CMOS图像传感器（CIS）市场的研究报告。数据显示，2022年，全球CIS市场销售收入为190亿美元，同比下滑了7%，这也是全球CIS市场销售额十年来首次下滑。这主要是由于2022年智能手机、监控设备、PC和平板电脑市场需求疲软，导致了市场表现低于预期。
活动即将开启，扫码报名 这一次，“教徒们”是否还会慷慨地为信仰充值？ 作者 | 来自镁客星球的王饱饱 如果一层信仰不够，那就再加一层信仰。 3月4日，被电子发烧友和车迷们均戏称为“信仰”的日本巨头企业索尼集团和本田公司，联合发表声明，表示双方将在今年成立一家合资企业，联合设计、开发和销售纯电动车，并称首款车型预计将在2025年上市销售。从发展纯电动汽车产业的角度来说，这对正落后于多国进程的日本，无疑是一个重磅的好消息。 在联合声明中，索尼的首席执行官吉田宪一郎赞扬称“本田多年来在汽车行业积累了广泛的全球经
8月4日，全球五大半导体巨头——高通、恩智浦、博世、英飞凌及Nordic联合成立了一家公司，旨在通过支持下一代硬件开发来推动 RISC-V 在全球的应用。
本号已有原创文章290+篇，以软件工程为纲，DevOps为基，洞察研发效能全貌，涵盖从需求管理、应用/游戏开发、软件测试、发布部署到运营监控的完整流程。无论您是项目经理、产品经理、开发人员、测试人员，还是运维人员，在这里您都可以有所收获，同时深入理解其他角色的工作内容，共同助力DevOps的成功落地。欢迎关注，有任何问题可发送私信~
大数据”一词虽在近年才随着互联网和信息行业的迅猛发展而被热衷，但追寻其历史，存在已早有时日。但汽车行业目前应用的大数据概念却正方兴未艾，大数据在向汽车行业渗透辐射的同时，也颠覆着很多传统的管理方式、运营思维和商业模式。
AI大模型等前沿科技，正在加速渗透到汽车产业各环节中，为汽车智能化发展带来新动力。近日，中国信息通信研究院牵头发布了国内首个汽车大模型标准，由腾讯等30余家单位共同参与编写，旨在推动汽车大模型技术的规范化与高效应用。
---- 12 月 20 日，中国信通院举办了业内首个“汽车云专场沙龙 第一期软件质效暨汽车行业软件研发效能成熟度标准发布会”。腾讯云计算（北京）有限责任公司成为云上软件工程社区汽车云工作组首批成员单位， 腾讯云 CODING CEO 刘毅成为汽车云工作组首批技术专家。 随着云计算技术应用领域的全面推进，助力各行各业数字产业蓬勃发展。中国汽车行业作为其中的典范，在智能网联和数字化的双向赋能下，整个汽车行业都在向智能化转型。一辆“智能汽车”的软件代码量在 2015 年首次突破 1 亿行，以超过 20%
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。随着环保意识的不断提高和政策的不断扶持，新能源汽车行业迅速发展。据统计，2019年全球新能源汽车销量达到200万辆，其中中国占据了近60%的市场份额。
---- 以下文章来源于云计算标准和开源推进委员会： 2022 年 9 月 9 日，中国信息通信研究院云计算与大数据研究所（后文简称：信通院云大所）召开了业内首个《面向行业场景的软件研发效能成熟度模型 第 1 部分：汽车行业》标准研讨会。腾讯云 CODING 作为标准撰写单位之一，与中科院计算所、南京创研院、一汽-大众、长城汽车、东风集团、极氪、零束、中海庭、中兴、中移、嘉为、极狐、云测、蚂蚁集团、京东、简单云、谐云、场量科技、Thoughtworks、开源网安、矽赫科技、ONES、中软国际、埃米科技、水
在互联网快速发展的影响下，如何实现快速转型已经成为传统制造业目前重点关注的内容。作为我国经济发展的重要支柱，汽车企业战略转型更是受到关注。汽车制造业在互联网改革中，从设计、制造，再到销售都迎来全新挑战。
本文将深入剖析这一事件背后的行业形势、蔚来汽车的战略调整以及其对新能源汽车行业的影响。
http://mpvideo.qpic.cn/0bc3x4aamaaaoqafd5lgfvrfbp6da27qabqa.f10002.mp4? 主持人：物流技术与应用副主编 江宏女士 嘉宾：林德（中国
