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百度Apollo更具“汽车思维”,更懂汽车所以俘获汽车

而在国外也已与戴姆勒、宝马、福特等百年汽车巨头结盟,ABB三巨头只差奥迪没有加入了。 张亚勤执掌以来,Apollo正马不停蹄,与汽车行业的巨头牵手,扩大自己的汽车朋友圈。 ?...百度的合作对象,不论是造车的长安、比亚迪、长城,还是出行运营商神州优车,都是传统汽车行业巨头,他们擅长的是造车或者汽车运营,更懂汽车产业。...在汽车行业摸爬滚打一年,Apollo对汽车产业有更深刻的认识,更懂汽车行业的逻辑和规律。...30天就可以将传统汽车改造成智能汽车,总之,百度更懂汽车产业,面向不同汽车厂商和场景,提供不同方案,让车企可以结合自身战略和能力灵活配置、自主拼装、个性定制,抓住智能驾驶和自动驾驶趋势的同时保持差异化竞争力...更懂汽车产业是百度俘获汽车巨头的核心原因,不断与更多汽车巨头牵手并且取得里程碑进展,再吸引更多新玩家加入朋友圈,滚雪球的玩法是百度Apollo的壮大过程。

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matlab 汽车振动,matlab在汽车振动分析

matlab在汽车振动分析 Matlab在振动分析中的应用刘迪辉2011-10-20大家学了游泳理论,现在我们借助MATLAB软件,来练习一下游泳!...实际问题:客车的振动分析• 客车样车路试过程中却出现了令人意想不到的一系列振动问题 ,主要表现为 : (1) 汽车起动时发动机抖动厉害 ; (2) 当车速在 40 km/ h 左右时 ,整车有共振现象...• 由于上述振动的存在 ,一方面大大降低了该车驾乘的舒适性和运行中的安全性 ;另一方面 ,造成一些主要总成件 (如发动机、变速器、后桥等 ) 的早期损坏 ;同时 ,也使得汽车上很多结构件出现疲劳断裂 ,...求解微分方程,得到响应特性振动方程时间 t响应函数 x(t)质量 m刚度 k阻尼 c时间 t激励函数 f(t)( 1) 已知激励函数和响应函数,求系统固有特性( 2) 已知固有特性,求在一定激励条件下的响应函数汽车悬架单自由度分析...• 例 2.15 质量 m=2450kg的汽车,悬架总的刚度为 160000N/m, 减振器阻尼系数为 7135.6Ns/m,求该车辆受到 100 kg的简谐加载时的,车身的上下运动方程 .• 简谐激励首先得设定参数

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根据设计图对工作量进行“预判”

根据设计图,对此项目可能发生的工作量,进行预先判断。一般开新项目之前的会议上,每个人都要报一个预估的工期,这个工期就是根据这个预判来的。 那怎么预判呢?说难也难,说简单也简单。...说它简单,其实只是需要你根据设计图和交互文档,来推断出每一步的UI交互操作,都大概需要写多少代码,写多久,可能会有哪些问题,你需要多长时间能解决。然后把这个时间乘以2,就是你预判的时间了。 ?...做的多了,眼睛一看到设计图,就大概明白这个工期大概要多久。 我经常说,网页设计图它不同于杂志印刷品,它不是一副画,它是会“动”的。可能某个网页看起来很简单,但它一但“动”起来,可能会复杂好几倍。

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《大画汽车:图解汽车奥秘》—— 读书笔记

本书是看过最浅显易懂的汽车书了,从汽车发展的历史,讲到发动机、变速箱等重要组件,从汽车行驶到安全,最后介绍了汽车的设计与制造流程,整体对汽车的认识更近了一步。 1 汽车的发展 ?...2 发动机 汽车最核心的组件就是发动机,它提供了车辆行驶的动力来源。目前除了新能源汽车外,其他的摩托车、汽车、卡车等等都是用发动机来提供动力。...3 变速箱 汽车有时候不能只按照固定的速度行驶,需要切换汽车的速度,单纯依赖刹车片控制又浪费性能。因此汽车类似变速自行车在发动机到车轮之间,使用不同的齿轮控制速度。...车辆在制造的过程中,首先会进行市场调研,确定汽车座椅数量尺寸,消费人群的定位。然后通过设计图纸,确定车辆的外观。设计效果图和三维立体图进行详细构思。...id=1640846321749267762&wfr=spider&for=pc 2 《大画汽车:图解汽车奥秘》

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设计图都不会画,还想做”架构师“?

设计图,它不是简单的供你欣赏,他其实是架构师,产品经理,开发工程师,测试工程师等各种角色之间进行沟通的语言,沟通的一个桥梁,让整个团队更能有效的协调工作。...设计图不单单是架构师要掌握的,在一个产品的开发过程中,任何一个环节,任何一个角色都可以通过掌握不同的设计图来完成沟通的。...设计图有很多种,还包括用例图,状态图,活动图...... 不再一一介绍。...画什么样的设计图,不是绝对的,不同公司,不同项目,需要画的设计图也是不同的,有些项目需要画原型图,有些项目只是对外提供服务,没有页面也就不需要画原型图。另外还要根据项目的工期,预算等等因素考虑。...画图工具 ‘工欲善其事,必先利其器’,下面就为大家介绍几款常用设计图绘制工具。以下软件都可以在微信公众号,回复“设计”,获取破解版本。

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硬核汽车理论(四):汽车的滚动阻力研究

在上一篇文章中,我们了解到汽车的运动离不开驱动力,与此同时,汽车在行驶过程中不可避免的也会受到行驶阻力。...在正常行驶中,汽车的轮胎不可避免的会受到滚动阻力Ff,只要汽车运动一定会受到空气阻力Fw,当汽车加速的时候,一定还会受到汽车的加速阻力Fj,当汽车上坡的时候,汽车上坡的受力方向会有一个分力,我们称其为坡度阻力...把这四个阻力加起来,就可以得到汽车的总行驶阻力: ?...其中滚动阻力和空气阻力是固然存在的,而加速阻力只有在加速的时候才存在,上坡阻力只有在上坡的时候才存在,我们首先来探讨一下滚动阻力:如果汽车在较为柔软的路面上行驶,轮胎和路面都会有比较明显的变形,如果在较为硬的混凝土路面上行驶

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【分享】MathWorks中国汽车年会:“软件定义汽车

在人员方面,汽车工程师不熟悉软件开发。 基于模型设计的方法,在这个背景下应运而生。它通过建模和仿真实现了设计的可执行和易理解。...通过系统化的测试提前发现问题,通过自动代码生成技术,把汽车工程师从代码编写中解放了出来。...在这个背景下,行业迎来了以电动化、智能化和网联化为标志的第二次数字化转型,软件承担了前所未有的技术创新的角色,以至于产生了软件定义汽车这个概念。...在软件定义汽车时代,车辆系统除了涉及机械电子控制等领域以外,还引入了计算机视觉信号处理,传感器融合、路径规划等等新的学科。这些功能的出现让车辆的结构和形态有了更多的可能性。...目前在汽车行业最大的趋势是软件架构的变化。以前的软件是面向信号的软件架构,一个车上有很多个控制器,现在这个可能要发生变化。从软件架构来讲,要通过面向信号变成面向服务这样一个架构。

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