近年来，云计算技术在各领域的应用全面推进，助力各行各业数字产业蓬勃发展。中国汽车行业作为其中的典范，经历了电动化、智能化、网联化的迭代发展，在智能网联和数字化的双向赋能下，整个汽车行业都在向智能化转型，智能汽车通过全新的软件技术，能够为车主创造丰富的可感知体验和驾驶体验，让车成为有生命力的人类伙伴。一辆“智能汽车”的软件代码量在2015年首次突破1亿行，并以超过20%的年增长率持续增加，传统的软件开发模式已难以满足汽车行业对软件研发效能的要求，在车企逐年加大IT研发投入的背景下，软件质量和效能仍难以平衡。
选自麦肯锡 机器之心编译 参与：黄小天、路雪、李亚洲 人工智能是炒作吗？不。但是汽车 OEM 厂商需要五步来克服挑战，精确定位并走向成功。 人工智能尽人皆知。但是在汽车行业，即使是今天，很多所谓的人工智能产品和服务事实上依赖于启用那些功能的高级分析（从传统算法发展而来），比如预测性维修。 1950 年，AI 理论就已经出现。但是，直到最近几十年，伴随着机器学习和深度学习的发展，AI 才获得广泛应用。这同样也得益于不断改进的算法和训练方法、更强大的计算能力和云端海量数据的获取。尽管有了这些发展，汽车行业仍然处
知店作为汽车行业首个且领先的SCRM云平台，已正式加入腾讯“千帆计划”，并成为SaaS甄选首个汽车行业合作伙伴，希望通过其自身产品技术与服务，结合腾讯云平台优势，为主机厂、经销商集团和4S店提供专业的营销数字化解决方案，助力汽车行业数字化加快转型。
【编者按】在全行业线上化的今天，新一轮的技术变革从根本上动摇了传统汽车行业的百年游戏规则，并出现了以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的造车新势力，和以英伟达、百度、华为等为代表的技术赋能者。传统汽车企业如何应对才能拿到行业变革的门票，走上转型升级的道路？ 本文精选自《新程序员·开发者黄金十年》，扫描底部小程序码或点击“阅读原文”可直接订阅。 作者 | 俞斌，联友科技CTO 出品 | 《新程序员》编辑部 从1885年德国人卡尔·本茨成功研发第一辆内燃机（ICE）汽车到今天，经过100多年的发展演变，汽车行
在制造业中，汽车行业拥有举足轻重的地位，原因有二，其一是汽车作为一件商品牵扯着几乎所有的工业领域，零部件的生产制造以及整车组装应用了各个领域的先进科技，并且同时还要保证极高的安全性和稳定性；其二是由于汽车的使用量极高，作为商品的普及度使其整个行业规模无比庞大。
数据显示，汽车行业广告开支2019年高达420亿元，其中线上广告支出占汽车广告服务市场总量的45.6%，相较于2015年的占比31.2%，年复合增长率为16.3%。
随着数字化时代的到来，数据已经成为推动企业成功的重要资源。而在当今快速发展的汽车行业中，数据更是隐藏着巨大的商业潜力。本文将带您进入Python爬虫的实战领域，教您如何抓取和分析汽车行业数据，探索其中的操作价值和含金量，为您的汽车业务带来竞争优势。
2022年12月20日，由中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）主办的“汽车云专场沙龙暨汽车行业软件研发效能成熟度模型标准发布会”成功召开。会上正式发布了业内首个《汽车行业软件研发效能成熟度模型标准》，正式成立了云上软件工程社区-汽车云工作组，同时邀请多位知名车企专家代表和云厂商技术专家以“车云一体，质效先行”为主题，探讨汽车行业全面上云之后的汽车软件研发效能与系统稳定性的关键技术演进和落地实践。
日前，重庆市工业和信息化领域“揭榜挂帅” 项目榜单（工业软件方向第二批）拟揭榜单位出炉。由广域铭岛数字科技有限公司牵头打造的“面向汽车行业的柔性生产排程与决策辅助系统”成功入围，成为重庆市第二批工业软件“揭榜挂帅”项目。
对于不同行业大大小小的企业来说，是否拥抱AI已是一个无需讨论的问题，如何拥抱才是。如曾经的“互联网+”一样，今天“AI+”已然成了一个新趋势，人工智能与各行各业结合，汽车成了重点方向之一。汽车业本身也在掀起一场科技革命，一方面，新能源+互联网汽车正在改变汽车业。国外有特斯拉，国内有李斌的蔚来汽车，最近原UC联合创始人何小鹏离职阿里加入小鹏汽车任董事长……另一方面，百度等公司在无人车上大力投入，中国围绕自动驾驶的创业公司也已超过50家，而自动驾驶正是人工智能的典型应用。 保守的汽车行业对AI却十分积极 El
新能源乘用车市场需求高涨，2022年新能源车销量达到了524.7万台，同比增长79.6%，市场份额也同比增长了8.2%。尽管受到局部疫情的影响，但下半年市场逐渐回暖，销量不断创新高（查看文末了解专题报告合集PDF版本免费获取方式）。
在人工智能技术大爆发的背景下，广受汽车行业关注的自动驾驶技术，也开始进入大众的视野，资本市场也因此越发热切的关注自动驾驶领域的动态。8月27日，国内知名数字地图及自动驾驶服务商四维图新，公布了2020上半年财报。
12月12日消息，据《经济日报》报道，近日市场传出消息称，全球手机镜头大厂大立光在四季已经对中国大陆市场的高阶镜头调涨价格。同时，中国大陆镜头大厂舜宇也于近期宣布，将于明年一季度对新品进行涨价。预计部分5P（五片塑料镜片）镜头涨20%至30%。
机器人柔性激光切割在汽车行业的应用正变得日益普遍，这与激光技术的发展和机器人精密轨迹控制技术的完善有着密不可分的联系。 机器人柔性激光切割的方式多种多样，既可以做成单机器人切割平台，又可以组合成柔性加工生产线。涉及的工件主要是两种不同类型的零部件：一种是金属件通过挤压或者拉延形成的3D车体结构件和覆盖件，包括热成型件等;另外一种是管状金属结构件，包括排气管、交叉梁等。覆盖件传统的生产方式是通过开模具冲压，然后再进行冲孔模和切边模等工序;热成型件和管件通过昂贵的五轴激光切割机床来完成。正因为高昂的设备成本，
汽车行业是一个全球化的行业，这意味着需要有一个强健有力的数据网络来处理复杂的业务数据。许多知名企业如宝马BMW、沃尔沃Volvo、大众Volkswagen等都在使用EDI技术，助力企业完善实时生产方式(JIT)。
一向主张赋能的百度为何要下场造车，以及如何理性认识百度的造车计划，智能汽车会是百度汽车梦的全部吗？
- 本文转自腾讯科技 - 【在腾讯云与智慧产业事业群（CSIG）智慧出行业务矩阵中，通过腾讯车联、腾讯智慧4S店、腾讯企点、汽车云等产品矩阵，实现车企与消费者直连，助力汽车厂商和经销商的数字化转型；通过腾讯自动驾驶、腾讯未来实验室（V2X）等助力下一代智慧交通建设；通过腾讯汽车云、腾讯出行服务等能力帮助车企向出行服务商转型。】 （腾讯科技讯） 近日，“科技向善，产业互联”中国汽车流通行业高峰研讨会在腾讯滨海大厦举行，包括国内和国际的一线车企、经销商、二手车交易、汽车服务等产业链各方代表领导莅临出席，共同围
以大数据、人工智能为代表的新技术正在快速推动汽车行业的发展，从智能制造到精准营销，信息化对于车企的“提升”和“改造”愈发直接和明显，而这其中，数据分析技术在其中扮演着关键的角色。
新能源汽车目前在国内的发展势头正盛，未来也可能是继手机之后的另一个崛起的国货产品。电动智能汽车，仿佛已经不仅仅是汽车了，它拥有全新的硬件架构、操作系统和联网的OTA更新，通过系统更新，甚至能提高车速和续航能力，丰富了用户的驾驶体验。
近几年，汽车行业“卷”得厉害。增量市场放缓，新能源带动更多造车新势力入局，僧多粥少，导致存量竞争加剧。这要求车企真正“以用户为中心”，深度挖掘用户全生命周期价值，提供更符合市场需求的产品和服务。与此同时，双碳目标下日益严格的排放标准，也要求汽车行业在产品研发和生产等各个环节持续践行绿色理念。 多重挑战驱动下，汽车行业数字化转型驶向快车道。通过把大数据、云计算、人工智能、车联网等数字技术全面融入车企的全生命周期运营体系，将深度重构汽车价值链及其运营模式，帮助汽车主机厂、汽车经销商、汽车 4S 店实现降本增效、
日前，有消息爆料，华为正密谋进军“造车”领域，或将推出华为品牌的汽车产品。业内人士消息，华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商——麦格纳展开战略合作。麦格纳服务的品牌包括宝马、戴勒姆、捷
日前，旺链科技供应链金融专家唐林玮受邀参加中国物流与采购联合会区块链应用分会链上学院的课程分享，唐林玮就目前汽车行业背景、政策、布局及趋势，系统讲述了《区块链技术在汽车供应链金融中的应用价值》，并结合实际案例给观众带来了一场精彩的演讲，本期内容，我们一起来回顾下直播精华。
先是各家公司“疯”一般的跨赛道造车，或是帮助车企造车，现在又是“疯”一般的开始挖角汽车人才。甚至于，在一些腰部造车新势力中，有些小团队被挖角到只剩一个光杆司令……
工业软件被誉为工业制造的大脑和神经，是制造业信息化的核心。随着全球制造业向工业4.0时代迈进的浪潮，工业软件作为智能制造的核心载体愈发成为中国制造业研究的关键领域。
随着智能化和自动化的发展，汽车行业对于芯片技术越来越依赖。然而，汽车芯片技术发展遇到了瓶颈，如何突破这一瓶颈，成为了业内热议的话题。
在汽车制造业大放异彩之后，最新的工业机器人准备把目光转向其他工业领域，不过到目前为止，仍出现第二个使用机器人如此成功的产业。机会是巨大的。即使是在机器人应用最成功的国家（日本、德国和美国），汽车领域的
事实上，严格来说，3级的有条件自动化驾驶汽车已经实现，只是还未普及而已，至于4级的完全自动化，也就是真正意义上的无人驾驶还离我们很远。就连自动驾驶汽车领域最为知名的特斯拉电动汽车，目前也只能提供3级的自动化驾驶汽车。像百度、谷歌这样的厂商也在开发，根据最新的报道，百度声称可以提供L4级别的自动驾驶汽车，但也限于高度自动化，还没有量产使用。
汽车智能化级别越高，所需控制芯片数量越多、车载存储的容量越大，对相应半导体的需求激增，汽车半导体增量市场已打开。
汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征。
2016年中国创记录的新增安装了工业机器人——87000台，与2015年相比增长了27%。而其中，约有27000台由中国制造。在2016年，中国市场中机器人销售和服务总数，更是高达340000台，比2015年增加了33%。
大数据文摘翻译作品 作者：Matthew DeBord 翻译：Linda Bi 校对： Cathy Xi Kan 如需转载，需要后台留言申请授权 小巧可爱，自动驾驶，出自谷歌之手。毫无疑问，这引起了整
今年，汽车圈被芯片短缺的阴霾所笼罩，即使到现在及未来短期内也没有非常明显的改观迹象。汽车产业涉及多而长且复杂的上下游产业链，任何一环掣肘都会让整个汽车行业面临困难。小小一颗芯片已让很多供应商供货紧张，让OEM减产甚至停产提价，一系列骚操作让很多人摸不到头脑。
随着智能化网联化的大变革和自动驾驶等新技术的普及，汽车在使用过程中产生的数据越来越多，车辆信息安全也面临着更大的挑战。《个人信息保护法》和《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等法规的颁布实施，对车企在使用和处理汽车数据时，需要遵守的行为准则做出了更加明确且细致的规定。
“AR的未来不是眼镜，而是汽车。” 编者按：阿里巴巴在今年3月的时候，向AR汽车导航公司WayRay投资了1800万美元，最近WayRay的CEO Vitaly Ponomarev在VentureBeat撰写了一篇文章”Augmented reality’s future isn’t glasses. It’s the car”（AR的未来不是眼镜，而是汽车。） AR，即增强现实技术，实现了虚拟对象与真实环境的集成，使虚拟信息在三维空间内可见，而不仅仅是在二维平面上显示，所以AR带给人的是超感官体验。 现在
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